29-11-12, 03:52 PM
[quote name='ronald66' timestamp='1354190564' post='461949']
[i]In parte sono d'accordo con chi dice di intervenire sulle teste e basta.[/i]Certo non e una decisione facile,dipende da quello che sara l'uso finale della RR , se sara un auto da passeggio domenicale allora un intervento solo sulle teste ci potrebbe anche stare.
Conoscendoti non sara cosi (come me
) 
Il motore come' adesso magari ti fa ancora 10.000 KM senza crearti problemi,invece con le teste a posto e il motore che frulla seriamente poi si comincia a sollecitare le altre parte rimasti indietro , mi sembra che qui sul forum si e parlato spesso che non bisogno fare solo dei top end kit (cams / teste / ect. ) senza rivedere il resto del motore.
My 2 cents..
[/quote]
Chiaro che aumentando compressione e comunque potenza (nuove teste, miglior messa a punto) si vanno a sollecitare maggiormente i supporti di banco, gli spinotti, i perni di biella e le bronzine. Dipende sempre dopo quanto tempo si intende rifare di nuovo il motore, le auto da competizione vengono "rialzate" spesso dopo due o tre gare, a volte anche meno.
Cioè se quel motore li ha su ancora le sue bronzine che per adesso non tirano olio nè sono rigate, non penso sia consigliabile fargli sopportare altri Hp in più, IMHO...
[i]In parte sono d'accordo con chi dice di intervenire sulle teste e basta.[/i]Certo non e una decisione facile,dipende da quello che sara l'uso finale della RR , se sara un auto da passeggio domenicale allora un intervento solo sulle teste ci potrebbe anche stare.
Conoscendoti non sara cosi (come me
) Il motore come' adesso magari ti fa ancora 10.000 KM senza crearti problemi,invece con le teste a posto e il motore che frulla seriamente poi si comincia a sollecitare le altre parte rimasti indietro , mi sembra che qui sul forum si e parlato spesso che non bisogno fare solo dei top end kit (cams / teste / ect. ) senza rivedere il resto del motore.
My 2 cents..
[/quote]
Chiaro che aumentando compressione e comunque potenza (nuove teste, miglior messa a punto) si vanno a sollecitare maggiormente i supporti di banco, gli spinotti, i perni di biella e le bronzine. Dipende sempre dopo quanto tempo si intende rifare di nuovo il motore, le auto da competizione vengono "rialzate" spesso dopo due o tre gare, a volte anche meno.
Cioè se quel motore li ha su ancora le sue bronzine che per adesso non tirano olio nè sono rigate, non penso sia consigliabile fargli sopportare altri Hp in più, IMHO...
"Indicare se cieco, sordo, scemo di mente o mentecatto" - Censimento del Regno d'Italia, 1861.
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