1949 Chevrolet Styleline 2 door V8

[BANDIDO]

http://engines1.novosolutions.net/default.asp?id=154&Lang=1

[alexplus]

questo gia va bene 

io non ho il regolatore perche in toeria fa tutto l'alternatore...

e lo spinterogeno idem è tutto un blocco ...

lo spinterogeno va collegato sotto chiave giusto?

[frank64]

non lo perso !!ma e un po incasinato 
ormai la parte piu difficile è fatta 

mi servirebbe giusto un disegnino con solo motore .

o una breve descrizione 

 

 

 

Se non ricordo male quello che ti avevo mandato è solo per il motore....sò 3 fili :zsarcastic4xx: !!

Daje, datte da fa e vedi de non rimanerci fulminato :zsarcastic4xx:  :ciappa:  :ciappa:

[alexplus]

quello me lo sono perso allora !non e che rimanderesti ?? :ciappa:

stamattina ho fissato il tubo carburante al telaio fino a sotto la pompa ...

poi ho messo il radiatorino olio del cambio davanti a quello dell 'acqua e ho provato a collegare i tubi fino al cambio e porca trota ho rotto un filetto sul cambio ... :019:  :019:  :furiosi:  :furiosi:

ho piazzato staffina con switch freno e sembra perfetta e dovrebbe funzionare bene

Mi sa che la pompa benzina non ha filetti da 1/4 npt perche se non sbaglio sul cambio si avvita quella misura e il filetto rotto nella pompa benzina balla dentro.....

[BANDIDO]

Se e" una pompa elettrica , prendi una in qualche recupero.

Quelle europee hanno gia' incorporato i portagomma

[alexplus]

mi sono spiegato male mi sa.ho rotto il porta filetto in ottone che si mette nel cambio ... 

[Nuvolari]

mi sono spiegato male mi sa.ho rotto il porta filetto in ottone che si mette nel cambio ... 

bravo!

[alexplus]

e si proprio bravo... :furiosi:

[alexplus]

allora ...ho trovato i fitting per pompa benzina!

li ho trovati da uno del mio paese che fa linee olio in pressione.Sono andato con la pompa in mano e dopo averci provato ad avvitare di tutto abbiamo scoperto che era un 14 mm passo normale !

Ringrazio qui NUVOLARI che mi ha mandato i fitting 1/4 npt che capitano a "fagiolo " visto che ho rotto il porta tubo olio da avvitare nel cambio ....ora vado a a lavorarci un po !

[Nuvolari]

 abbiamo scoperto che era un 14 mm passo normale !

mah!!  :hum:

[BANDIDO]

Presumo un 3/8" gas

[alexplus]

allora ,oggi ho collegato tubi olio cambio al radiatorino ...fermato i tubi sul telaio ,rimontato pompa con i fitting e messo tubo benza dal serbatoio ...ho modificato e montato il porta batteria e modificato il portastrumenti(GRAZIE GIULIANO!)che è strafichissimo!

Il mio amico e andato avanti con impianto elettrico ma ho un quesito!

 

l'alternatore basta collegarlo diretto al piu della batteria giusto??sullo schemino ha dei fili che vanno sotto chiave e ai fanali!ma ho tanti schemini e tutti diversi!!

[alexplus]

e altra domanda:

la pompa è meccanica qundi amotore acceso pompa sempre ,dalla pompa vado al carburatore con un tubo solo ...la benzina in eccesso dove cacchio va!???

[BANDIDO]

Sulla 58 con pompa meccanica ho un tubo solo anch'io , ma prima del carburtore ho un bicchierino portafiltro.

Non so se basti quel piccolo accumulo , ma in teoria la pmpa aumenta con l'aumentre dei giri del motore...

Quindi piu' giri , piu' benzina consuma.

[alexplus]

si mi sono fatto quell idea pure io ,ma una conferma mi rassicura di piu 

invece l'alternatore???

[nigel68]

Le pompe meccaniche hanno una valvolina che quando le vaschette son piene (e quindi tutta la linea a valle della pompa) fa in modo che la pompa vada "a vuoto". Se il galleggiante nelle vaschette non chiude, la pompa continua a mandare benzina. Per migliorare l'afflusso, evitare il vapor-lock e altri motivi che mi sfuggono, da un certo anno in avanti hanno introdotto i circuiti di ritorno, Il 99% delle auto d'epoca europee almeno fino agli anni 70 non hanno alcun ritorno... :ok:

[alexplus]

bene spiegazione ottima....pensa che ho capito pure io! :zsarcastic4xx:

 

invece per l'alternatore?

basta che lo collego al piu della batteria con un filo di sezione un po piu grande??

o come su alcuni schemi devo anche mettere 2 fili che vanno a chiavino e luci ? 

[frank64]

bene spiegazione ottima....pensa che ho capito pure io! :zsarcastic4xx:
 

invece per l'alternatore?

basta che lo collego al piu della batteria con un filo di sezione un po piu grande??

o come su alcuni schemi devo anche mettere 2 fili che vanno a chiavino e luci ? 

 

 

Alex ora non ricordo ma se vuoi domani dò uno sguardo.

Il tuo è un altern one wire?

[frank64]

e altra domanda:
la pompa è meccanica qundi amotore acceso pompa sempre ,dalla pompa vado al carburatore con un tubo solo ...la benzina in eccesso dove cacchio va!???

 

 

 

E ti stai a preoccupare Alex :zsarcastic4xx: ? Con quello che consumano sti motori non credo ci sia benzina in eccesso :zsarcastic4xx:  :ciappa:  :zsarcastic4xx:

[alexplus]

si mi sembra sia one wire ...avevo messo un link pagine indietro ma non lo trovo piu