1986 Jeep CJ7 "Renegade"

[nigel68]

Sai Flavio che non credo che lo starter sia sotto fusibile? Magari dipende dalle epoche ma nella mia Newport il positivo va direttamente al motorino con un cavo di grossa sezione. Ovviamente tutto l'azionamento e l'alimentazione sono demandate all'accoppiata relais / solenoide.

Probabilmente, per consentire picchi di potenza in fase di avviamento, ci vorrebbe un fusibile talmente grande che alla fine è inutile. Più che corto, secondo me il motore aveva problema di flash al collettore... assorbiva corrente e il solenoide lavorava male senza riuscire a "spingere" bene il pignone sulla corona. Da li l'ingranamento irregolare. 

Probabilmente si poteva revisionare, ma il costo non credo sia dissimile da uno nuovo a meno di non fare tutto home made... Tempo fa avevo in giro una spazzola di un motore di un tram 1928 dell'ATM di Milano dalle quali ricavare tantissime "spazzoline" per motori più piccoli :zsarcastic4xx: , ma poi ci vuole il tornio per l'indotto, saper saldare bene i fili, riportare il metallo...