23-02-13, 08:48 PM
L''YJ è stato prodotto ufficilamente fino al 1995, se ne trovano comunque esemplari immatricolati nel 1996... è un modello un pò fuori dal comune con i suoi fari quadrati rispetto ai tondi del CJ, per cui si ama o si odia....
Se posso darti un consiglio, da possessore di 2 Wrangle YJ 4000 H.O., prendi un 4000 prodotto dal 1991 al 1995 sono tutti High Output, è un motore che più si sposa con questo mezzo, ha una fluidità ed una progressione impressionanti, motore che se lo tratti con le dovute attenzioni ti dura una vita, meccanica semplice ridotta quasi all'osso ed impianto di iniezione abbastanza intuitivo.
Ti sconsiglio le versioni a carburatori 2500 in primis, per non parlare del 2500 monopoint che alcuni per disperazione se lo sono rivenduto, il 4200 è già una motorizzazione interessante però necessita di kit di modifiche al carburatore (che tra l'altro non costano poco, si parla di una 1000ina di euro) altrimenti ad ogni cambio di stagione stai sempre dal carburatorista....
Altra cosa importante se vuoi un YJ, sta nel fatto che come uscito dalla fabbrica non aveva prestazioni da offroad estremo, per via delle balestre piatte e con ridotta altezza da terra del telaio, per cui se trovi un mezzo completamente stock ed in buone condizioni hai quasi la totale certezza che non sia stato sfruttato esageratamente per farci fuoristrada, altra cosa importante, cerca di trovare un Wrangler che abbia al max 1 o 2 proprietari, diffida da quelli che nel corso di questi 15-16 anni hanno avuto una miriade di cambi di proprietà , te lo dico perchè molti sono convinti che un Wrangler è un fuoristrada che non rompe mai, che se trovano un ostacolo gli danno di gas per superarlo, prestano scarsa attenzione alle manutenzioni, detto questo, capisci cosa voglio dire.....
Per il resto come hanno detto gli altri occhio a mezzi pasticciati e con modifiche non riportate a libretto e se non ancora ASI meglio che sia il più originale possibile perchè attualmente l'ASI chiede foto anche dei bulloni delle ruote per vedere se il mezzo rispetta la completa originalità ... detto questo, buona ricerca :ok:
Se posso darti un consiglio, da possessore di 2 Wrangle YJ 4000 H.O., prendi un 4000 prodotto dal 1991 al 1995 sono tutti High Output, è un motore che più si sposa con questo mezzo, ha una fluidità ed una progressione impressionanti, motore che se lo tratti con le dovute attenzioni ti dura una vita, meccanica semplice ridotta quasi all'osso ed impianto di iniezione abbastanza intuitivo.
Ti sconsiglio le versioni a carburatori 2500 in primis, per non parlare del 2500 monopoint che alcuni per disperazione se lo sono rivenduto, il 4200 è già una motorizzazione interessante però necessita di kit di modifiche al carburatore (che tra l'altro non costano poco, si parla di una 1000ina di euro) altrimenti ad ogni cambio di stagione stai sempre dal carburatorista....
Altra cosa importante se vuoi un YJ, sta nel fatto che come uscito dalla fabbrica non aveva prestazioni da offroad estremo, per via delle balestre piatte e con ridotta altezza da terra del telaio, per cui se trovi un mezzo completamente stock ed in buone condizioni hai quasi la totale certezza che non sia stato sfruttato esageratamente per farci fuoristrada, altra cosa importante, cerca di trovare un Wrangler che abbia al max 1 o 2 proprietari, diffida da quelli che nel corso di questi 15-16 anni hanno avuto una miriade di cambi di proprietà , te lo dico perchè molti sono convinti che un Wrangler è un fuoristrada che non rompe mai, che se trovano un ostacolo gli danno di gas per superarlo, prestano scarsa attenzione alle manutenzioni, detto questo, capisci cosa voglio dire.....
Per il resto come hanno detto gli altri occhio a mezzi pasticciati e con modifiche non riportate a libretto e se non ancora ASI meglio che sia il più originale possibile perchè attualmente l'ASI chiede foto anche dei bulloni delle ruote per vedere se il mezzo rispetta la completa originalità ... detto questo, buona ricerca :ok:
- 1966 Oldsmobile Cutlass 330 Holiday Coupè
- 1967 Buick GS400
- 1971 Ford Mustang 302 Hardtop
Non importa se vinci di un centimetro o di un chilometro, l'importante è vincere...........
- 1967 Buick GS400
- 1971 Ford Mustang 302 Hardtop
Non importa se vinci di un centimetro o di un chilometro, l'importante è vincere...........
