Il sistema di accensione

[nigel68]

Dice solamente che l'anticipo totale ? la somma dell'anticipo fisso + meccanico (e pneumatico).



Per cui se io con la pistola leggo zero sulla tacca AL MINIMO e ho un anticipo meccanico da distributore 24, accelerando, questo andr? a 24 (il massimo)

Se leggo 10 al minimo, al massimo avr? 34 (10+24).

Se io accelero e vedo che a 3500 giri mi segna es. 40, togliendo il vacuum scopro l'anticipo vero, somma del fisso + meccanico.



Quello che dice riguardo al doppio ? che se io leggo 12 gradi di "pistola" in realt? siccome il distributore compie met? giri rispetto all'albero motore, l'anticipo di fatto ? il doppio come dici tu. Ma in "gergo" tecnico i meccanici regolano l'anticipo in base alle specifiche lette.



"Therefore specifications of distributor RPM are half of crank RPM"

significa letteralmente

"Quindi le specifiche dei giri dei distributori sono la met? delle specifiche dei giri dell'albero motore"



Per cui quando si dice che un anticipo fisso "normale" al minimo per un'auto ? 10-12 gradi, in realt? rispetto all'albero motore sono 20-24, ma tutte e ripeto tutte le specifiche ragionano per la met?. E nessun meccanico regolerebbe l'anticipo fisso a 24.

A parte che ad esempio sulla Mustang la tacca per la regolazione al minimo manco ci arriva a 20