1934 Ford Tudor (coupe in future)

[fairlane58]

c'entra perche' se guardiamo il prezzo ci sono modi piu' economici per avere una macchina che corre... ma il fascino ha il suo prezzo..

[ragno]

tutto chiuso,albero motore s.c.a.t. da 4pollici e 1/4,bielle Hbeam,pistoni 060

in pratica da 4200cc si passa a 4700cc piastra di rinforzo per i supporti di banco,teste edelbrock e compressore volumetrico 4-71 se non si rompe......dovrebbe ruggire come si deve!!!

[NiX]

[quote name='ragno' timestamp='1354646166' post='462571']

...in pratica da 4200cc si passa a 4700cc piastra di rinforzo per i supporti di banco,teste edelbrock e compressore volumetrico 4-71 se non si rompe......dovrebbe ruggire come si deve!!!

[/quote]



E' lo stesso che avevi montato o un altro motore? In partenza non era un Cargo 3900cc?

[ragno]

...questo e' un'altro,un marmon! dovrebbe nascere con 125 hp,il cargo ne ha 85!!

[NiX]

[quote name='ragno' timestamp='1354647877' post='462586']

...questo e' un'altro,un marmon! dovrebbe nascere con 125 hp,il cargo ne ha 85!!

[/quote]



Hai le scorte segrete!!!

Se è un Marmon 4184cc (F7CWM) ha 100hp salvo non sia una versione particolare, mi pare strano.....

Credo che solo alcuni flat americani (tra il '48 e '53) arrivavano a 125hp.

[ragno]

se non ricordo male gli ultimi Mercury avevano circa 150 hp,non credo sia una versione particolare,io sapevo pero' 125 hp,non che cambi la cosa,con teste ,albero e....volumetrico spero di arrivare almeno a 160/180 hp,forse più,sono già' tanti!!

[NiX]

Il F6CW il Cargo 3923cc arriva a 85hp.

Il Marmon o flat 100hp in genere che sappia approssimativo arriva con dual intake a 114 hp, più teste alluminio 8.5:1 a 125hp, ecc.



Vedo se trovo i dati di quello di Peter.....

[NiX]

Di quei dati su Marmon e Cargo sono sicuro

[NiX]

quelli americani gruppo Ford con più cavalli: [url="http://www.vanpeltsales.com/FH_web/flathead_specifications.htm"]http://www.vanpeltsa...cifications.htm[/url]

ed in generale: [url="http://www.vanpeltsales.com/FH_web/flathead_specifications.htm"]http://www.vanpeltsa...cifications.htm[/url]



In Germania forse esisteva un'altra versione simile al Marmon ma non mi ricordo i dati..........



Tanto sappiamo entrambi che alla fine su mezzi concepiti negli anni trenta bastano anche quelli erogati stock......................

[ragno]

assolutamente d'accordo,anche solo gli 85 hp con coppia a bassissimi giri,sono incredibilmente veloci,con la 30 coupà col motore rigorosamente stock e per di più' ponte originale banjo,il burn-out era fattibilissimo!!!

[ragno]

http://youtu.be/lOYOX4xEPwQ

non so' se si vede!!!

[NiX]

Si vede! Bella sfida

[ragno]

...pronto da montare,ma ora non ho tempo!!!

[ragno]

[Piero]

Foto spettacolosa!!!!

[Nuvolari]

è più grosso il blower del motore!!



ma su questo motore non c'era il turbo vintage?





ps: vernicia lo starter

[BANDIDO]

Mmmh ... Go du rio so!

[paolo m]

ESAGERATOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO.

[truckw200]

[quote name='ragno' timestamp='1355167304' post='463353']



[/quote]A volte guardare il forum viene solo RABBIA e poi i complimenti non sono mai abbastanza .....Ragno !!!!! .Boh non so cosa dire sei una Miniera.....

[paolo m]

[quote name='truckw200' timestamp='1355169615' post='463370']

[quote name='ragno' timestamp='1355167304' post='463353']



[/quote]A volte guardare il forum viene solo RABBIA e poi i complimenti non sono mai abbastanza .....Ragno !!!!! .Boh non so cosa dire sei una Miniera.....

[/quote]

Io quando scendo in garage dico non ne voglio piu sapere di un altro restauro,poi quando vedo i suoi post mi fa tornare la fantasia.

Io quando vedo i suoi post