10-08-07, 07:24 PM
Il passaggio ? automatico ed ? lievemente udibile, daltronde quando si viaggia sopra i 100 in autostrada che viaggi a 8, 6 o 4 non c? differenza con un' auto silenziosa.
Ad andatura costante ? perfetto, mentre dal momento in cui si affronta una salita o gli si richiede potenza per un sorpasso con la premuta dell' acceleratore subito da a disposizione 6 oppure 8 cilindri( dipende da quanto gli si chiede), poi se proprio fosse un' accelerazione a fondo allora scala anche di marcia, insomma fa tutto lui, come un kick down automatico.
Nel display in basso a destra oltre ai consumi, ecc scrive con quanti cilindri accesi si sta viaggiando al momento.
Essendo l' auto molto silenziosa il diverso rumore dato dai cilindri ? udibile solo a basse velocit? da qualcuno che ha una minima idea di come sia il rumore a 8, di sicuro non il primo passante casuale....
Il sistema comunque si attiva solo verso i 50/60 Km/h, quindi alle basse velocit? dove ? pi? udibile ? sempre a 8.
Direi che ? un sistema valido, bisogna solo sperare funzioni nel tempo!!
Ciao!
Ad andatura costante ? perfetto, mentre dal momento in cui si affronta una salita o gli si richiede potenza per un sorpasso con la premuta dell' acceleratore subito da a disposizione 6 oppure 8 cilindri( dipende da quanto gli si chiede), poi se proprio fosse un' accelerazione a fondo allora scala anche di marcia, insomma fa tutto lui, come un kick down automatico.
Nel display in basso a destra oltre ai consumi, ecc scrive con quanti cilindri accesi si sta viaggiando al momento.
Essendo l' auto molto silenziosa il diverso rumore dato dai cilindri ? udibile solo a basse velocit? da qualcuno che ha una minima idea di come sia il rumore a 8, di sicuro non il primo passante casuale....
Il sistema comunque si attiva solo verso i 50/60 Km/h, quindi alle basse velocit? dove ? pi? udibile ? sempre a 8.
Direi che ? un sistema valido, bisogna solo sperare funzioni nel tempo!!
Ciao!
1981 Cadillac Sedan DeVille Wiseguy -
1991 Camaro Z28 TPI -
1997 Chevrolet Tahoe 6,5 TDiesel
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