1969 Plymouth Roadrunner

[bronzo]

È arrivata l'ora di aggiornare un pò....

Dopo qualche settimana da questo post, mentre partivo per una Cruise Night, avviando la macchina ho avvertito una forte detonazione e del fumo provenire dall'hood scoop....appena scendo a controllare vedo una pozza d'acqua sotto la macchina. Tolgo il cofano subito...manicotti, pompa, radiatore tutto ok. Penso allora vista la quantità d'acqua ad un tappo monoblocco. La rimetto in box e mi butto sotto con la lampada. I tappi sono ok....l'acqua arriva da su....verso l'angolo posteriore della testa lato guida. Non ci voglio pensare....vado alla Cruise in Jeep...al ritorno mi fermo in box. Butto dentro acqua....accendo e con lampade cerco di capire da dove arriva....piscia tra blocco e testa....nell'angolo. Ma come è possibile? Meno di 2000km....nessuna scaldata...le felpro hanno gli anelli rinforzati....le cometic sono indistruttibili...

Vado a letto....dormo molto poco.... dopo due settimane ci sarebbe stato il Wide Open...gara che attendevo da un anno. Il sabato mattina mi sveglio e....niente....vado in box....






Inizio a smontare tutto....in un box largo poco più della macchina e lungo esattamente come la macchina.

Quando sollevo le teste....tutto mi è più chiaro....








Anche la testa sana aveva già sofferto....un anello era già leggermente aperto...





Da testa dura quale sono vado sul luogo della detonazione del giorno prima e......


https://uploads.tapatalk-cdn.com/2017022...58a60c.jpg


Bene....dopo le varie Madonnine tirate in due giorni....devo prendere una decisione....guarnizioni e chiudere...pulendo il lerciume da carburazione grassa...o verificare il tutto...gap pistoni valvole....rettifica teste....

Perchà le guarnizioni che avevo su erano delle .060 mentre da progetto avrei dovuto avere delle .040....

Se la matematica non è un'opinione non avevo i 10.5 di cr che avrei dovuto avere....e meglio fare test plastilina visto che tra spianatura teste e guarnizioni ora più basse avrò sicuro meno spazio...ci starò sicuramente pensavo...però meglio non rischiare.

Prendo la decisione di portare teste subito nei pressi di Torino da un vero amico che non finirò mai di ringraziare, che mi ha preso in carico le teste e fatto un lavoro eccezionale....subito dopo decido di portare tutta la macchina ed avvalermi della sua conoscenza infinita.

Intanto sempre in box ho dato una pulita a blocco, cieli pistoni incrostati e sigillo il tutto per il viaggio.


Così dopo 3 giorni trova un buco per me....partenza alle 5 di mattina.....sotto il diluvio...col carro....

Arriviamo intorno alle 8....mettiamo dentro la macchina...enti in due ad asciugarla....uno ad asciugare a terra....pazzesco....

Una volta asciugata e raffreddata....plastilina su un cielo...iniziamo ad appoggiare una guarnizione...testa...lifter meccanico con molla morbida....si serrano le viti testa quanto basta e via alla prova....abbassiamo valvola di scarico e di aspirazione....poi si rismonta la testa e..........



Fine prima parte.


Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk