Quattroruote, Autocapital & Co.

[mbar]

Consumi a parte (relativamente dato il prezzo del carburante) non c'era davvero nessun motivo per prenderla diesel... ma proprio nessuno!

 

Beh, Ã il motivo, non irrilevante, per il quale si vendono auto diesel ancora oggi!

 

Anticipato che a me non piacciono molto nè i diesel nè le auto elettriche, nel caso specifico del 350 v8, era stato introdotto nel 1978 dalla Oldsmobile. Da subito aveva evidenziato gravi problemi, però risolti nel giro di brevissimo tempo (mi sembra circa sei mesi) dalla GM, tanto à che venne successivamente introdotto con successo su tutte le marche GM per tutti i veicoli mid e full size, per molti anni, cioà fino a metá anni '80, o meglio fino alle nuove generazioni di vetture GM a trazione anteriore. Addirittura era il motore della Cadillac, cioà le Cadillac si compravano diesel; i benzina erano opzionali.

 

In Italia all'epoca vennero importate col 350 diesel la Oldsmobile Delta 88 (test di Quattroruote in questa discussione) e la Cadillac Seville (si trova l'impressione di guida dell'epoca sempre in questa discussione). Mi ricordo che la Delta 88 diesel venne anche testata ai tempi da Gente Motori, una versione molto carina, beige fuori e dentro, e che Gente Motori elogiò moltissimo; lessi l'articolo un milione di volte; non esisteva internet e se si voleva sapere qualcosa sulle auto USA, che allora erano ancora cromate e grandi, bisognava aspettare con MOLTA pazienza qualche articolo, più su Gente Motori che Quattroruote, che spuntava sulle riviste del settore, e quei pochissimi venivano da me letti e riletti con avidità.

 

Io 3-4 anni fa incontrai una Seville bustleback bicolore argento-nera diesel in un raduno. Era perfetta, mai ne avevo vista una in cosí belle condizioni, e mai più ne ho viste. Al proprietario chiesi: "Come va,? sa, à diesel..." e lui mi rispose "Perfettamente. Silenziosissima, consuma poco e la uso spesso proprio perchà economica". Domandai se mai avesse avuto problemi di meccanica, mi rispose mai uno. In quell'epoca i problemi alla Cadillac li dava il v8 4100 HT, di alluminio, non il diesel. 

 

Nel test in questione, il GMC à molto economico rispetto al 305, solo un poco più lento ed incredibilmente poco rumoroso, quasi silenzioso come il benzina. Come sempre fastidioso l'avvio, tipico nei diesel del periodo.