dodge 1959

[Guest]

I modelli Dodge che recavano il bagde D500 montavano il propulsore pi? potente disponibile per la gamma Dodge

Nel 57 e 58 era l'unico modello Dodge a montare un motore Hemi. Nel 59 era un 383 non Hemi da 320hp mentre le normali Dodge montavano un 326 o in 361 con carb singolo a doppio o quadricorpo



Il 383 poteva essere montato indifferentemente su tutti i modelli.


Quella del link ? tutta corretta bisognerebbe vedere il number plate per stabilire se ? una vera D-500.

[Mirko Gibbons]

[quote name='HOE-C' post='290189' date='15/5/2010, 13:53']I modelli Dodge che recavano il bagde D500 montavano il propulsore pi? potente disponibile per la gamma Dodge

Nel 57 e 58 era l'unico modello Dodge a montare un motore Hemi. Nel 59 era un 383 non Hemi da 320hp mentre le normali Dodge montavano un 326 o in 361 con carb singolo a doppio o quadricorpo



Il 383 poteva essere montato indifferentemente su tutti i modelli.


Quella del link ? tutta corretta bisognerebbe vedere il number plate per stabilire se ? una vera D-500.[/quote]

quindi mi sembra di aver capito, anche spulciando i vecchi post, che la dodge e' costosa da restaurare e soprattutto molto difficile reperire ricambi. A meno che non se ne prenda una come in foto gia' fatta. Ma poi che gusto c'e'? Grazie a tutti

[Guest]

[quote name='Mirko 73' post='290194' date='15/5/2010, 14:13'][quote name='HOE-C' post='290189' date='15/5/2010, 13:53']I modelli Dodge che recavano il bagde D500 montavano il propulsore pi? potente disponibile per la gamma Dodge

Nel 57 e 58 era l'unico modello Dodge a montare un motore Hemi. Nel 59 era un 383 non Hemi da 320hp mentre le normali Dodge montavano un 326 o in 361 con carb singolo a doppio o quadricorpo



Il 383 poteva essere montato indifferentemente su tutti i modelli.


Quella del link ? tutta corretta bisognerebbe vedere il number plate per stabilire se ? una vera D-500.[/quote]

quindi mi sembra di aver capito, anche spulciando i vecchi post, che la dodge e' costosa da restaurare e soprattutto molto difficile reperire ricambi. A meno che non se ne prenda una come in foto gia' fatta. Ma poi che gusto c'?? Grazie a tutti

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Rispetto ad altre auto del periodo, le Mopar dell'epoca hanno la caratteristica di presentarsi sempre molto arrugginite dopo 50 anni, dato che all'epoca la carrozzeria non veniva trattata adeguatamente. Se sommi il fatto che pezzi di repro se ne trovano pochi, il restaruo ? pi? complesso se la macchina ? molto concia.



Escluso i fondi praticamente per la carrozzeria non si trova nulla. I mouldings e i fregi idem, gli interni qualcosina. Per la meccanica non c'? problema

[mopar]

Hoe, nel 57 la d500 aveva un Hemi 325. Nel 58 l'Hemi non c'era pi?, al suo posto un 361 wedge, simile al 383/440 . Piccola correzione. Solo la Chrysler manteneva l'Hemi nel 58. Anche la DeSoto era passata al wedge.

[Guest]

[quote name='mopar' post='290198' date='15/5/2010, 15:17']Hoe, nel 57 la d500 aveva un Hemi 325. Nel 58 l'Hemi non c'era pi?, al suo posto un 350 wedge, simile al 383/440 . Piccola correzione. Solo la Chrysler manteneva l'Hemi nel 58. Anche la DeSoto era passata al wedge.[/quote]



Povero Hemi. Leggevo sul libro della 300 che ? stato abbandonato per gli alti costi di produzione.

[mopar]

E per il peso.

[Mirko Gibbons]

[quote name='mopar' post='290201' date='15/5/2010, 15:31']E per il peso.[/quote]

Ma allora, quale macchina dovrei acquistare. io sono sempre indeciso tra una inperial 57/58 e una coronet 59. Tra le due a me piace piu' la linea della coronet come quella del link, pero' se diventasse impossibile da sistemare cosa ci faccio?

[Guest]

[quote name='Mirko 73' post='290202' date='15/5/2010, 15:45'][quote name='mopar' post='290201' date='15/5/2010, 15:31']E per il peso.[/quote]

Ma allora, quale macchina dovrei acquistare. io sono sempre indeciso tra una inperial 57/58 e una coronet 59. Tra le due a me piace piu' la linea della coronet come quella del link, pero' se diventasse impossibile da sistemare cosa ci faccio?

[/quote]



Stabilisci se vuoi un rottame da sistemare oppure una macchina a posto.



Nel primo caso controlla che sia completa di tutti i fregi e le modanature esterne e non sia marcia intorno al lunotto e al parabrezza o comunque in posti che richiedono una costosa e complessa ricostruzione. Se ha ruggine sui sottoporta sui pavimenti e i fender nessun problema si sistemano.



Nel secondo invece se la macchina ? a posto che problema ti fai. Se per caso ad un certo punto dovessi rifare il motore, il cambio o le sospensioni trovi tutto

[Mirko Gibbons]

Stabilisci se vuoi un rottame da sistemare oppure una macchina a posto.



Nel primo caso controlla che sia completa di tutti i fregi e le modanature esterne e non sia marcia intorno al lunotto e al parabrezza o comunque in posti che richiedono una costosa e complessa ricostruzione. Se ha ruggine sui sottoporta sui pavimenti e i fender nessun problema si sistemano.



Nel secondo invece se la macchina ? a posto che problema ti fai. Se per caso ad un certo punto dovessi rifare il motore, il cambio o le sospensioni trovi tutto

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ok ti ringrazio. Io sono pero' indeciso tra coronet 59 o imperial 57/58. Ripeto se dovessi scegliere a gusto personale, preferisco coronet, ma parlando con qualcuno sembra che le imperial siano fatte meglio e con motore hemi piu' ricercati. Boh. Grazie comunque a tutti per l'aiuto. Ciao

[Guest]

Farei una distinzione non solo di marca ma anche di anno.



Il 1957 a mio parere ? l'anno del Forward look che ci adate le auto con le linee pi? essenziali e pulite. Gli anni successivi hanno visto un appesantimento generale del design pur mantenendo livelli eccellenti



Imperial era il top di gamma per il gruppo Chrysler ed aveva finiture sicuramente pi? accurate dato che doveva rivaleggiare con lincoln e soprattutto Cadillac

I numeri di produzione in quegli anni sono stati comunque piuttosto bassi per Imperial (37.000 esemplari in totale nel 57 e 16.000 nel 58) rendono pi? difficile la reperibilit? delle parti che non esistono di repro

[Mirko Gibbons]

Diciamo che io vorrei una macchina da restaurare con molta calma, anni. Vorrei farla da "me" perche' sono sicuro che apprezzerei di oiu' il risultato finale. Ho sia il posto che le attrezzature ed amici, come paolo m e chevy che potrebbero aiutarmi/consigliarmi. Ah dimenticavo mustanghino, esperto di? Comunque ora devo scegliere. io andrei per la nera che ho linkato, naturalmente credo sia anche difficile trovarla, quindi ho tempo.

[mopar]

Le FWLK sono belle in tutti gli anni, 57/61 alcuni anni e alcuni modelli sono meglio di altri, ma per me sono le pi? belle americane anni 50.

Imperial e Chrysler sono pressoch? inalterate fra 57 e 58, DeSoto e Dodge sono pi? belle nel 57, Plymouth meglio nel 58. Trovo bellissime le Chrysler e le DeSoto del 1960 e spettacolari le Imperial 61. Le altre sono belle, ma secondo me non come questi modelli e questi anni.

Di repro non si trova praticamente nulla, solo le lenti dei fanali e qualche stemma ( prodotti in Australia, con tempi di consegna biblici). Le guarnizioni sono riprodotte, ma non sono come le originali, specie quelle del parabrezza e del lunotto. Sempre un po' complicato recuperarle. I fondi sono rifatti, con parecchia fantasia, mentre i fianchi sono delle schifezze. Idem i trunk floor.

Gli interni sono riprodotti da SMS, ma con costi e tempi drammatici.

In pratica, non si pensi che restaurare una Mopar del periodo sia facile come fare una Charger o una Mustang, per la quale si trova tutto online

[Sunnybob]

Beh dipende dalla filosia dell'auto che vuoi: lusso sfrenato o normale, si fa per dire, semplicit?? . Scherzi a parte una Dodge potrebbe essere pi? semplice perch? molto probabilmente meno accessioriata (vetri elettrici, aria condizionata, ecc) ed ? probabile che consumi meno (con un 325 si consuma meno di un 413) ...Insomma Le imperial erano, imperiali di conseguenza se ti attirano gli accessori vai sull'imperial, se ti basta la linea e pensi che fare i 6/7 col litro sia meglio di fare i 3/4, vai su una dodge.

[nomadiaugusto]

[url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1959-Dodge-Coronet-4-Door-Sedan-Low-Miles-/290461651898?pt=US_Cars_Trucks"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1959-Dodge-...=US_Cars_Trucks[/url]



che ne pensate?

[Giò]

[quote name='nomadiaugusto' post='304379' date='15/8/2010, 21:01'][url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1959-Dodge-Coronet-4-Door-Sedan-Low-Miles-/290461651898?pt=US_Cars_Trucks"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1959-Dodge-...=US_Cars_Trucks[/url]



che ne pensate?[/quote]

Che devi cambiare pusher !!

[O-X-I-D-E]

[quote name='nomadiaugusto' post='304379' date='15/8/2010, 21:01'][url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1959-Dodge-Coronet-4-Door-Sedan-Low-Miles-/290461651898?pt=US_Cars_Trucks"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1959-Dodge-...=US_Cars_Trucks[/url]



che ne pensate?[/quote]



Uhm... ben lungi dell'essere un esperto, ma... mi pare un po' caruccia per il tipo di auto che ? (coronet 4-doors sedan)... un'anno fa circa avevo trovato due bellissime Royal Custom Lancer in Crucchia su Mobile.de, una 2drs HT e una 4drs HT a 11.000 / 13.000 euro... entrambe 2-tone rosso e bianco, con interni pi? curati e a mio parere rifiniti meglio...



Ma lascio i consigli veri a chi ne capisce pi? di me (e ci va anche poco )...

[Guest]

[quote name='nomadiaugusto' post='304379' date='15/8/2010, 21:01'][url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1959-Dodge-Coronet-4-Door-Sedan-Low-Miles-/290461651898?pt=US_Cars_Trucks"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1959-Dodge-...=US_Cars_Trucks[/url]



che ne pensate?[/quote]



Va bene qualsiasi auto......basta che non abbia il vinile sul tetto!!!

OOOHHHH matto!!! Cosa hai in mente?

[nomadiaugusto]

[quote name='Gi?' post='304419' date='16/8/2010, 21:52'][quote name='nomadiaugusto' post='304379' date='15/8/2010, 21:01'][url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1959-Dodge-Coronet-4-Door-Sedan-Low-Miles-/290461651898?pt=US_Cars_Trucks"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1959-Dodge-...=US_Cars_Trucks[/url]



che ne pensate?[/quote]

Che devi cambiare pusher !!

[/quote]





non vedo l ora di conoscerti dal vivo

[ironcris]

Morrissss prendi questa, a parte il volante e i cerchi mi piace



[url="http://www.classiccars.se/classic/b_detalj.asp?txtLopnr=38873&txtVar=1"]http://www.classiccars.se/classic/b_detalj...73&txtVar=1[/url]

[Giò]

[quote name='nomadiaugusto' post='304587' date='19/8/2010, 00:18'][quote name='Gi?' post='304419' date='16/8/2010, 21:52']

Che devi cambiare pusher !![/quote]





non vedo l ora di conoscerti dal vivo

[/quote]



Spiacente ma con me vedresti solo cose cos?: