20-03-12, 12:15 AM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 20-03-12, 12:20 AM da Pulcio23.)
[quote name='Nuvolari' timestamp='1332183124' post='413424']
sui tubi c'è l data di fabbricazione, se hanno più di 10 anni meglio cambiarli.
se tira da una parte è questione di aria o di adattamento pastiglie-disco, basta aspettare qualche km. se ci fosse qualche bolla torna nella vaschetta da sola.
il ripartitore divide il retro con l'anteriore non destro con sinistro.
il dado del mozzo l'hai stretto ad occhio? solitamente se non si hanno i dati forniti dal manuale io procedo così:
stringo il più possibile a tutta forza per innestare bene i cuscinetti, con una mano tento di far girare il disco mentre con l'altra svito il dado fin che sento girare libero il disco. devi mollare fin che non senti più il "puntare i rulli dei cuscinetti".
dopo qualche mille km ricontrollo, che sicuramente hanno bisogno una stratta.
[/quote]
Grazie nuvolari, controllo la data di fabbricazione dei tubi.. esteticamente pero' posso dire che sono nuovi, nessuna ruga, nessun problema macro e microscopico... ma se fossero i tubi teoricamente il pedale si bloccherebbe giusto? mi ricordo quando avevo la 205 cabrio che i tubi vecchi davano quel sintomo, cioè frenavo, e la macchina rimaneva bloccata, il pedale se la prendeva con comodo a tornare su.. qua' non succede niente di tutto cio', il pedale è normale...
Per stringere il mozzo, prima di mollare il dado ci siamo segnati il punto dove erano stati segnati prima i 2 dadi.. molliamo i dadi , montiamo i cuscinetti, riposizioniamo il dado e stringiamo finchè il disco non è rimasto piu' o meno bloccato, poi è stato svitato il dado mozzo di circa 1/3 , giro di prova di una ventina di km e di nuovo nel ponte, stessa procedura perchè " muovendo la ruota a macchina sollevata e libera " le ruote ballavano esattamente con la stessa corsa,il gioco era identico, quindi mezzo giro di dado in avvitamento e si è bloccata di nuovo la ruota, a quel punto svitato il dado mozzo " metà di mezzo giro" .. altro giro di prova, rimessa la macchina sul ponte e le ruote non avevano più gioco...
Ho controllato il ripartitore di frenata, sta esattamente sotto la pompa freno, ha 2 tubi in entrata e 3 in uscita.. dei tubi in uscita mi sembra che 1 vada dietro e quindi ai freni posteriori, 2 vanno alle ruote anteriori, quindi presumo che siano indipendenti tra destro e sinistro. vedo anche che c'è collegato un cavo elettrico, dal manuale d'officina vorrei capire a cosa serve il collegamento elettrico.
Deduco che mi consigliate di spurgare in maniera molto accurata e togliere tutto il liquido vecchio che evidentemente c'è ancora, cercare ancora eventuali bolle e farci un po' di km.. se continua allora puo' essere che bisogna revisionare la pinza, o magari basterebbe smembrarla in mille pezzi, pulirla e rimontarla, cosa che non ho fatto perchè non pensavo bisognasse farlo...
Ma è possibile che da dove c'era la piccola perdita d'olio sia entrata aria? adesso non perde più , ho stretto bene ieri e ho ricontrollato oggi, niente di niente..
comunque mille grazie a tbird e nuvolari
sui tubi c'è l data di fabbricazione, se hanno più di 10 anni meglio cambiarli.
se tira da una parte è questione di aria o di adattamento pastiglie-disco, basta aspettare qualche km. se ci fosse qualche bolla torna nella vaschetta da sola.
il ripartitore divide il retro con l'anteriore non destro con sinistro.
il dado del mozzo l'hai stretto ad occhio? solitamente se non si hanno i dati forniti dal manuale io procedo così:
stringo il più possibile a tutta forza per innestare bene i cuscinetti, con una mano tento di far girare il disco mentre con l'altra svito il dado fin che sento girare libero il disco. devi mollare fin che non senti più il "puntare i rulli dei cuscinetti".
dopo qualche mille km ricontrollo, che sicuramente hanno bisogno una stratta.
[/quote]
Grazie nuvolari, controllo la data di fabbricazione dei tubi.. esteticamente pero' posso dire che sono nuovi, nessuna ruga, nessun problema macro e microscopico... ma se fossero i tubi teoricamente il pedale si bloccherebbe giusto? mi ricordo quando avevo la 205 cabrio che i tubi vecchi davano quel sintomo, cioè frenavo, e la macchina rimaneva bloccata, il pedale se la prendeva con comodo a tornare su.. qua' non succede niente di tutto cio', il pedale è normale...
Per stringere il mozzo, prima di mollare il dado ci siamo segnati il punto dove erano stati segnati prima i 2 dadi.. molliamo i dadi , montiamo i cuscinetti, riposizioniamo il dado e stringiamo finchè il disco non è rimasto piu' o meno bloccato, poi è stato svitato il dado mozzo di circa 1/3 , giro di prova di una ventina di km e di nuovo nel ponte, stessa procedura perchè " muovendo la ruota a macchina sollevata e libera " le ruote ballavano esattamente con la stessa corsa,il gioco era identico, quindi mezzo giro di dado in avvitamento e si è bloccata di nuovo la ruota, a quel punto svitato il dado mozzo " metà di mezzo giro" .. altro giro di prova, rimessa la macchina sul ponte e le ruote non avevano più gioco...
Ho controllato il ripartitore di frenata, sta esattamente sotto la pompa freno, ha 2 tubi in entrata e 3 in uscita.. dei tubi in uscita mi sembra che 1 vada dietro e quindi ai freni posteriori, 2 vanno alle ruote anteriori, quindi presumo che siano indipendenti tra destro e sinistro. vedo anche che c'è collegato un cavo elettrico, dal manuale d'officina vorrei capire a cosa serve il collegamento elettrico.
Deduco che mi consigliate di spurgare in maniera molto accurata e togliere tutto il liquido vecchio che evidentemente c'è ancora, cercare ancora eventuali bolle e farci un po' di km.. se continua allora puo' essere che bisogna revisionare la pinza, o magari basterebbe smembrarla in mille pezzi, pulirla e rimontarla, cosa che non ho fatto perchè non pensavo bisognasse farlo...
Ma è possibile che da dove c'era la piccola perdita d'olio sia entrata aria? adesso non perde più , ho stretto bene ieri e ho ricontrollato oggi, niente di niente..
comunque mille grazie a tbird e nuvolari
