Cruisin', delusione cocente...

[funnycar]

[quote name='gtotiger' post='179035' date='10/1/2009, 20:08']@Funnycar



Ho letto il tuo ultimo intervento..nonostante la lunghezza.

Devo ammettere che mi ha lasciato piuttosto perplesso e spero di non aver capito bene, perch? sembra proprio che il concetto, in sintesi, sia il seguente:



?Dato che la maggior parte dei lettori sa poco, perch? non c'erano e perch? vivevano in Italia, di motorismo USA e tanto meno di Hot Rodding o Drag racing allora ? inutile pubblicare date corrette negli articoli...?



Io sono convinto che ci fossero, in quei 50 anni tra l'inizio e la fine della tua Timetable, milioni (probabilmente centinaia di milioni) di persone in USA che ?vivevano? l'auto e ai quali del Drag Racing & Hot Rodding non fregava nulla.

E probabilmente in eguale percentuale ci sono anche tra gli appassionati odierni in Italia di auto USA, probabilmente anche tra gli utenti di questo Forum..

Per i lettori (che acquistano la rivista..) che hanno preso per buona la data del 1976 al posto del 1969 riferita al model year di una Station Wagon con le fiancate in legno, in tutta sincerit?, nelle tue decine e decine di righe non ho trovato nessuna spiegazione..

Sono assolutamente convinto che tu sia stato tratto in inganno dalle schede Asi, so anch'io cosa significa riceverne di sbagliate, ma ? impensabile che un articolo arrivi in edicola senza che nessun altro nella redazione se ne accorga



Un'ultima considerazione.



Dalla tua Timetable sembra che dopo la crisi del '29 e Pearl Harbour i fatti pi? importanti della storia Americana legata alle auto siano riferiti solo alle gare e alle competizioni.

Ci sono decine di tappe che sono state fondamentali per come la vedo io..per citarne alcune:

1932 Primo V8 a larga diffusione

1940 Primo Cambio Automatico

1949 Primi V8 a valvole in testa e carrozzerie hardtop



Tieni in considerazione che siamo appassionati di auto USA e non (tutti) di Hot Rodding e questo ? USACARSFORUM, non DRAGCARSFORUM...[/quote]



Ok. sono stato tranquillo per troppo tempo.

1)- Gli unici documenti che mi sono stati trasmessi sone le famose schede tecniche. Quindi, visto che generalmente sono una persona "abbastanza" fiduciosa ho dato credito a ci? che ho letto, soprattutto perch? provenienti da cotanta fonte.

2)- I proprietari non hanno fornito la bench? minima informazione, non so chi siano, non li conosco n? ho avuto il loro recapito telefonico: sapere "chi, come, quando, dove e perch?" mi ? risultato impossibile. Di conseguenza ho acchiappato "The Standard Catalog of America Cars" ed ho scritto il pezzo. Ingenuo e sprovveduto (a 68 anni si, lo ammetto).

3)- A proposito di Timetable: so benissimo (nonostante l'ingenuit? a 68 anni) che sto "partecipando" a Usa Cars Forum e non a "DRAGCARSFORUM" ma devo contraddirti, circa "siamo appassionati di auto USA e non (tutti) di Hot Rodding". Se non ci fosse stato il fenomeno di costume (io amo definirlo cos?) hot rodding come credi si sarebbe sviluppata la storia delle US cars? E' mia profonda convinzione, derivante da altrettanto approfonditi "studi", che se non sai che Henry Ford era accreditato di "aver inventato l'industria delle elaborazioni", che la sua politica commerciale era centrata sul passa parola derivante dalle imprese sportive delle sue auto, che il 98% delle auto partecipanti al primigenio Grand National NASCAR erano Ford, e che per contrastare la Ford l'ingeniere Zora Arkus-Duntov scrisse il suo Memorandum per indurre Chevrolet a entrare nel mondo "racing" (leggi=hot rodding), ritengo impossibile capire le U.S. cars. Se non ci fosse stato lo hot rodding l'industria americana dell'automobile sarebbe la fotocopia di quella europea, la quale ultima non ha mai pensato di favorire l'industria delle elaborazioni nel geniale modo escogitato da Henry Ford.

4)- 1949 Primi V8 a valvole in testa e carrozzerie hardtop: ? un'affermazione largamente approssimativa: leggiti bene la storia dello hot rodding (che pare non interessarti) e vedrai che non ? assolutamente cos?: se ti ? usuale viaggare negli States, la prossima volta recati a Lincoln, Nebrasca, e visita il Bill Smith Speedway Motors: al ritorno avrai altre idee pi? convincenti e storicamente provate.

5)- Gli americani hanno osteggiato lo hot rodding fino alla met? degli anni cinquanta; lo hanno sopportato per una decina d'anni e, finalmente, durante gli anni sessanta lo hanno accettato. Prova a favore: mai letto i Road Test di Car & Driver e Motor Trend? Le prime prove in accelerazione riportate in un Road Test, pubblicato su una Rivista, risalgono al 1949 per un Oldsmobile 88.

6)- Cito: "sembra che ...... i fatti pi? importanti della storia Americana legata alle auto siano riferiti solo alle gare e alle competizioni". Tu hai mai creduto a ci? che Fiat dichiara su Abarth? Io ho avuto la rara opportunit? di parlare con Karl Abarth, qualche mese prima che morisse e ti assicuro che "tutte" le case automobilistiche del mondo puntano sul "principio Ford": Vinci la Domenica e Vendi il luned?.



Da appassionato (da 45 anni) ad appassionato (non so da quanto): calmati un attimino; prova a scrivere una mezza dozzina di articoli in quelle condizioni: leggiti (per sgomberare tutti i dubbi) "The Best Damn Garage in Town" di uno sconosciuto che detiene (pur se ormai deceduto) qualche dozzina di brevetti e poteva vantare mezzo secolo di carriera.



Sono altrettanto categorico con i miei figli e nipoti, per il loro bene. Non prendertela e scusami se ti sembro troppo burbero.

Spero poter scambiare quattro chiacchere molto presto: anch'io devo imparare almeno una cosa nuova al giorno.