Tesla Roadster

[nigel68]

 

.. tutti quelli che prendono un'ibrida si portano a casa la rogna di una vettura decisamente più complessa, potenzialmente onerosa da manutenere e meno capiente (nelle Prius non ci sta un tubo). Oltre che da smaltire a fine vita. Ne vale la pena? Secondo me no. Per te si? Bene. Ma sono convinto che la maggioranza di coloro che comprano un'ibrida lo fanno per moda, per sentirsi parte dei nuovi eletti, di coloro che stanno salvando il mondo, ma così non è. Non credo siano in molti attenti a far si che vada il più possibile a trazione elettrica, come fai tu.

Ma chi te le ha dette tutte queste cose? :zsarcastic4xx: :zsarcastic4xx:



1) il condizionatore io lo accendo sempre, idem il riscaldamento.. L'influenza sui consumi è irrisoria, non è come sulle elettriche dove tutto "succhia" dalla batteria.

 

2) vero che è più complessa ma la manutenzione è identica se non meno onerosa di una pari vettura sia a benzina che turbodiesel. I tagliandi si fanno a 20k come tutte le auto normali, c'è un controllo -opzionale- della batteria per allungare la garanzia che già di suo è più estesa sulla parte elettrica, le pastiglie durano 90.000 km grazie alla frenata elettrica. Punterie idrauliche, catena (niente cinghia), niente manutenzione al cambio (che in realtà manco c'è) ma solo l'olio ATF ogni 60.000 km, come qualsiasi altra automatica. Niente FAP nà rigenerazioni...

 

3) non c'è niente da smaltire, se fra qualche anno una cella della batteria si deteriora, le vendono già di ricambio, e la sostituzione la può fare qualsiasi officina Toyota a costi contenuti oppure anche qualche elettrauto bravo. A Milano già ce ne sono diversi che assistono i tassisti che hanno vetture vicine al milione di km. Quando la rottami, il demolitore toglie LUI la batteria e la manda a un centro di smaltimento, è come uno scatolone con dentro dei normali moduli Ni-Mh, come le vecchie pile dei telefonini, niente di fantascientifico.

 

4) e' fondamentalmente errato pensare che "siano in molti attenti a far si che vada il più possibile a trazione elettrica, come fai tu." Io infatti non cerco di sfruttare la trazione elettrica perchà è controproducente: bisogna solo lasciar fare alla macchina. E' il suo software che decide cosa fare e quando farlo, si tratta solo di adottare uno stile di guida fluido e senza improvvise accelerazioni & frenate, il resto fa da solo. I risultati peggiori si ottengono infatti cercando di andare in elettrico a bassa velocità: così si scarica la batteria subito e il termico si accende per ricaricarla.


Più cose ci sono su un'auto più potrebbero rompersi, questo è vero... ma.. con le auto moderne questo discorso ha senso in parte. La Punto che avevo prima era concettualmente molto ma molto semplice, eppure aveva i cablaggi dei fari col CAN-Bus, che la Auris detto per inciso NON ha...


La Auris HSD ha un network di 40 (quaranta) centraline, la BMW serie 5 di Chris Bangle (quella del 2004) ne aveva, senza start&stop e ammennicoli vari "connessi", 51 - CINQUANTUNO - eppure fa più notizia la Auris. Come mai? Io credo per il discorso che ho fatto prima, siccome è una tecnologia poco conosciuta e praticamente in mano solo a Toyota, è diventata il nuovo demonio. Vade retro!!!  miley_16:


Guarda, veramente, se vuoi un giorno che sono lì a MI te la faccio vedere e ti spiego tutto il cinema perchà è molto più semplice di quanto sembra, e facendo a mie spese tutti quei km, capirai subito perchà anche solo UN viaggio casa-lavoro è importante farlo spendendo il meno possibile.


Se lavoravo a CN, stai certo che mi pigliavo uno scooter :ciappa: :ciappa: :ciappa: alla Rino :zsarcastic4xx: :zsarcastic4xx: :zsarcastic4xx: e Jaguar d'epoca per il weekend :ok:


Su una cosa ti do ragione: che la platea di acquirenti delle ibride sia in gran parte composta da....non lo dico sennò Skylineeee mi banna hahaha!! Ma chiaramente sai come la penso!