08-05-14, 11:20 PM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 08-05-14, 11:29 PM da Tire Roaster.)
Ilvmotivo è che dentro ad una scatola grigia ho un modulo di accensione elettronica, e il condensatore va in conflitto con il suddetto.
Detto questo:
Cambiata la spina elastica, abbiamo provato a montare lo spinterogeno ma dato che l'albero motore fa il doppio dei giri dell'albero cam abbiamo faticato a trovare il momento in cui il primo cilindro era in compressione e non se ne fatto nulla di buono.. finita lì.
altra sera, altra storia.
Mi sono costruito svuotando una candela che avevo in più un'attrezzo da avvitare al cilindro n.1 con collegato un misuratore per individuare la fase di compressione.. non si muoveva la lancetta, allora al posto del manometro abbiamo collegato il compressore.. abbiamo continuato a girare il motore a mano fino a trovare una posizione in cui l'aria soffiata non sfiatasse, e che fosse grossomodo tra 0 e 10 sul timing mark. Montato lo spinterogeno allineando il rotore su di un segno a pennarello fatto prima di smontarlo e... non va. Poco male, potremmo essere sfasati comunque come angolo.. ma notiamo altro. Il rotore gira ma non ho una scintilla decente.. nonostante la sera prima avesse fatto un bel fiocco bianco, stavolta fa una scintilla più scarsa di un'accendino..alla bobina arrivano solo 5 volt. Sul wagoneer dell'amico 11 e qualcosa.. proviamo con un altra bobina, stessi risultati. Bypassato il modulo di accensione e collegato in maniera tradizionale (condensatore compreso) e niente.. scintille ridicole. Non so ma.. quasi quasi chiamo un'elettrauto e mi arrendo.. eppure dev'essere una cazzata sotto ai nostri occhi...
Detto questo:
Cambiata la spina elastica, abbiamo provato a montare lo spinterogeno ma dato che l'albero motore fa il doppio dei giri dell'albero cam abbiamo faticato a trovare il momento in cui il primo cilindro era in compressione e non se ne fatto nulla di buono.. finita lì.
altra sera, altra storia.
Mi sono costruito svuotando una candela che avevo in più un'attrezzo da avvitare al cilindro n.1 con collegato un misuratore per individuare la fase di compressione.. non si muoveva la lancetta, allora al posto del manometro abbiamo collegato il compressore.. abbiamo continuato a girare il motore a mano fino a trovare una posizione in cui l'aria soffiata non sfiatasse, e che fosse grossomodo tra 0 e 10 sul timing mark. Montato lo spinterogeno allineando il rotore su di un segno a pennarello fatto prima di smontarlo e... non va. Poco male, potremmo essere sfasati comunque come angolo.. ma notiamo altro. Il rotore gira ma non ho una scintilla decente.. nonostante la sera prima avesse fatto un bel fiocco bianco, stavolta fa una scintilla più scarsa di un'accendino..alla bobina arrivano solo 5 volt. Sul wagoneer dell'amico 11 e qualcosa.. proviamo con un altra bobina, stessi risultati. Bypassato il modulo di accensione e collegato in maniera tradizionale (condensatore compreso) e niente.. scintille ridicole. Non so ma.. quasi quasi chiamo un'elettrauto e mi arrendo.. eppure dev'essere una cazzata sotto ai nostri occhi...
-1969 Mercury Cougar XR7
