21-04-09, 10:01 AM
Ciao a tutti,
dopo aver passato quasi l'intera domenica su Thirdgen.org per studiare come funziona il dual fan sulle T/A col TPI sono arrivato alle seguenti conclusioni: la temperatura di esercizio sul LB9 ? stata volutamente impostata a 195 F per abbattere le emissioni, il primary fan dovrebbe partire a 222 F mentre il secondary fan a 245 F, o quando si accende l'A/C.
Ci sono due sensori: il "coolant temp sensor" che manda il segnale alla lancetta sul cruscotto, ed il "radiator fan switch" che invece manda il segnale alla ECM che a sua volta controlla il relay posto sul lato dx del firewall; Il motore del primary fan ? comandato da questo relay.
Questo ? quanto mi sembra di aver capito, ma chiedo conferma a chi ne sa di pi? in quanto 195 F e 222 F mi sembrano un po' troppi.
Quando la macchina viaggia non c'? nessun problema, la lancetta ? stabile a 160 F ca, ma appena faccio un po' di colonna la temperatura schizza a 220 F - 240 F..... e la ventola non parte!!!!!!
Ho un interruttore su cruscotto con cui posso far partire manualmente la ventola (messo dal precedente proprietario) ma stranamente parte solo se ho accesa anche la ventola del riscaldamento (e questa non l'ho mai capita!!!!) e per il momento mi "salvo" in questo sistema.
Comunque non posso stare sempre a vigilare la lancetta della temperatura ogni volta che sono in colonna o vado a 40 mph....
la ventola dovrebbe partire in automatco!!!!
Un grazie a tuti quelli che mi possono aiutare.
Fabio
dopo aver passato quasi l'intera domenica su Thirdgen.org per studiare come funziona il dual fan sulle T/A col TPI sono arrivato alle seguenti conclusioni: la temperatura di esercizio sul LB9 ? stata volutamente impostata a 195 F per abbattere le emissioni, il primary fan dovrebbe partire a 222 F mentre il secondary fan a 245 F, o quando si accende l'A/C.
Ci sono due sensori: il "coolant temp sensor" che manda il segnale alla lancetta sul cruscotto, ed il "radiator fan switch" che invece manda il segnale alla ECM che a sua volta controlla il relay posto sul lato dx del firewall; Il motore del primary fan ? comandato da questo relay.
Questo ? quanto mi sembra di aver capito, ma chiedo conferma a chi ne sa di pi? in quanto 195 F e 222 F mi sembrano un po' troppi.
Quando la macchina viaggia non c'? nessun problema, la lancetta ? stabile a 160 F ca, ma appena faccio un po' di colonna la temperatura schizza a 220 F - 240 F..... e la ventola non parte!!!!!!
Ho un interruttore su cruscotto con cui posso far partire manualmente la ventola (messo dal precedente proprietario) ma stranamente parte solo se ho accesa anche la ventola del riscaldamento (e questa non l'ho mai capita!!!!) e per il momento mi "salvo" in questo sistema.
Comunque non posso stare sempre a vigilare la lancetta della temperatura ogni volta che sono in colonna o vado a 40 mph....
la ventola dovrebbe partire in automatco!!!!
Un grazie a tuti quelli che mi possono aiutare.
Fabio
1988 Trans Am V8 5.0 "GTA Look"
1986 CJ7 L6 4.2 "Renegade"
"Ok...I definitively discovered that I'm a Jeeper!"
1986 CJ7 L6 4.2 "Renegade"
"Ok...I definitively discovered that I'm a Jeeper!"
