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1969 Plymouth Roadrunner
In effetti con il cambio automatico si perde (se non vado errato) il 20% mentre con il manuale il 12/15%.



Qualcuno puo' confermare che non ho detto una vaccata?



Sulla strip,prsumo,la fa' da padrona l'allenamento e la conoscenza /padronanza del mezzo !
[Immagine: 20191229-125346.jpg]
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In quest'altro video d'oltreoceano invece si vede come un 351 pu? battere un 383...e relativi tempi. Quindi la mia male non v?...si potrebbe sfruttare meglio.



[Immagine: BronzoRedSign.JPG] [Immagine: BR.jpg]

'69 Plymouth RoadRunner 383 V8-'81 Jeep CJ7 Laredo 304 V8-'97 Dodge Ram SS/T 360 V8 Magnum-'99 Jeep TJ 4.0 Sahara
La necessit? ? un concetto soggettivo.
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Non ho detto cosa ? meglio o peggio, ho solo detto che col manuale non hai "dispersione di potenza" che invece si hanno con l'automatico
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[quote name='bronzo' post='401909' date='20/1/2012, 19:57']In quest'altro video d'oltreoceano invece si vede come un 351 pu? battere un 383...e relativi tempi. Quindi la mia male non v?...si potrebbe sfruttare meglio.



[/quote]

Paolo non significa nulla, quest'anno all'Hills c'era una mustang francese come la mia con un 351 e teste aussie che ha fatto 11.2.....e scusami.....
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Si ma perdi in cambiata!!!!!!!!! E' ovvio!!!!
[Immagine: BronzoRedSign.JPG] [Immagine: BR.jpg]

'69 Plymouth RoadRunner 383 V8-'81 Jeep CJ7 Laredo 304 V8-'97 Dodge Ram SS/T 360 V8 Magnum-'99 Jeep TJ 4.0 Sahara
La necessit? ? un concetto soggettivo.
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Parlo di stock.... e ci metto le palle che un 351 non arriva a fare gli undici solo con le teste...ma dai...ci gioco pene e testicoli.
[Immagine: BronzoRedSign.JPG] [Immagine: BR.jpg]

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La necessit? ? un concetto soggettivo.
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Ahahahah tra l'altro a Torino ? convertibile come la mia!!! :omino:
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Comunque siamo un tantino o/t....

qu? si parla di Mopar e ho inquinato gi? abbastanza il topic parlando di phord.
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'69 Plymouth RoadRunner 383 V8-'81 Jeep CJ7 Laredo 304 V8-'97 Dodge Ram SS/T 360 V8 Magnum-'99 Jeep TJ 4.0 Sahara
La necessit? ? un concetto soggettivo.
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[quote name='bronzo' post='401913' date='20/1/2012, 20:01']Parlo di stock.... e ci metto le palle che un 351 non arriva a fare gli undici solo con le teste...ma dai...ci gioco pene e testicoli.[/quote]

Dovrebbe esserci Esa a raccontarti delle Aussie..... teste a 2v che sfruttano subito la potenza ai bassi (tra l'altro anche ricky mi aveva spiegato che per avere potenza subito sono meglio le teste a camera ampia) e poi delle buone sospensioni....poi a voler vedere nemmeno la tua ? stock (carb+headers e elect ignition)
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[quote name='bronzo' post='401907' date='20/1/2012, 19:54']Allora....chiama chi fa accelerazioni, chiedigli....ragazzi che fate accelerazioni, per fare il quarto preferite un cambio manuale (stock) o un automatico? Vedrai che ti rispondono............

comunque non ? questo il punto, avrei potuto perdere tutte le volte...contro il 351 mi ha anche detonato ma fortunatamente mentre la mia detonava la sua pattinava sul ghiaccio! [Immagine: VQP8p-_FdtU]





La macchina non va male, v?....

a Carpi meglio che a treviglio...l? mi sono accorto che avevo due pipette sciolte. Tenete conto che Lee che parla tanto con il suo generale 383 si ? fatto battere dal trattore azzurro di nuvolari...... :omino: :baby: :abbr:[/quote]

Avevo dimenticato di accendere la pompa elettrica <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/tongue.png" alt="Tongue" title="Tongue" class="smilie smilie_5" />
1971 Ford Mustang convertible 429 CJ-R
1970 AMC AMX 390
1968 Ford Country Squire 390
1988 Chevrolet C10 stepside 292L6
1991 Jeep Wrangler Renegade 4.0HO
2007 Shelby GT-H convertible
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Non sto facendo i paragoni con la mia....sto dicendo che 11 secondi un 351 non li fa SOLO con le teste. Ma siamo pazzi???
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La necessit? ? un concetto soggettivo.
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[quote name='flatpaolo' post='401917' date='20/1/2012, 20:06']Avevo dimenticato di accendere la pompa elettrica [Immagine: qaJBd7vtUMo]
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'69 Plymouth RoadRunner 383 V8-'81 Jeep CJ7 Laredo 304 V8-'97 Dodge Ram SS/T 360 V8 Magnum-'99 Jeep TJ 4.0 Sahara
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[quote name='bronzo' post='401913' date='20/1/2012, 20:01']Parlo di stock.... e ci metto le palle che un 351 non arriva a fare gli undici solo con le teste...ma dai...ci gioco pene e testicoli.[/quote]





meglio non darlo in mano a marcello..... tua moglie potrebbe rimanerci male... :ciglia: :ciglia:
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Paolo , ma in quei lanci del video qual era la velocita di uscita ? e che tempi ? era con la cam vecchia o nuova ? :ciglia:
1969 Chevelle SS 396 585 HP Almost stock ...
"Keep your hopes up and pedal down "  best 1/4 mile time - 11.62@119mph
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Paolo non sono mica arrabbiato ma io e te non ci capiamo.

quello che voglio capire ? solo il termine detonazione che intendi tu,per questo motivo io insisto in un altro esito,un motore che detona sopratutto per quello che scrivi ha a che fare con ben altro dalla bobina o accensione,quel fattore dipende dalla compressione che se risulta essere troppo elevata con una carburazione magra e molto caolore da parte delle teste,questi tre fattori insieme portano a quello che ? la detonazione del tuo motore e cosa vuol dire,vuol dire che nella camera di scoppio si crea una temperatura tale da incendiare la miscela prima che la candela faccia la scintilla,questo causa dei danni a lungo andare ovvero consuma i pistoni.

In alcune condizioni di funzionamento pu? succedere che la miscela, anzich? incendiare, bruci come se fosse una propria esplosione.



cambiare bobina accensione mettere quello che vuoi delle migliori marche io non dico che non sia cosa buona ma su un motore "originale" e qui bisogna vedere anche se lo ? non serve dico non serve non che non v? bene,accensione e bobina con pi? scintilla cerca benzina da briciare e su un motore preparato ? la morte sua.

poi sai bene che la macchina ? tua i soldi anche.



se vuoi ti dico quello che farei io partendo dalla prova di compressione..



p.s. usa uno specchio per leggere i numeri del blocco.
[Immagine: DSC00365_zpse99fc8bd.jpg]
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C'ho pensato allo specchietto...domani vedo di provarci.



Sentiamo cosa faresti partendo dalla compressione, thanks!
[Immagine: BronzoRedSign.JPG] [Immagine: BR.jpg]

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[quote name='bronzo' post='401942' date='20/1/2012, 22:58']C'ho pensato allo specchietto...domani vedo di provarci.



Sentiamo cosa faresti partendo dalla compressione, thanks![/quote]

:ciglia: ti faccio la lista.
[Immagine: DSC00365_zpse99fc8bd.jpg]
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[quote name='olds67' post='401932' date='20/1/2012, 21:54']questo causa dei danni a lungo andare ovvero consuma i pistoni.[/quote]



"A lungo andare"...beh...sono passati 6 anni...ma io sono pazzo, la macchina va bene...



Se riesco a venirne a capo sar? grato a vita a chi mi porter? sulla retta via...
[Immagine: BronzoRedSign.JPG] [Immagine: BR.jpg]

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[quote name='bronzo' post='401944' date='20/1/2012, 23:08'][quote name='olds67' post='401932' date='20/1/2012, 21:54']questo causa dei danni a lungo andare ovvero consuma i pistoni.[/quote]



"A lungo andare"...beh...sono passati 6 anni...ma io sono pazzo, la macchina va bene...



Se riesco a venirne a capo sar? grato a vita a chi mi porter? sulla retta via...

[/quote]



b? i danni non li misuri con gli anni ma con i km,tu sei sicuro che detona....io non l'ho mai sentita dal vivo e provata ho solo visto degli accattivanti video intitolati demoliscimi :ciglia:

la lista ? segreta
[Immagine: DSC00365_zpse99fc8bd.jpg]
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No, non ci ho fatto tanta strada a dire il vero...due volte a zuchwill, un'altra volta in svizzera, cruise night e qualche raduno sparso....avr? fatto si e no 5000 km....ho fstto pi? strada per andare e tornare dal meccanico :ciglia:



qualche sgommata qu? e l? non demolisce nessuna muscle...sono nate per sgommare :ciglia:



Ma non l'avevi sentita detonare anche tu quella sera di quella famosa cruise night?? Dov'eri, a mangiare hamburgers e patatine??? :omino:
[Immagine: BronzoRedSign.JPG] [Immagine: BR.jpg]

'69 Plymouth RoadRunner 383 V8-'81 Jeep CJ7 Laredo 304 V8-'97 Dodge Ram SS/T 360 V8 Magnum-'99 Jeep TJ 4.0 Sahara
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