24-01-12, 12:19 AM
Dunque ho venduto la Torino, ma questo mi ha lasciato praticamente a piedi visto che mi moglie mi ciula la daily driver tutti i giorni. Dovendo comperare qualcosa che costa poco e niente, o mi prendo una Crown Victoria (la Fiat Punto americana insomma), o vado su qualcosa d'epoca ma non troppo... Avrei trovato in West Virginia un Wagoneer del 1989 che e' in ottime condizioni come ruggine (essendo arrivato li solo da 6 mesi dal sud USA), ma che ha 180.000 miglia sul motore originale.
Oggi l'ho provato, era fermo da mesi, e' partito subito senza fumi strani ma non girava con tutti e 8 i cilindri, vibrava un po' e non era contentissimo di girare. Guidato per 10 minuti e' migliorato, ma al minimo ancora non girava troppo bene. Ha continuato a non fare fumate strane, quindi non credo sia un caso di problemi strutturali, penso che sia piu' un mix di benzina vecchia, carburatore sporco, candele e filtro aria da cambiare. Pero' questo comportamente unito ad oltre 300.000 chilometri mi hanno fatto venire un po' di strizza... Finche' si tratta di TLC posso fare tutto in garage, se si tratta di rifare il motore sono un po' nelle canne...
La trasmissione e' appena stata rifatta e ci sono tutte le ricevute quindi quella non mi preoccupa, ed il motore e' un 360 AMC, quindi grossino ed a fine evoluzione quindi (teoricamente) esente da difetti di gioventu'...
Nessun ovvio problema riscontrato (niente morchia sotto al tappo dell'olio o sull'astina, niente fumo, niente perdite), consigli prima di prendere una decisione finale?
Oggi l'ho provato, era fermo da mesi, e' partito subito senza fumi strani ma non girava con tutti e 8 i cilindri, vibrava un po' e non era contentissimo di girare. Guidato per 10 minuti e' migliorato, ma al minimo ancora non girava troppo bene. Ha continuato a non fare fumate strane, quindi non credo sia un caso di problemi strutturali, penso che sia piu' un mix di benzina vecchia, carburatore sporco, candele e filtro aria da cambiare. Pero' questo comportamente unito ad oltre 300.000 chilometri mi hanno fatto venire un po' di strizza... Finche' si tratta di TLC posso fare tutto in garage, se si tratta di rifare il motore sono un po' nelle canne...
La trasmissione e' appena stata rifatta e ci sono tutte le ricevute quindi quella non mi preoccupa, ed il motore e' un 360 AMC, quindi grossino ed a fine evoluzione quindi (teoricamente) esente da difetti di gioventu'...
Nessun ovvio problema riscontrato (niente morchia sotto al tappo dell'olio o sull'astina, niente fumo, niente perdite), consigli prima di prendere una decisione finale?
"chissà quanto beve!"
"meno di me"
"meno di me"
