10-11-12, 12:19 AM
[quote name='FATBOYSLIM' timestamp='1352454199' post='457374']
[quote name='veniceman' timestamp='1352451266' post='457369']
A) Per esempio io che non ho mai fatto off road sono certo che riuscirei a bloccarmi anche col mio XJ.
B) Ma che senso ha produrre un Patriot o CaZkai o un Mazda cx5 a 2wd?
[/quote]
Risposta ad A : Dubito fortemente, XJ anche con pneumatici radiali, inserisci le ridotte e non ti ferma nessuno...
Risposta a B : Nessun senso, se non quello di fare i buffoni in "centro" con un SUV... Fino alla prossima moda !
Infatti chi vive in collina/montagna dove la neve non ti avvisa e quando arriva ti "spezza le corna" o quando piove
tosto e le strade diventano pressoche' impraticabili: fango-acqua-sassi-detriti o strade sterrate, (es. Val D'Aosta)
ha l' accortezza e l' intelligenza di comprarsi la Panda 4X4 che persino su FUORISTRADA (rivista di settore) ha
smerdato tranquillamente anche la Wrangler CJ senza batter ciglio.
Ribadisco che per esempio anche solamente la Uaz (quella che fu') Auto che parte senza fare un plisse' dai - 40°
Siberiani ai + 40°del Kazakhstan e' un veicolo che non tradira' mai le aspettative dal punto di vista motoristico che
fuoristradistico... E l'unico optional che ti offrivano (storcendo il naso) era l' idroguida... Uno SBALLO !
Sempre per quanto concerne il fuoristrada nudo e puro, vogliamo parlare del Defender... ?
No, scusatemi: Sono in pieno O/T. Ma a mio parere lo Scout, ha un paio di Koglioni cosi' !
[/quote]
Sono costretto a riprendere questo O/T con una domanda a Fat: hai due Jeep, ma hai mai fatto fuoristrada?? Il Cherokee XJ con motore 2.1 turbodiesel è una gran bella macchina, nel fuoristrada "normale" va benissimi, ma il motore "vuoto" ai bassi ti limita tantissimo, e poi ha le ruote troppo piccole. Veniceman resterebbe piantato anche in punti con difficolta relativamente bassa, non è una macchina "facile" nel fuoristrada come può essere ad esempio la contemporanea Toyota Land Cruiser, ad esempio. Io stesso la avevo, l'ho messa un pò alla frusta, mi ha deluso fortemente e l'ho subito rivenduta per passare al 4.0
Poi: Non mi venire a dire che la Panda 4x4 fà le scarpe al wrangler o al CJ. E' piccola ed è agile, ma è cmq troppo bassa da terra e il motore è quello che è , e poi non ha le ridotte. Nelle cararecce di montagna posso capire, ma appena vai su un terreno naturale dissestato basta un piccolo avvallamento per portarla a ruote all'aria, esperienza diretta anche questa, nei rilievi topografici quando un collega viene con la sua "inarestabile" panda 4x4 e io con il mio "pachidermico" Grand Cherokee. Finisce sempre che lasciamo la panda dove si ferma e continuiamo con la Jeep.
La UAZ è una [email="me@@a"]me@@a[/email], poco equilibrata per via delle balestre sui ponti che sono un vantaggio per gli sbalzi, ma uno schifo nei laterali, ha motori poco potenti, dai finestrini non si vede niente perchè sono troppo piccoli, manovrabilità scarsissima e ha i comandi di ridotte e inserimento 4wd di uso scomodissimo e poco intuitivo. E poi non esistono acecssori performanti per quest'auto, non c'è ad esempio la possibilità di installare un blocco differenziale. mai vista una UAZ fare "numeri" nelle uscite off-road
E ti sfato anche il Defender: bella macchina, ma ha i ponti troppo deboli, un amico è riuscito a spaccare riduttore e differenziale con un Def diesel aspirato da 67 cavalli dove tutti e dico tutti gli altri siamo riusciti a passare in souplesse ma soprattutto indenni
Con questo non voglio dire che solo le Jeep sono buone per l'off-road, ma di fatto l'aspetto di tanti fuoristrada inganna parecchio.
[quote name='veniceman' timestamp='1352451266' post='457369']
A) Per esempio io che non ho mai fatto off road sono certo che riuscirei a bloccarmi anche col mio XJ.
B) Ma che senso ha produrre un Patriot o CaZkai o un Mazda cx5 a 2wd?
[/quote]
Risposta ad A : Dubito fortemente, XJ anche con pneumatici radiali, inserisci le ridotte e non ti ferma nessuno...
Risposta a B : Nessun senso, se non quello di fare i buffoni in "centro" con un SUV... Fino alla prossima moda !
Infatti chi vive in collina/montagna dove la neve non ti avvisa e quando arriva ti "spezza le corna" o quando piove
tosto e le strade diventano pressoche' impraticabili: fango-acqua-sassi-detriti o strade sterrate, (es. Val D'Aosta)
ha l' accortezza e l' intelligenza di comprarsi la Panda 4X4 che persino su FUORISTRADA (rivista di settore) ha
smerdato tranquillamente anche la Wrangler CJ senza batter ciglio.
Ribadisco che per esempio anche solamente la Uaz (quella che fu') Auto che parte senza fare un plisse' dai - 40°
Siberiani ai + 40°del Kazakhstan e' un veicolo che non tradira' mai le aspettative dal punto di vista motoristico che
fuoristradistico... E l'unico optional che ti offrivano (storcendo il naso) era l' idroguida... Uno SBALLO !
Sempre per quanto concerne il fuoristrada nudo e puro, vogliamo parlare del Defender... ?
No, scusatemi: Sono in pieno O/T. Ma a mio parere lo Scout, ha un paio di Koglioni cosi' !
[/quote]
Sono costretto a riprendere questo O/T con una domanda a Fat: hai due Jeep, ma hai mai fatto fuoristrada?? Il Cherokee XJ con motore 2.1 turbodiesel è una gran bella macchina, nel fuoristrada "normale" va benissimi, ma il motore "vuoto" ai bassi ti limita tantissimo, e poi ha le ruote troppo piccole. Veniceman resterebbe piantato anche in punti con difficolta relativamente bassa, non è una macchina "facile" nel fuoristrada come può essere ad esempio la contemporanea Toyota Land Cruiser, ad esempio. Io stesso la avevo, l'ho messa un pò alla frusta, mi ha deluso fortemente e l'ho subito rivenduta per passare al 4.0
Poi: Non mi venire a dire che la Panda 4x4 fà le scarpe al wrangler o al CJ. E' piccola ed è agile, ma è cmq troppo bassa da terra e il motore è quello che è , e poi non ha le ridotte. Nelle cararecce di montagna posso capire, ma appena vai su un terreno naturale dissestato basta un piccolo avvallamento per portarla a ruote all'aria, esperienza diretta anche questa, nei rilievi topografici quando un collega viene con la sua "inarestabile" panda 4x4 e io con il mio "pachidermico" Grand Cherokee. Finisce sempre che lasciamo la panda dove si ferma e continuiamo con la Jeep.
La UAZ è una [email="me@@a"]me@@a[/email], poco equilibrata per via delle balestre sui ponti che sono un vantaggio per gli sbalzi, ma uno schifo nei laterali, ha motori poco potenti, dai finestrini non si vede niente perchè sono troppo piccoli, manovrabilità scarsissima e ha i comandi di ridotte e inserimento 4wd di uso scomodissimo e poco intuitivo. E poi non esistono acecssori performanti per quest'auto, non c'è ad esempio la possibilità di installare un blocco differenziale. mai vista una UAZ fare "numeri" nelle uscite off-road
E ti sfato anche il Defender: bella macchina, ma ha i ponti troppo deboli, un amico è riuscito a spaccare riduttore e differenziale con un Def diesel aspirato da 67 cavalli dove tutti e dico tutti gli altri siamo riusciti a passare in souplesse ma soprattutto indenni
Con questo non voglio dire che solo le Jeep sono buone per l'off-road, ma di fatto l'aspetto di tanti fuoristrada inganna parecchio.
