Angus80

[nigel68]

Lee, c'era una discussione in merito... però sui motori vecchi a carburatore anche senza le sedi valvole riportate, ci sono meno problemi: girano piano, basse temperature, impianti tradizionali a diffusore, quindi il gas è più "grasso". Il top sarebbe comunque rifargli le sedi valvole in materiale duro. Ma finchà vanno...

Diverso il discorso sui V8 recenti, ad iniezione catalizzati... Fabio Towman ha il gpl su alcuni mezzi più recenti, diciamo anni 80 dovresti chiedere a lui.. anche se non credo abbia fatto 20-30.000 km per poter avere un qualche feedback.. calcola che con le punterie idrauliche tutte le usure si azzerano finchè non c'è più attaccato niente sulle sedi... quindi si bruciano direttamente le valvole

Sui recentissimi invece (odierni) non mi pronuncio. boh...nin zò.



I problemi sostanzialmente sono due:

- maggior temperatura sulle valvole -> maggior dilatazione dell'asta che richiede quindi un maggior gioco iniziale a freddo sulla punteria, altrimenti si punta a caldo (e brucia)

- maggior temperatura sulla sede valvola -> usura precoce (non c'è il piombo della benzina vecchia nè il potere raffreddante della benzina) e sfondamento della sede, normalmente in ghisa.