1969 Lincoln Mark III

[mbar]

Mi pare che oltre la Lincoln solo la Mercedes 600 di quegli anni avesse i tergi idraulici... 

 

Abitavi a San Paolo e Maurizio te lo faceva fare in un batter d'occhio...  :ciappa:

Decisamente si, mi sembra un lavoro assolutamente semplice, anzi banale.

 

Per la cronaca, sto rifacendo tutta la tubolazione a/c dell'impala in ditta, perchà l'esperto (uno specialista e pure caro) a cui gli avevo dato l'incarico, ha fatto un lavoro indecente. Chi fa da se fa per tre... soprattutto se si sa cosa si stia facendo.

 

Ora che sono un esperto di tubi, so che per ogni applicazione vi à un tubo specifico; e non à una banalitá. I raccordi o sono a catalogo (ve ne sono migliaia per ogni fabbricante) o li facciamo come si vogliono. La parte delicata à il crimpaggio, bisogna avere macchine adeguate ed essere precisi (di solito i rivenditori non lo sono mai). Io ho visto che hai messo un R3, quindi un tubo idraulico (non si capisce la marca, spera che non sia cinese la cui qualità à sempre veramente pessima), che opera da -40 fino a 100 gradi.

 

Ora che conosco un po' di tubi, guardo sempre sotto i cofani (anche delle mie macchine) e vedo un sacco di cagate. Quando si sostituiscono i tubi, si tende sempre a mettere il primo che capita ed allora à una bellezza fare porcherie. Sembrano tutti uguali, ma non lo sono. A seconda dell'applicazione cambia il compound, quindo la fuel line di un diesel non puó essere uguale alla fuel line di un benzina. Ho visto tubi per combustibile per applicazioni idrauliche e viceversa, raccordature schifose, etc etc. CioÃ: anche della componentistica banale ha un suo significato (per qs motivo ogni tanto una macchina si incendia, o vi sono perdite, o l'olio non fluisce come dovrebbe etc). Non si improvvisa nulla....