20-05-13, 07:04 PM
Citazione:Mi fa piacere leggere queste parole.Premesso che siamo qui per chiacchierare e qualsiasi scelta tua la rispettero'...Â
Per me il mondo delle auto d'epoca e' l'attenzione e la cura nel conservare il mezzo.
Mantenere il mezzo o in caso di errori puntare al ripristino dell'originalita'.
Se proprio volessi correre lo farei con una recente. Se vintage dev'essere ne prenderei una parecchio stropicciata.
Cercherei anche un automatico alla quale mettere un cambio meccanico.
La tua e' la versione di punta. Accessoriata. Targhe sue. Intonza. Praticamente un pezzo di storia.
La terrei cosi (e sarei strafelice di averla, guai a chi la toccasse).
Oppure la vendi (chiedendo 28.000, imho). Con 15.000 mi cercherei una mustang come viene, e li giu' a modifiche.
Il tutto in simpatia. Poi lascio il 3d perche' la mia e' un idea, ma la macchina e' tua ed e' giusto che la terrai come vorrai.
Non sono assolutamente d' accordo con la tua ultima frase.  :frown2:
Come hai scritto e come ho scritto prima anche io, siamo qui per chiacchierare e qualsiasi commento o opinione, è ben accetto da tutti, importante che sia educato e non offensivo (ma non mi sembra questo un problema nel tuo caso!). Se avessimo tutti uguali opinioni, sarebbe troppo monotono star qui a scrivere!
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Sono perfettamente d' accordo con te, un' auto d' epoca è un pezzo di storia, un' opera d' arte e come tale va rispettata e conservata.
Certo, le condizioni di questa metterebbero in crisi chiunque ha un' idea simile alla mia, ma non sono riuscito a trovare un' altra manuale, anche in discrete condizioni, ad un prezzo accettabile.
Purtroppo, per la CSAI, non è possibile sostituire il cambio automatico con un manuale, quindi serve trovare un manuale.
Avevo trovato qualcosa a circa 12.000 euro, ma oltre ad essere un C-Code con 3 marce, aveva bisogno di una sostanziosa sistemata alla carrozzeria semi fradicia e non mi è sembrata una buona idea impiegare una vettura già compromessa nella solidità . Per non parlare del resto, tamburi anteriori e ponte posteriore non originale.
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Mah! Intanto, vado avanti per metterla in moto, poi si vedrà .
Non è timore al confronto, ma rispetto per te. Mica ti stai facendo esplodere, se vuoi preparare la mustang per pista è un tuo diritto.
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Il discorso, V8 interceptor (naa....nick troppo lungo), è che io amo la msutang.
La prima serie coupè è la migliore (la fastback mi piace nelle annate 67-68), e non mi piace neanche la shelby gt 350 (INCREDIBILE!!!!), pacchiana, meglio una coupè liscia, e quindi la tua è per me il top. Cambio manuale. Guarda, giusto se fosse stata un colore più sixteen, tipo celeste, interni neri, avresti raggiunto la perfezione, alla quale avrei dedicavo davanti il monitor una serie di attività edonostiche ricreative...
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Quindi, hai un capolavoro di auto. Colpo di culo che ti capita una volta nella vita.
E la vuoi preparare per prender ceffoni in pista?
Sono appassionato di auto a 360 gradi, ho amici che scendono di frequente in pista, e un paio di volte sono andato anche io. Un ragazzo che conosco ha una umile Civic VTi con swappato un H22 (meccanica integra), assetto rivisto e gomme performanti. In pista massacra.
Il gusto di scendere in pista non è stare al volante di una mustang, ma sorpassare, tra Saxo VTS, Renault Clio RS, Megane RS, qualsiasi pista ti strappano la vernice, ne vale la pena?
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Se vuoi fare gare di regolarità , anche li le auto americane (verrò crocifisso) non le vedo troppo performanti, in genere, e la Mustang in particolare. Andrei meglio di una Sports Car, come la vette.
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Insomma, hai un auto da museo, che "deturperesti" (passami il termine) per prendere verosimilmente pizze.
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Magari sbaglio, ma per questi motivi CONSIGLIO di cambiar strada :ok:
