09-06-11, 08:10 AM
[quote name='Fabio 502' post='358993' date='9/6/2011, 07:34'][quote name='NITRO' post='358887' date='8/6/2011, 20:43']Ribadisco il concetto: con la colla ? pi? semplice, ma senza non ? impossibile.
La colla ? importante per i dragster e le moto con telaio rigido, che non avendo sospensioni dovrebbero modificare i telai per adattarsi a piste senza colla, ma una macchina con sospensioni regolabili pu? anche farne a meno. Inoltre ? molto pi? complicato mettere a punto correttamente una sospensione per evitare l'intraversata di potenza quando si ha un grip ottimale, mentre quando il grip ? scarso si valuta molto meglio da che parte "tira". Una volta messa "dritta", si lavora sul trasferimento dinamico, cosa sulla quale non molti sanno lavorare. Non so dove tu ti sia fatto la tua cultura sul dragracing, io me la sono fatta da quasi 20 anni sui campi gara, sui libri di scuola e su manuali tecnici, e non ho certo finito di imparare.... questa ? la filosofia dell'hot rodding.[/quote]
Ah per?....dopo 20 anni sui campi di gara e cos? tanta cultura e tanto studiare, come mai in Italia ci sono a malapena una ventina di auto che ti seguono e quattro gatti a vedere le tue gare ? Gare vere, non a pizza e fichi, ? chiaro.
(scusate l'off topic, ma questo post ? tutto OFF TOPIC !)
[/quote]
Credo che ti sbagli un po con i numeri.. ad Imola abbiamo avuto 32 macchine iscritte alla gara ed altrettante ai passaggi crono, alla gara internazionale del 2010 abbiamo avuto quasi 200 auto in pista, tra dragster, americane, sport compact e stradali. Il dragracing per me e` una passione, non un business, il mio lavoro e` preparare auto da corsa ed ultimamente ho trascurato l'informazione delle gare verso il pubblico, ma sto ricominciando.
La colla ? importante per i dragster e le moto con telaio rigido, che non avendo sospensioni dovrebbero modificare i telai per adattarsi a piste senza colla, ma una macchina con sospensioni regolabili pu? anche farne a meno. Inoltre ? molto pi? complicato mettere a punto correttamente una sospensione per evitare l'intraversata di potenza quando si ha un grip ottimale, mentre quando il grip ? scarso si valuta molto meglio da che parte "tira". Una volta messa "dritta", si lavora sul trasferimento dinamico, cosa sulla quale non molti sanno lavorare. Non so dove tu ti sia fatto la tua cultura sul dragracing, io me la sono fatta da quasi 20 anni sui campi gara, sui libri di scuola e su manuali tecnici, e non ho certo finito di imparare.... questa ? la filosofia dell'hot rodding.[/quote]
Ah per?....dopo 20 anni sui campi di gara e cos? tanta cultura e tanto studiare, come mai in Italia ci sono a malapena una ventina di auto che ti seguono e quattro gatti a vedere le tue gare ? Gare vere, non a pizza e fichi, ? chiaro.
(scusate l'off topic, ma questo post ? tutto OFF TOPIC !)
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Credo che ti sbagli un po con i numeri.. ad Imola abbiamo avuto 32 macchine iscritte alla gara ed altrettante ai passaggi crono, alla gara internazionale del 2010 abbiamo avuto quasi 200 auto in pista, tra dragster, americane, sport compact e stradali. Il dragracing per me e` una passione, non un business, il mio lavoro e` preparare auto da corsa ed ultimamente ho trascurato l'informazione delle gare verso il pubblico, ma sto ricominciando.
