1969 Lincoln Mark III

[camaro80]

Mah..io il VR1 minerale 20W50 Valvoline lo uso da sempre e va da dio, ho appena fatto il cambio olio e filtro e ne ho  comprati due cartoni da 12 !

[boghy]

olio 20w-50 Valvoline ... mi sento di dire che è un olio troppo denso ... che non metterei mai nel motore, io uso da sempre un 10w40 semisintetico...


t.bird

Anche io ho sempre usato il 10w40 ma secondo me a caldo è troppo fluido.....

[t.bird]

un 20w50 rispetto ad un 10w40 a freddo è moto più duro e fatica di più per entrare in circuito...i motori hanno il 90% d'usura a freddo... logico che lo strumento misuri più pressione, ma in questo caso non è segno di maggiore lubrificazione..

t.bird

[boghy]

un 20w50 rispetto ad un 10w40 a freddo è moto più duro e fatica di più per entrare in circuito...i motori hanno il 90% d'usura a freddo... logico che lo strumento misuri più pressione, ma in questo caso non è segno di maggiore lubrificazione..

t.bird

Corretta osservazione...  :ok:

Ma in estate con temperature decisamente più alte dovrebbe comportarsi meglio.... vediamo.

[boghy]

... sto diventando stupido!!!!

Ho smontato mezza macchina e non riesco a togliere quel c@zzo di blower motor....

.... parafango, paraurti... paracarro, paratutto e p@r@culo!!!!!

 

Mi fa incarognire..... nello shop manual e un tizio americano mi dicono che si toglie da dentro.... ma è impossibile.....

 

Prendo la mazza ferrata????????  :argh:   :argh:

[Actarus]

foto

[boghy]

.... hai ragione.... ma sono talmente inc@zzato che non ne ho fatta nemmeno una....

Ora sono tornato in ufficio che ho un impegno.... ho lasciato li il mio meccanico e spero che piano piano riesca a smontare sto benedetto pezzo... che poi sarebbe la scatola in plastica che sta nel vano motore e che copre il motorino del ventilatore e parte dell'evaporatore.....

 

http://www.ebay.com/itm/1968-71-LINCOLN-MARK-III-AND-T-BIRDS-BLOWER-MOTOR-A-C-COVER-GOOD-USED-/131500926703?hash=item1e9e10e6ef&vxp=mtr

[Actarus]

ostrega è diverso dal mio,

[boghy]

Ce l'ho fatta.... Ora dovrei sostituire un pezzetto leggermente arrugginito da 46 anni di condensa!!!

 

[nigel68]

Gli impianti clima delle americane storiche son sempre un bel cinema... altro che le due feritoie delle "nostrane"  :zsarcastic4xx:  :zsarcastic4xx:  :zsarcastic4xx:

[boghy]

Ti giuro che domani scrivo ai due tizi in USA e gli dico come fanno a smontare il blower motor da dentro! Neanche se avessi un braccio lungo 2 metri flessibile con una telecamera.


Ho smontato mezzo avantreno!

Mah!!!???


Va beh... ora mi ricostruisco un telaio in acciaio dove dovrò andare a riattaccare il coperchio in plastica. È marcio!

[boghy]

Ecco il telaietto marcio del blower motor cover....

[Actarus]

azz...

[boghy]

... e quello ricostruito...

[boghy]

[boghy]

Mezza macchina smontata

[boghy]

Tutto questo per dare un'oliatina al blower motor!!!

Che qualcuno lo maledica!!!!

[nigel68]

Io lo cambierei e lo metterei tutto nuovo se esiste, dato il casino per smontarlo (e rimontarlo). Tanto conoscendo gli americani è sicuramente standard con altri modelli..

[Giorgio]

anche io lo metterei nuovo se si trova, almeno sei sicuro che quel lavoro non lo rifarai mai più...

[boghy]

Io lo cambierei e lo metterei tutto nuovo se esiste, dato il casino per smontarlo (e rimontarlo). Tanto conoscendo gli americani è sicuramente standard con altri modelli..

 

Anche io l'avrei cambiato.... però mi hanno detto che per il modello con climatizzatore automatico (praticamente quasi tutte le Mark III) il motorino è potenziato rispetto allo standard.

Infatti su tutti i siti dove vendono un blower motor per lincoln, indicano w/o AC.

 

Ora magari è una c@zz@t@.... però non mi vorrei trovare con un motorino bruciato dopo 3 giorni di funzionamento....