Camaro iroc-z '89 5.0 Si spegne!

[Guest]

Allora... NOVITÀ!


Ho fatto scaldare per bene l'auto e messo a livello l'olio, ma niente,.. Fa la stessa identica cosa... Allora come consigliato da voi ho deciso di smontare l'IAC.. Ed ho notato che il "perno" non scorre all'indietro? È normale?

So che magari costa solo 10 euro e sarebbe da cambiare però come e dove posso procurarmelo? Oggi avrei un po' di tempo in officina.. Attendò risposte grazie!

[Fabio]

Allora... NOVITÀ!


Ho fatto scaldare per bene l'auto e messo a livello l'olio, ma niente,.. Fa la stessa identica cosa... Allora come consigliato da voi ho deciso di smontare l'IAC.. Ed ho notato che il "perno" non scorre all'indietro? È normale?

So che magari costa solo 10 euro e sarebbe da cambiare però come e dove posso procurarmelo? Oggi avrei un po' di tempo in officina.. Attendò risposte grazie!

 

Prima di cambiarlo prova a spruzzarci un bel po' di CNC Cleaner o prodotto simile che scioglie i residui carboniosi.

Forse è solo sporco...

[Guest]

Proverò! Ma credi che si dovrebbe muovere avanti e indietro anche a mano??

O solo con impulsi elettrici.?

[Guest]

Dove posso acquistarlo?? :/

[chevy39]

rockauto,in tre giorni è qui,dovrebbe scorrere anche a mano.....

[Guest]

È si.. È la prima volta che uso rockauto.. Solo che sto cercando di mettere insieme un po'

Di cose visto che costa 40 euro di spedizione :/

[Guest]

Ho appena ordinato l'IAC su rockauto.. Se arriva velocemente vi aggiorno sennò non so cosa fargli a sta Camaro!!! :/

[Guest]

Ragazzi ho fatto anche il test dei lampeggi, ma niente.. mi da il "12" in continuazione.. quindi niente errori non so più cosa fare..

[Guest]

Ciao,

non vorrei dire un eresia, ma tempo fa mi successe praticamente la stessa cosa con Jeep Cherokee Laredo 1987 2.5cc cambio automatico.

Il problema era un sensore magnetico sul volano(o era la frizione :hum: ); praticamente a caldo non sentiva più i numeri di giri e si spegneva in continuazione.

Potrebbe essere anche per il tuo caso?

sicuramente qualcuno qua dentro lo saprà :approv:

Ciao

[Guest]

Potrebbe essere.. A questo punto non so più cosa pensare.. Ti ricordi meglio che sensore era?? :/

Ma prima di aprire il cambio voglio esserne "certo" o quasi..

[Guest]

era sicuramente esterno, avevo svitato solo i bulloni che lo tenevano fermo vicino alla campana della frizione, non ricordo bene sono passati almeno 10 anni, ricordo che era a sinistra della campana. Non saprei dirti neanche come si chiama, la memoria fa brutti scherzi. Se trovo il sensore che ho cambiato gli faccio una foto... però non sperarci troppo che sappia dove sia finito. 

[Guest]

Cavoli.. purtroppo non mi fido di andare così "a caso" a smontare dei pezzi che non so come funzionano... purtroppo non sono esperto di cambi automatici...

 

Conoscete qualcuno che può aiutarmi? sono delle marche!

 

Comunque grazie, se lo trovi fammi sapere!

[Guest]

NOVITÀ!!!!! Aiutoooooo!!


Ragazzi.. Purtroppo o per fortuna.. Oggi ho fatto, quasi x caso , il test della guarnizione della testata.. E.... GAS DI SCARICO NEL RADIATORE... Quindi guarnizione bruciata o testata spaccata...


Penso più alla testata spaccata visto che a caldo si dilata e va peggio...


Ma il motore non dovrebbe "zoppicare"?

Succede che queste testate si rompono?


Help!! Grazie!

[chevy39]

ma il problema è che si spegne?anche se fosse la testata o la guarnizione,non dovrebbe farlo.....

[Guest]

Si.. È l'unico problema.. Da calda.. Sta sui 1300 giri a P.. Quando metto la marcia D oppure R ... Scende il minimo e si spegne..


Se una testata fosse spaccata potrebbe essere no?

[ESA]

se hai una testa crepata ti mangia acqua e fuma parecchio, inoltre ti ritroveresti l'emulsione acqua+olio nel circuito di raffreddamento. te ne accorgi perche sembra maionese

[Guest]

NOVITÀ!

Finalmente è arrivato l'IAC , ma dopo averlo montato il problema è rimasto.. L'auto a caldo si spegne...

Quindi ho pensato di insistere fino a causare dei danni per riuscire a trovare il problema...

Sono uscito con l'auto in quelle condizioni ed ha iniziato a salire la temperatura.. Visto che ormai sono quasi sicuro che una testata sia spaccata o continuato a sforzarla.. Fino a quando si è spenta e non è più ripartita..

Sembra che il motorino giri lentamente, ma non è un problema elettrico.. Credo che o un cilindro o più sono pieni di acqua.. Oppure che qualcosa sia grippato...

Voi che mi consigliate di fare??

Grazie

[BLACK CAT]

NOVITÀ!

Finalmente è arrivato l'IAC , ma dopo averlo montato il problema è rimasto.. L'auto a caldo si spegne...
Quindi ho pensato di insistere fino a causare dei danni per riuscire a trovare il problema...

 

:hum: :hum: :hum: :hum: :hum: :hum: :hum: :hum:

Sono uscito con l'auto in quelle condizioni ed ha iniziato a salire la temperatura.. Visto che ormai sono quasi sicuro che una testata sia spaccata o continuato a sforzarla.. Fino a quando si è spenta e non è più ripartita..

Sembra che il motorino giri lentamente, ma non è un problema elettrico.. Credo che o un cilindro o più sono pieni di acqua.. Oppure che qualcosa sia grippato...
Voi che mi consigliate di fare??

Grazie

 

portarla da un meccanico

[skylineeeeee]

e cambia hobby.... :ciappa:

[Guest]

Purtroppo non ci sono meccanici che trattano queste auto nella mia zona.. Quindi devo farmela da solo...

Ho il dubbio che sia un testata spaccata.. Ma qua nessuno sa niente se hanno per difetto di rompersi o altro,,