07-06-12, 06:00 PM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 07-06-12, 06:02 PM da Pulcio23.)
[quote name='er wagone' timestamp='1339081261' post='431119']
quello che ha postato ESA è l'olio che va messo nei compressori con il serbatoio separato, ed è sempre lo stesso qualunque sia il gas. Se tu hai il compressore con l'olio miscelato nel gas, chi ti ha caricato il gas dovrebbe aver messo l'olio giusto. Perciò in entrambi i casi non dovresti avere problemi. La pressione di esercizio non è un parametro che si imposta, ma è data dal pressostato che fa parte dell'impianto, e che attacca il compressore quando la pressione è bassa e lo stacca quando è alta. Quindi è normale che il compressore attacchi e stacchi, di solito con una frequenza da 20 a 30 secondi. Se è più veloce, c'è qualcosa che intasa il circuito.
[/quote]
Ok Er wagone.. pero' quello che voglio capire è : nel mio caso l'olio, che non ha una sua camera di lubrificazione separata, viene miscelato al gas giusto? pero' non è volatile , se no si chiamerebbe gas pure lui giusto?quindi mi stai dicendo che assieme al gas è stato aggiunto olio? quello che voglio capire è come materialmente si fa l'intervento, ossia se l'olio viene miscelato al gas al momento della ricarica, o se prima si mette l'olio e poi il gas...NOn so se mi sono spiegato..Da ignorante vorrei capirci meglio..
Perchè se succede prima che si riempie l'olio e poi si mette il gas, di sicuro la prima operazione non è stata fatta ed è stato lasciato l'olio che c'era ( in questo caso devo appurare dalla storia dell'auto che tipo di olio ha dentro, perchè potrebbe anche darsi che la conversione sia stata fatta precedentemente )
quello che ha postato ESA è l'olio che va messo nei compressori con il serbatoio separato, ed è sempre lo stesso qualunque sia il gas. Se tu hai il compressore con l'olio miscelato nel gas, chi ti ha caricato il gas dovrebbe aver messo l'olio giusto. Perciò in entrambi i casi non dovresti avere problemi. La pressione di esercizio non è un parametro che si imposta, ma è data dal pressostato che fa parte dell'impianto, e che attacca il compressore quando la pressione è bassa e lo stacca quando è alta. Quindi è normale che il compressore attacchi e stacchi, di solito con una frequenza da 20 a 30 secondi. Se è più veloce, c'è qualcosa che intasa il circuito.
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Ok Er wagone.. pero' quello che voglio capire è : nel mio caso l'olio, che non ha una sua camera di lubrificazione separata, viene miscelato al gas giusto? pero' non è volatile , se no si chiamerebbe gas pure lui giusto?quindi mi stai dicendo che assieme al gas è stato aggiunto olio? quello che voglio capire è come materialmente si fa l'intervento, ossia se l'olio viene miscelato al gas al momento della ricarica, o se prima si mette l'olio e poi il gas...NOn so se mi sono spiegato..Da ignorante vorrei capirci meglio..
Perchè se succede prima che si riempie l'olio e poi si mette il gas, di sicuro la prima operazione non è stata fatta ed è stato lasciato l'olio che c'era ( in questo caso devo appurare dalla storia dell'auto che tipo di olio ha dentro, perchè potrebbe anche darsi che la conversione sia stata fatta precedentemente )
