30-11-09, 10:10 AM
In pratica ? una (o meglio 2 nel mio caso) valvola elettrica applicata allo scarico che d? origine ad un' altro punto di uscita privo di silenziatore.
La valvola la comandi dall' interno della vettura e v? inserita dopo il collettore di scarico e prima del silenziatore.
Io questo sistema l' avevo anche sull' Impreza, molto pi? complesso perch? l' apertura era comandata da una valvola solenoide collegata alla linea in pressione della turbina, che in funzione iniziava ad aprirsi progressivamente quando la pressione del turbo arrivava a 0,8 bar raggiungendo l' apertura completa tra 1,2 e 1,4 bar, tutto questo per avere la giusta contropressione ed ottenere quindi un risultato altre che sonoro anche prestazionale.
Per quanto riguarda il tipo di cutout che si andr? a montare sulla Cutlass, ti metto un video che ho trovato, non so se la marca della valvola ? la stessa ma il risultato ? quello.
La valvola la comandi dall' interno della vettura e v? inserita dopo il collettore di scarico e prima del silenziatore.
Io questo sistema l' avevo anche sull' Impreza, molto pi? complesso perch? l' apertura era comandata da una valvola solenoide collegata alla linea in pressione della turbina, che in funzione iniziava ad aprirsi progressivamente quando la pressione del turbo arrivava a 0,8 bar raggiungendo l' apertura completa tra 1,2 e 1,4 bar, tutto questo per avere la giusta contropressione ed ottenere quindi un risultato altre che sonoro anche prestazionale.
Per quanto riguarda il tipo di cutout che si andr? a montare sulla Cutlass, ti metto un video che ho trovato, non so se la marca della valvola ? la stessa ma il risultato ? quello.
