30-10-07, 05:22 PM
3948.1.2 Controllo motoveicoli e ciclomotori
La prova relativa alla rumorosit? di ciclomotori e motoveicoli deve essere eseguita secondo le modalit? (posizione del fonometro, curva di ponderazione da utilizzare, numero di misurazioni, ecc.) stabilite dal DTT in base alle prescrizioni della normativa alla quale il veicolo risponde (27):
? art. 47, DPR n. 393/1959 (vecchio CDS),
? direttiva 97/24/CE, capitolo 9 allegato II.
La prova si ritiene superata se il risultato rilevato ? inferiore a quello:
? riportato sui documenti di circolazione nel caso di ciclomotori o motoveicoli rispondenti alla direttiva 97/24/CE (di norma, sul documento di circolazione ? annotato il numero della direttiva alla quale il veicolo risponde), oppure su apposita targhetta del costruttore rivettata o incollata sulla carrozzeria del veicolo,
? indicato quale valore limite dal DTT sulla base del previgente CDS nel caso di veicoli rispondenti alle norme del vecchio CDS (v. inPratica 3948.6.2).
3948.2 GAS DI SCAPPAMENTO
La verifica dei gas inquinanti emessi dallo scarico dei veicoli a motore (8) consiste, salvo qualche deroga, nella rilevazione di:
? concentrazione della sostanza inquinante indicativa (24) rilasciata nell'atmosfera dagli scarichi dei veicoli a motore (autoveicoli, motoveicoli e ciclomotori) ad accensione comandata, funzionante a benzina, GPL o CNG;
? ulteriori parametri (valore lambda) per autoveicoli con motore a benzina (o GPL o CNG) muniti di sistemi perfezionati di controllo delle emissioni;
? opacit? dei fumi di scarico rilasciati dai veicoli con motore ad accensione spontanea (gasolio).
In base alla vigente normativa, la valutazione della concentrazione di alcune sostanze rilasciate allo scarico dei motori a benzina e dell'opacit? dei fumi rilasciati allo scarico dei motori diesel sono ritenuti elementi indicativi ai fini della valutazione dello stato generale di manutenzione del motore dei veicoli (19).
3948.2.1 Controllo autoveicoli
La verifica delle emissioni dei gas di scarico dei veicoli muniti di motori ad accensione comandata (benzina), tenendo presente che i veicoli alimentati oltre che a benzina anche a GPL o metano (CNG) devono effettuare la verifica con entrambi i carburanti, deve essere eseguita tramite i seguenti controlli (v. inPratica 3948.8.1 e inPratica 217#@F#) (20):
? per autoveicoli con motore ad accensione comandata senza sistema perfezionato di controllo (senza catalizzatore a tre vie e sonda lambda) ? prevista la verifica della percentuale di monossido di carbonio (CO) dei gas di scarico (v. inPratica 3948.8.1). La vigente normativa fissa i seguenti limiti massimi (4):
- CO%: 4,5% per veicoli immatricolati in conformit? alla direttiva 70/220/CEE fino all'1.10.1986,
- CO%: 3,5% per i veicoli immatricolati dopo l'1.10.1986;
? per autoveicoli con motore ad accensione comandata con sistema perfezionato di controllo (ad es. convertitore catalitico a circuito chiuso a tre vie con regolazione a sonda lambda) (18) ? prevista la verifica della percentuale di monossido di carbonio (CO) dei gas di scarico e del valore lambda (rapporto tra aria disponibile e aria teorica) (v. inPratica 3948.8.1). La vigente normativa prevede lo svolgimento di due prove (al minimo e al minimo accelerato) e fissa i seguenti limiti massimi (20):
- prova al minimo: CO% 0,5 e prova al minimo accelerato (2.000?3.000 giri/min): CO% 0,3 e lambda 1 ? 0,03;
- prova al minimo: CO% 0,3 e prova al minimo accelerato (2.000?3.000 giri/min): CO% 0,2 e lambda 1 ? 0,03 per i veicoli rispondenti alla direttiva 70/220/CEE modificata dalla direttiva 98/69/CE (righe A o B, Allegato I punto 5.3.1.4) o seguenti oppure, nei casi in cui non ? possibile stabilire una corrispondenza del veicolo alle norme citate, immatricolati dopo l'1.7.2002 (2).
La prova relativa alla rumorosit? di ciclomotori e motoveicoli deve essere eseguita secondo le modalit? (posizione del fonometro, curva di ponderazione da utilizzare, numero di misurazioni, ecc.) stabilite dal DTT in base alle prescrizioni della normativa alla quale il veicolo risponde (27):
? art. 47, DPR n. 393/1959 (vecchio CDS),
? direttiva 97/24/CE, capitolo 9 allegato II.
La prova si ritiene superata se il risultato rilevato ? inferiore a quello:
? riportato sui documenti di circolazione nel caso di ciclomotori o motoveicoli rispondenti alla direttiva 97/24/CE (di norma, sul documento di circolazione ? annotato il numero della direttiva alla quale il veicolo risponde), oppure su apposita targhetta del costruttore rivettata o incollata sulla carrozzeria del veicolo,
? indicato quale valore limite dal DTT sulla base del previgente CDS nel caso di veicoli rispondenti alle norme del vecchio CDS (v. inPratica 3948.6.2).
3948.2 GAS DI SCAPPAMENTO
La verifica dei gas inquinanti emessi dallo scarico dei veicoli a motore (8) consiste, salvo qualche deroga, nella rilevazione di:
? concentrazione della sostanza inquinante indicativa (24) rilasciata nell'atmosfera dagli scarichi dei veicoli a motore (autoveicoli, motoveicoli e ciclomotori) ad accensione comandata, funzionante a benzina, GPL o CNG;
? ulteriori parametri (valore lambda) per autoveicoli con motore a benzina (o GPL o CNG) muniti di sistemi perfezionati di controllo delle emissioni;
? opacit? dei fumi di scarico rilasciati dai veicoli con motore ad accensione spontanea (gasolio).
In base alla vigente normativa, la valutazione della concentrazione di alcune sostanze rilasciate allo scarico dei motori a benzina e dell'opacit? dei fumi rilasciati allo scarico dei motori diesel sono ritenuti elementi indicativi ai fini della valutazione dello stato generale di manutenzione del motore dei veicoli (19).
3948.2.1 Controllo autoveicoli
La verifica delle emissioni dei gas di scarico dei veicoli muniti di motori ad accensione comandata (benzina), tenendo presente che i veicoli alimentati oltre che a benzina anche a GPL o metano (CNG) devono effettuare la verifica con entrambi i carburanti, deve essere eseguita tramite i seguenti controlli (v. inPratica 3948.8.1 e inPratica 217#@F#) (20):
? per autoveicoli con motore ad accensione comandata senza sistema perfezionato di controllo (senza catalizzatore a tre vie e sonda lambda) ? prevista la verifica della percentuale di monossido di carbonio (CO) dei gas di scarico (v. inPratica 3948.8.1). La vigente normativa fissa i seguenti limiti massimi (4):
- CO%: 4,5% per veicoli immatricolati in conformit? alla direttiva 70/220/CEE fino all'1.10.1986,
- CO%: 3,5% per i veicoli immatricolati dopo l'1.10.1986;
? per autoveicoli con motore ad accensione comandata con sistema perfezionato di controllo (ad es. convertitore catalitico a circuito chiuso a tre vie con regolazione a sonda lambda) (18) ? prevista la verifica della percentuale di monossido di carbonio (CO) dei gas di scarico e del valore lambda (rapporto tra aria disponibile e aria teorica) (v. inPratica 3948.8.1). La vigente normativa prevede lo svolgimento di due prove (al minimo e al minimo accelerato) e fissa i seguenti limiti massimi (20):
- prova al minimo: CO% 0,5 e prova al minimo accelerato (2.000?3.000 giri/min): CO% 0,3 e lambda 1 ? 0,03;
- prova al minimo: CO% 0,3 e prova al minimo accelerato (2.000?3.000 giri/min): CO% 0,2 e lambda 1 ? 0,03 per i veicoli rispondenti alla direttiva 70/220/CEE modificata dalla direttiva 98/69/CE (righe A o B, Allegato I punto 5.3.1.4) o seguenti oppure, nei casi in cui non ? possibile stabilire una corrispondenza del veicolo alle norme citate, immatricolati dopo l'1.7.2002 (2).
