25-11-09, 02:44 PM
Figurati, siamo qui per parlare proprio di questo.
Riguardo al Camber, dopo aver sostituito tutti i gommini di sterzo, sospensioni ecc... ? passata dal gommista, uno in gamba vecchio stile, che a suo dire cos? come originale da manuale va benissimo, quindi io mi fido di lui e non faccio variazioni.
L' olio dell' idroguida perde in tutte le corvette praticamente!
Io avendo rifatto il motore ho sostituito la valvola sotto con le varie tubazioni, risistemato la pompa ecc... quindi ora non perde pi?. Diciamo che non ? grave se controlli ogni tanto il livello, comunque guarda da dove perde a volte pu? essere un tubo che si crepa o solo qualcosa di allentato.
Con il clacson non ho ancora fatto niente, la prima volta che per qualche motivo la alzer? sul cric vedr? anche questo....
Ciao!
[/quote]
...l'idroguida delle Corvette non ? il massimo della vita, infatti chi pu?, sceglie lo Steeroids, normalmente perde la valvola, che ? anche la parte pi? costosa delle storia, poi i tubi e per finire il cilindro e la pompa, che perde quasi sempre dall'or della scatola e dal paraolio, e perch??...perch? la staffa di ancoraggio al motore si indebolisce o si allargano gli alloggiamenti e non rimane pi? in linea, facendo si che la puleggia giri non in linea con le altre, poi se inavvertitamente la macchina ha subito una collisione frontalmente, prende una bella botta e si storce l'alberino (se noti la puleggia, gira a due millimetri dal telaio).
La cosa da fare ? se possibile cambiare tutto e revisionare la pompa, per? non ci si deve aspettare grandi tempi, per scorgere nuovamente le gocce che escono.
I tubi sono di varie ditte e non tutti di buona qualit? e dimensione, anche se dati per la C3, i migliori in assoluto che ho trovato, non sono quelli con tubo rigato, bens? un kit con tubo ruvido.
...e anche se si cambia tutto, non sempre va bene, vedi sulla ex mia 383 79, dopo 30 km ? esploso uno dei tubi ad alta pressione...si e sfilato dalla testa metallica pressata!
Riguardo al Camber, dopo aver sostituito tutti i gommini di sterzo, sospensioni ecc... ? passata dal gommista, uno in gamba vecchio stile, che a suo dire cos? come originale da manuale va benissimo, quindi io mi fido di lui e non faccio variazioni.
L' olio dell' idroguida perde in tutte le corvette praticamente!
Io avendo rifatto il motore ho sostituito la valvola sotto con le varie tubazioni, risistemato la pompa ecc... quindi ora non perde pi?. Diciamo che non ? grave se controlli ogni tanto il livello, comunque guarda da dove perde a volte pu? essere un tubo che si crepa o solo qualcosa di allentato.
Con il clacson non ho ancora fatto niente, la prima volta che per qualche motivo la alzer? sul cric vedr? anche questo....
Ciao!
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...l'idroguida delle Corvette non ? il massimo della vita, infatti chi pu?, sceglie lo Steeroids, normalmente perde la valvola, che ? anche la parte pi? costosa delle storia, poi i tubi e per finire il cilindro e la pompa, che perde quasi sempre dall'or della scatola e dal paraolio, e perch??...perch? la staffa di ancoraggio al motore si indebolisce o si allargano gli alloggiamenti e non rimane pi? in linea, facendo si che la puleggia giri non in linea con le altre, poi se inavvertitamente la macchina ha subito una collisione frontalmente, prende una bella botta e si storce l'alberino (se noti la puleggia, gira a due millimetri dal telaio).
La cosa da fare ? se possibile cambiare tutto e revisionare la pompa, per? non ci si deve aspettare grandi tempi, per scorgere nuovamente le gocce che escono.
I tubi sono di varie ditte e non tutti di buona qualit? e dimensione, anche se dati per la C3, i migliori in assoluto che ho trovato, non sono quelli con tubo rigato, bens? un kit con tubo ruvido.
...e anche se si cambia tutto, non sempre va bene, vedi sulla ex mia 383 79, dopo 30 km ? esploso uno dei tubi ad alta pressione...si e sfilato dalla testa metallica pressata!
Cowmiles Clay
