Il mercato delle auto d'epoca e non solo

[bonjo]

 

In merito al paragone tra auto Europee ed Americane trovo che tendenzialmente si faccia un grande errore in Europa, e specialmente in Italia: inserire modelli americani, soprattutto se sportivi e perfomanti, in segmenti più elevati di quello per cui sono stati costruiti. Una Corvette non sarà mai paragonabile ad una Testarossa. Per prezzo al momento della vendita (tralasciando l'Italia, dove il peso del fisco è eccessivo), per numero di esemplari prodotti, per qualità e sofisticatezza della meccanica. Come non si può pensare che una Jaguar degli anni sessanta sia paragonabile ad una Mustang. Sono auto molto diverse. Un confronto non si può fare. E anche in merito alle quotazioni odierne ci possono essere fattori a vantaggio del costruttore di un prodotto esclusivo e di nicchia ma anche ci possono essere fattori emozionali che spingono in alto le quotazioni di vetture all'epoca modeste.

Il mercato decide.

 

 

Non è un errore, ma la realtà dei fatti: A metà anni '80 (scusate se  prendo sempre questo periodo come riferimento, ma è quello che conosco meglio) in USA un Trans Am con motore 5.0 V8 e cambio manuale costava circa 16.000 dollari, al cambio meno di 28 milioni di lire, in Italia la stessa auto, magari nel mercato parallelo, ne costava 60 di milioni. A quelle cifre con cosa le paragoni? BMW635, Jaguar XJ-S con motore a 6 cilindri, Mercedes 380 SEC...che tra l'altro sono similari anche come dimensioni, potenza ecc ovviamente NON come finiture (accessori si però, in questo gli americani sono sempre stati maestri). In realtà, nel suo paese di origine si colloca almeno due gradini più in basso, ma obiettivamente puoi considerare similare ad un Trans Am una Alfa GTV o una Opel Manta? Chi si accingeva all'acquisto di una di queste ultime due auto, poteva valutare il Pontiac come alternativa? Io credo proprio di no.