11-01-08, 12:42 PM
[quote name='nigel68' post='101090' date='11/1/2008, 10:03']L'MDS attuale non si disinserisce. E' montato su ogni 5.7 Hemi di attuale produzione. Per quanto riguarda la fragilit? dei cambi e in generale della meccanica montata sui prodotti moderni del gruppo Chrysler, esiste una casistica piuttosto ampia. A dispetto della mole e delle velleit? fuoristradistiche, non sono molto affidabili. Ma va tenuto presente che sono vetture americane, costruite per il traffico e le strade americane. Non ha senso viaggiare a 180 fissi in autostrada e lamentarsi perch? vibrano in frenata... da noi in concessionaria arrivavano GC con i dischi viola e il cliente: "non frena un caxxo, era meglio il mio BMW". O con i differenziali sputtanati dopo solo 40.000 km di pura autostrada, dove l'olio tende a surriscaldare.
Da tener molto presenti le motorizzazioni: di solito quelle a benzina hanno meno problemi (meno coppia in basso, meno vibrazioni). Direi che un Ram 5.7 se ben tenuto non dovrebbe dare grossi problemi. Se si vuol rimorchiare una barca da 2,5 ton forse ? meglio rivedere il cambio.[/quote]
non ho nessuna barca da rimorchiare per fortuna, per il ford f150 cosa mi sai dire? ? meglio del ram?
Da tener molto presenti le motorizzazioni: di solito quelle a benzina hanno meno problemi (meno coppia in basso, meno vibrazioni). Direi che un Ram 5.7 se ben tenuto non dovrebbe dare grossi problemi. Se si vuol rimorchiare una barca da 2,5 ton forse ? meglio rivedere il cambio.[/quote]
non ho nessuna barca da rimorchiare per fortuna, per il ford f150 cosa mi sai dire? ? meglio del ram?
