1934 Ford Tudor (coupe in future)

[ragno]

[quote name='Nuvolari' post='325974' date='16/12/2010, 20:46'][quote name='ragno' post='325972' date='16/12/2010, 20:28']grazie Scacco,avevo gia' visto,purtroppo c'e' poca informazione a proposito di questo curioso oggetto,credo che il mio sia un 38',ha gia' la lubrificazione forzata (assente nel 37'),ma ha ancora la presa di forza posteriore della dinamo(differente nel 39') ,la lubrificazione e' ingegnosa,le bronzine dell'albero secondario,che gira a (3000 giri motore) 18000 giri sono lubrificate dalla pressione del motore stesso,l'olio in pressione entra nel filtro(che nei flat e' separato)e invece di tornare subito nella coppa,va nel blower,lubrifica le bronzine in pressione e poi passando dai cuscinetti dell'albero primario torna nella coppa.Il tutto non e' che l'ho comprato e montato,ho dovuto rifare le bronzine,cambiare i paraoli modificandoli con misure in mm,ripassare e in alcuni casi risaldare e rifilettare alcuni filetti,modificare i passaggi dell'olio,e domani devo rifare la puleggia per adattare il tutto al franchflat,rimarra' il supporto della dinamo,ma prima lo provo!!! speriamo che NON si faccia buttar via lui rompendosi,sono perplesso di tutti quei giri del rotore!!!!![/quote]

se arriva olio non dovrebbe succedere niente! fai conto i turbo moderni superano i 30.000 giri solo con un filino d'olio.

se riesci ci fai un video del collaudo?

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....si,ma qui tutto e' del 1938!!!!