09-11-09, 02:37 AM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 09-11-09, 02:41 AM da flatpaolo.)
[quote name='Mustanghino' post='251985' date='7/11/2009, 18:14']spettacolare , stupenda da infarto.....
le GT-H (a pari merito con le GT-S) sono le piu belle mustang......... molto meglio delle gt-500, ormai diffuse quanto le fiat punto
[/quote]
Beh, che le GT500 si incrocino tutti i giorni proprio no!
Considerando solo l'estetica trovo la GT-H davvero bellissima e sicuramente non inferiore alla GT 500.
L'estetica della GT500 per me ? migliore solo nella calandra mentre cofano, cerchi e la presenza di finte prese d'aria e roll bar oltre ovviamente alla specifica livrea sono tutti punti a favore della GT-H.
Sul fronte delle prestazioni il discorso ? sicuramente diverso visti i circa 200 hp che separano le 2 motorizzazioni ma personalmente dopo aver provato la mia non sento la necessit? di quella dose di cavalli per poi dover guidare con il Bite e con l'orifizio anale cos? serrato da non poterci infilare nemmeno un ago a martellate.
Altri punti a favore delle GT-H li danno i numeri di produzione, visto che il numero di queste non arriva nemmeno a un decimo delle GT 500 convertibili e come se non bastasse bisogna ricordare che le GT-H e le Shelby GT sono state allestite presso lo "Shelby Automotive's factory" di Las Vegas mentre le GT500 sono interamente assemblate nello stabilimento Ford Motor Company di Flat Rock, MI.
Una piccola curiosit? che ho trovato in queste nottate passate in rete a cercare di documentarmi: il cofano di una GT500 KR, che ? completamente in fibra di carbonio costa la bellezza di 9700$ pi? spedizione e tasse... un altro punto a favore della GT-H.
le GT-H (a pari merito con le GT-S) sono le piu belle mustang......... molto meglio delle gt-500, ormai diffuse quanto le fiat punto
[/quote]Beh, che le GT500 si incrocino tutti i giorni proprio no!
Considerando solo l'estetica trovo la GT-H davvero bellissima e sicuramente non inferiore alla GT 500.
L'estetica della GT500 per me ? migliore solo nella calandra mentre cofano, cerchi e la presenza di finte prese d'aria e roll bar oltre ovviamente alla specifica livrea sono tutti punti a favore della GT-H.
Sul fronte delle prestazioni il discorso ? sicuramente diverso visti i circa 200 hp che separano le 2 motorizzazioni ma personalmente dopo aver provato la mia non sento la necessit? di quella dose di cavalli per poi dover guidare con il Bite e con l'orifizio anale cos? serrato da non poterci infilare nemmeno un ago a martellate.
Altri punti a favore delle GT-H li danno i numeri di produzione, visto che il numero di queste non arriva nemmeno a un decimo delle GT 500 convertibili e come se non bastasse bisogna ricordare che le GT-H e le Shelby GT sono state allestite presso lo "Shelby Automotive's factory" di Las Vegas mentre le GT500 sono interamente assemblate nello stabilimento Ford Motor Company di Flat Rock, MI.
Una piccola curiosit? che ho trovato in queste nottate passate in rete a cercare di documentarmi: il cofano di una GT500 KR, che ? completamente in fibra di carbonio costa la bellezza di 9700$ pi? spedizione e tasse... un altro punto a favore della GT-H.
1971 Ford Mustang convertible 429 CJ-R
1970 AMC AMX 390
1968 Ford Country Squire 390
1988 Chevrolet C10 stepside 292L6
1991 Jeep Wrangler Renegade 4.0HO
2007 Shelby GT-H convertible
1970 AMC AMX 390
1968 Ford Country Squire 390
1988 Chevrolet C10 stepside 292L6
1991 Jeep Wrangler Renegade 4.0HO
2007 Shelby GT-H convertible
