1969 Dodge Charger R/T

[albeR/To]

[quote name='Ricky426' post='358216' date='6/6/2011, 11:31']Lascia perdere la pompa freno in alluminio, tienila in ghisa che ? 100% meglio. L'alluminio ? solo eye candy per certe cose, soprattutto per una cosa importante come la pompa dei freni.

L'alternatore non ti serve da 100 Ah ma solo ben fatto fidati. Se lo metti da 100 Ah la batteria ti si consuma molto pi? in fretta.[/quote]



eh ma la mia in ghisa della SSBC ? una vera porcheria, non chiedermi perch? ma non riesce a generare abbastanza pressione (SSBC consiglia almeno 1200psi sulle pinze anteriori, io non arrivo a 1000...)

ho cercato in giro sui forum e praticamente chiunque abbia montato quella pompa freno ha auto problemi di scarsa potenza frenante. Penso che questo sia dovuto al fatto che il pistone interno abbia un diametro troppo elevato fornendo tanto volume, ma poca pressione.

Secondo nuvolari il problema ? nel leveraggio del pedale del freno: c'? un rinvio che raddoppia la corsa del pistone, dimezzandomi la forza applicabile. Lui vorrebbe modificarlo attaccando il pedale direttamente allo stelo della brake booster, ma in giro non ho visto nessuno lamentarsi del leveraggio quindi penso che possa rimanere li dov'?.



per quanto riguarda l'alternatore non dovrebbe esserci nessuna differenza tra un 60Ah ed un 100Ah in condizioni normali, essendoci il regolatore di tensione che gestisce la carica.

Inoltre ho scoperto che in origine le R/T erano equipaggiate con alternatori da 70Ah.

Volevo montare un 100Ah perch? ho visto che con tutte le luci accese il consumo di corrente non ? indifferente ed inoltre in futuro intendo montare una ventola elettrica al posto di quella viscostatica.