1931 Ford - Coupe

[Nuvolari]

[quote name='Blue Oval' post='396912' date='26/12/2011, 16:53']la biella attuale ? 6.252 " e praticamente montando delle EBU ti ritrovi ai 2.46 mm contro 2.06mm dei vecchi pistoni , quindi compra e monta le EBU e buonanotte.



Hai semplicemente dei pistoni a minor compressione , ma visto il tipo di teste (truck) io non mi farei nessun problema.[/quote]

si ma NON arriviamo a 8:1 avevo fatto il conti.....

se dobbiamo cambiare bielle e spendere soldi tanto vale portarlo superiore a 8:1

se faccio comprare bielle nuove e poi mi ritrovo una compressione 7.4:1 allora a st? punto provo a saldare il vecchio pistone a spese zero...almeno ho una compressione "valida" non so se mi sono spiegato bene.

se devo far spendere soldi a bandido almeno che abbia 8.5:1 se non oltre.

Anche la cam se la volesse cambiare a st? punto ? meglio prenderla spinta.



@Bandido ora vado a misurare

[Nuvolari]

[quote name='BANDIDO' post='396908' date='26/12/2011, 15:45']Rispetto a quelli che hai gia' , [url="http://www.ebay.com/itm/Sealed-Power-Ford-Mercury-292-Y-Block-Pistons-Rings-/190553101386?hash=item2c5dd9944a&item=190553101386&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr"]questi[/url] , come misure sono identici?



.001" @ 2.94" from top of head...[/quote]

il tuo nuovo pistone misura 3.750" + 0.040" = 3.790"

la distanza tra cielo e centro spinotto ? : 1.760"

spessore anelli 5/64 5/64 3/16

pin .9122"

altezza pistone 2.94"



Vecchio pistone:

tutto uguale tranne

altezza pistone 2.9810"

distanza tra cielo e centro spinotto 1.8461"

[Blue Oval]

61-64 C1TE 292 cr 8.2



Compression ratios listed are from Ford literature and are theoretic figures that exclude deck volume and head gasket displacement

I rapporti di compressione elencati dalla letteratura Ford sono valori teorici che escludono il volume superiore e quello della guarnizione della testa



Most published compression ratios are approximately 9% higher than actual

La maggior parte dei rapporti di compressione pubblicati sono circa il 9% superiore a quello reale





8.2 - 9% = 7.46 .................

[Nuvolari]

[quote name='Blue Oval' post='396919' date='26/12/2011, 17:55']61-64 C1TE 292 cr 8.2



Compression ratios listed are from Ford literature and are theoretic figures that exclude deck volume and head gasket displacement

I rapporti di compressione elencati dalla letteratura Ford sono valori teorici che escludono il volume superiore e quello della guarnizione della testa



Most published compression ratios are approximately 9% higher than actual

La maggior parte dei rapporti di compressione pubblicati sono circa il 9% superiore a quello reale





8.2 - 9% = 7.46 .................[/quote]

quindi potremmo essere a cavallo!! anzi lo siamo mi pare proprio che i calcoli che ho fatto risultasse 7.40:1



allora via cos? altrimenti a forza di misure e contromisure diventa il duomo di milano questo motore!!

[Blue Oval]

[quote name='Nuvolari' post='396917' date='26/12/2011, 17:45'][quote name='BANDIDO' post='396908' date='26/12/2011, 15:45']Rispetto a quelli che hai gia' , [url="http://www.ebay.com/itm/Sealed-Power-Ford-Mercury-292-Y-Block-Pistons-Rings-/190553101386?hash=item2c5dd9944a&item=190553101386&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr"]questi[/url] , come misure sono identici?



.001" @ 2.94" from top of head...[/quote]

il tuo nuovo pistone misura 3.750" + 0.040" = 3.790"

la distanza tra cielo e centro spinotto ? : 1.760"

spessore anelli 5/64 5/64 3/16

pin .9122"

altezza pistone 2.94"



Vecchio pistone:

tutto uguale tranne

altezza pistone 2.9810"

distanza tra cielo e centro spinotto 1.8461"

[/quote]



1.8461-1.76 = 0.0861 pi? basso di cui 0.072 li recuperi con le bielle EBU = 0.0141 sempre pi? basso che sono sempre 0.4 mm e che non ti spostano il cr in modo significativo.



Quindi le misure sono sempre corrette e bielle pi? lunghe non ce ne sono .

Se vuoi modificare il cr ti rimane solo da valutare se ci sono pistoni ancora pi? alti e poi decidere cosa fare.



Inutile dire che io cambierei solo le bielle come abbiamo detto 10 pagine f? ...........Nuvola sei un massacro

[Nuvolari]

[quote name='Blue Oval' post='396922' date='26/12/2011, 18:20']Nuvola sei un massacro [/quote]





dato ci sono vorrei portarlo a 9:1 non voglio che bandido vada in giro che gli ho fatto un motore fiacco!!

[Nuvolari]

avevo provato a spinarlo in fresa ma vibrava troppo e non ero sicuro di fare una cosa dritta



allora il buon vecchio tornio era quello che serviva in mancanza del lapidello piano:

dopo una bella sgrossata (era fatto come un coperchio di una pentola), ho fatto la finitura







ora sono sicuro che ? dritto come una fucilata:

[BANDIDO]

Posso dire una caxxata?

Non si potrebbe togliere un mm al monoblocco , oltre a bielle lunghe , per guadagnare qualcosa in piu' di compressione?

[Nuvolari]

[quote name='BANDIDO' post='396945' date='26/12/2011, 21:10']Posso dire una caxxata?

Non si potrebbe togliere un mm al monoblocco , oltre a bielle lunghe , per guadagnare qualcosa in piu' di compressione?[/quote]

su questo no! si pu? solo abbassare la testa di 1mm.

Hai voluto Ford.......







Do to the thinness of the deck surface of some Y-Block heads, particularly the ECZ-G heads, it is recommended that unposted heads not be milled more than .025". Posted heads have been milled up to .045" without trouble.

[BANDIDO]

Piu' che altro questo mi hanno dato sopra....

Se mi davano un Hemi non e' che lo buttavo via...



Restiamo sulle bielle EBU originali allora??

[Nuvolari]

queste sono le pi? lunghe....[url="http://www.ebay.com/itm/FORD-Y-BLOCK-272-292-STOCK-RECONDITIONED-BALD-ROD-SET-/220918766993?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item336fc8dd91#ht_968wt_932"]ebay[/url]

se non trovi i pistoni pi? alti ci accontentiamo delle bielle.



tornando al discorso di prima, guarda quanto poco spessore c'? per entrare nell'acqua.





PS l'Hemi non va bene per te....

[BANDIDO]

Altrimenti far fare pistoni piu' alti , come aveva detto Marcello , ma costa di piu'...

[Nuvolari]

[quote name='BANDIDO' post='396960' date='26/12/2011, 22:04']Altrimenti far fare pistoni piu' alti , come aveva detto Marcello , ma costa di piu'...[/quote]

ne servirebbe solo uno..... fai quello che costa di meno..... anche se io proverei a saldare quello rotto

[BANDIDO]

Anche io sinceramente...

Ma vorrei anche usare i pistoni nuovi...

[Nuvolari]

[quote name='BANDIDO' post='396968' date='26/12/2011, 22:10']Ma vorrei anche usare i pistoni nuovi...[/quote]

quelli li rivendi su ebay...oppure li metti in casa....

[BANDIDO]

Bielle ECZ di un 312 , ricapitolando , andrebbero bene?

[Nuvolari]

[quote name='BANDIDO' post='396981' date='26/12/2011, 22:28']Bielle ECZ di un 312 , ricapitolando , andrebbero bene?[/quote]

no, sono pi? corte.

svuota la posta.

[BANDIDO]

Non si possono far fare delle bielle nuove da uno che ha un centro di lavoro?

[Nuvolari]

[quote name='BANDIDO' post='397018' date='27/12/2011, 10:03']Non si possono far fare delle bielle nuove da uno che ha un centro di lavoro?[/quote]

ti costano come prendere un 350 nuovo

[BANDIDO]

Io conosco un ragazzo che se fattibile con poco me le farebbe , ma poi sono da temprare e hanno bisogno di lavorazioni particolari , o semplicemente un pezzo fatto a macchina?