1968 Dodge Charger R/T

[nigel68]

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Mirko, se posso dirti la mia... mi par di capire che hai bisogno di gomme per la strip, quindi performanti anche a livello di grip, tenuta, feeling. Cose che cozzano un po' con la ricerca dell'estetica storica tipo le "redline" o le thin whitewall. Chi replicherebbe redline delle gomme (/60, e non parliamo della larghezza) che all'epoca non esistevano nemmeno se non per la pista dove appunto nessuno voleva le strisce rosse?

E' per questo che con la redline magari si trovano gomme perfette per la storicità del mezzo ma un po' strettine per le tue aspirazioni diciamo "pistaiole".

Se ascolti il cav Bronzetti sicuramente monti calzature performance ma poco storiche, se monti delle redline da intenditore, resti al palo al semaforo. Questo in soldoni. Poi magari salta fuori la misura neh...

Per curiosità ma come sono i regolamenti? Bisogna montare gomme esclusivamente a libretto? Oppure solo misure corrette dell'epoca (convertite in tabelle CUNA)? Oppure slick? O ancora posso venire col carrello e montare altre gomme poi le smonto e torno a casa? Dipende dalle categorie? Troppe domande... ?!?!?!?

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Allora, apriamo una scommessa pubblica Cristiano? Quanto vuoi giocarti? Credi che le redline non potrebbero mai esistere e mai esisteranno in quelle misure da tamarri vero..?

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Se leggi attentamente ho scritto "poi magari salta fuori la misura, neh..." per dire che di base sono repliche storiche. Nulla vieta che qualche produttore le faccia...fanno anche le fasce bianche su misure ribassate / 55 se è per questo.. Non vedo di cosa devi esaltarti le 275 su una macchina degli anni Sessanta, cercata matching con tutta una serie di (giustissime) "seghe" sulla correttezza degli abbinamenti sono un falso storico da Canton Soletta

Io ho consigliato: se vuoi fare il tempo sulla strip mettici delle gomme adatte, se vuoi utilizzare la macchina distinguendoti dalla massa, mettici le sue misure corrette, ma visto che ormai anche qui dentro se hai una macchina di serie sei un sfigato...