Caratteristiche motore v8 LG4 (305)

[Guest]

Salve,

ho visto oggi una camaro '87 LT il cui vin ? [url="http://www.decodethis.com/Default.aspx?tabid=65&vin=1G1FP21H6HN116672"]qui[/url] come scritto in altro post. Il motore dovrebbe essere il v8 LG4, pare il meno performante, come esposto [url="http://www.thirdgen.org/1987-chevy-camaro"]qui[/url]. Sapete dirmi qualcosa di pi? su questo motore?so che tutti mi consiglieranno il 350 TPI, come scritto ovunque sul forum, ma vorrei informazioni pi? precise e dettagliate sul 305 LG4. Inoltre il venditore mi ha detto che l'auto necessita di una carburata per essere al top, anche se sul quadro interno non ci sono spie accese. Cosa pu? celarsi dietro una "carburata"?non per essere diffidente di lui ma per pararmi il non vorrei stare a sbattere dopo!

Passo il volante ad amatori e possessori

[Guest]

[quote name='m00dy' post='334137' date='5/2/2011, 15:10']Salve,

ho visto oggi una camaro '87 LT il cui vin ? [url="http://www.decodethis.com/Default.aspx?tabid=65&vin=1G1FP21H6HN116672"]qui[/url] come scritto in altro post. Il motore dovrebbe essere il v8 LG4, pare il meno performante, come esposto [url="http://www.thirdgen.org/1987-chevy-camaro"]qui[/url]. Sapete dirmi qualcosa di pi? su questo motore?so che tutti mi consiglieranno il 350 TPI, come scritto ovunque sul forum, ma vorrei informazioni pi? precise e dettagliate sul 305 LG4. Inoltre il venditore mi ha detto che l'auto necessita di una carburata per essere al top, anche se sul quadro interno non ci sono spie accese. Cosa pu? celarsi dietro una "carburata"?non per essere diffidente di lui ma per pararmi il non vorrei stare a sbattere dopo!

Passo il volante ad amatori e possessori [/quote]







Ciao.

Fonte wikipedia:



The LG4 produced 150 hp (112 kW)-170 hp (127 kW) and 240 lb?ft (325 N?m)-250 lb?ft (339 N?m). The addition of a knock sensor for the engine management system in 1985 allowed an increase in compression and a more aggressive spark timing map in the ECM. As a result power increased for the 1985 models to 165 hp (123 kW) from the 150 hp (112 kW) rating in 1984.





Comunque ? un 5000 v8 alimentato a carburatore,al contrario dell'LO3 e dell'LB9.Il primo ? alimentato da un mono-iniettore detto TBI (throttle body injection)il secondo ? invece alimentato dal TPI (Tuned-port injection).



Il motore LG4 lo monta sia la camaro 3rd gen che la firebird 3rd

Io al momento non possiedo ne una ne l'altra,per? le ho provate...spingono quasi uguali,sia LG4 che LB9 o L03,cambia la potenza erogata e la coppia.Forse LB9 ha pi? allungo econsuma leggermente meno.

L'LG4 poi ? "meno" sofisticato in quanto elettronica...



Il 350 ? un 5.7 comunque,quindi non ? il caso di fare paragoni con LG$ o altri motori Chevy montati sulla Camaro.



Per quanto riguarda la carburata...Forse intende che ha bisogno di una messa a punto,magari va smontato il carburatore per pulirlo tararlo.

Poi io non sono il massimo esperto qui dentro,quindi le mie parole vanno prese solo per esperienza appresa sul campo e sulla rete.



Ciao

[Guest]

Quindi visto che le hai provate le sensazioni di guida sono simili?Io sono un'amante della potenza...ma non ho la minima idea di quanto un LG4 possa spingere una camaro.

Il discorso elettronica meno sofisticata lo ritengo un vantaggio perch? forse meno complesso a livello di elaborazioni. Che ne pensi?

Per i carburatori...io oltre la Hornet 4 cilindri non ho mai avuto esperienza di motori a carburatori, hanno gli stessi pro e contro delle moto?ad esempio tendenza a scarburarsi, presenza di buchi, facilit? di potenziamento e varie...

grazie per tutte le info!

[Guest]

[quote name='m00dy' post='334529' date='7/2/2011, 19:40']Quindi visto che le hai provate le sensazioni di guida sono simili?Io sono un'amante della potenza...ma non ho la minima idea di quanto un LG4 possa spingere una camaro.

Il discorso elettronica meno sofisticata lo ritengo un vantaggio perch? forse meno complesso a livello di elaborazioni. Che ne pensi?

Per i carburatori...io oltre la Hornet 4 cilindri non ho mai avuto esperienza di motori a carburatori, hanno gli stessi pro e contro delle moto?ad esempio tendenza a scarburarsi, presenza di buchi, facilit? di potenziamento e varie...

grazie per tutte le info![/quote]





Guarda... per il poco che le ho provate ti direi che sono simili,non faccio il collaudatore

Non le ho "tirate" ma secondo me il tpi ha pi? allungo ma la coppia leggermente pi? in alto.



Se hai addocchiato qualche camaro o firebird ti consiglierei di andare a vederle e provarle...spiegare a parole non rende l'idea.

Per quanto riguarda il discorso elaborazioni per un motore a carburatore visita l'apposito topic.



[url="https://www.usacarsforum.it/forum/index.php?showtopic=12367"]topic[/url]



Lascia perdere il confronto moto-auto sono 2 pianeti completamente diversi,di motore soprattutto!



Ciao

[rosenheim74]

Da possessore di TPI non aspettarti comunque brutalita' con questi motori,purtroppo il peso non aiuta molto le prestazioni.2000kg sono tanti e li senti sia in accelerazione che in frenata!!!Io i motori a carburatore o mono injection non li ho provati.

Il divertimento ? tanto quando si usa solo la prima marcia e si gioca a fare gli "8" sui piazzali.......

Forse con un cambio manuale si puo' giocare un po' di piu',infatti i TPI con il cambio manuale hanno circa 20cv in piu' rispetto ad un pari automatico.

[Guest]

Vai a provarla se ti interessa, devi renderti conto di cosa vuol dire "carburata", a volte pu? essere una brutta bestia, io ci sono passato, pu? essere che le hanno montato un carburatore after market e magari ? troppo grosso per quel motore, risultato =non andr? mai bene ! pu? essere che abbia uno "sfiato" da qualche parte e allora lo devi eliminare prima di carburare, risultato= devi smontare e verificare, trovare guarnizioni nuove ecc., oppure ? semplicemente sporco, devi in ogni caso smontare pulire verificare cambiare inevitabilmente i pezzi"marci" e altri sbattimenti, pu? essere che invece il carburatore non c'entra niente, magari ? l'anticipo che ? sballato come a volte succede...certe volte quando dicono cos? ? perch? non ne sono venuti a capo, altrimenti perch? vendere un'auto con una "riserva" ? o non ne capiscono nulla e non sanno dove mettere le mani, il 5000 chevy di quel periodo ? un motore da cui non bisogna aspettarsi le prestazioni degli anni d'oro, anzi...? figlio della crisi ,consuma poco in relazione alla cilindrata e spinge poco in relazione alla cilindrata, ma per iniziare ? perfetto

[PivaJr]

Carbure un Rochester comandato elettronicamente ? un gran bel fastidio! Infatti meglio lasciare le tarature di fabbrica...



Ma quando giri la chiave prima di mettere in moto, si accende la spia "check engine" o no?

Perch? se non si accende quando giri la chiave, vuol dire che ? bruciata... e se ? bruciata non puoi sapere se c'? qualche problema a livello elettronico!



E dato che la miscela aria/benza ? gestita dalla centralina, se la centralina riceve qualche dato farlocco dai sensori o se non funziona (come lo ? stato nel mio caso), la macchina risulter? scarburata

[Guest]

[quote name='PivaJr' post='337240' date='20/2/2011, 13:06']Carbure un Rochester comandato elettronicamente ? un gran bel fastidio! Infatti meglio lasciare le tarature di fabbrica...



Ma quando giri la chiave prima di mettere in moto, si accende la spia "check engine" o no?

Perch? se non si accende quando giri la chiave, vuol dire che ? bruciata... e se ? bruciata non puoi sapere se c'? qualche problema a livello elettronico!



E dato che la miscela aria/benza ? gestita dalla centralina, se la centralina riceve qualche dato farlocco dai sensori o se non funziona (come lo ? stato nel mio caso), la macchina risulter? scarburata [/quote]



Beh con il quadro acceso non risulta alcun check sul quadro..quindi secondo te potrebbe anche essere un problema di elettronica! Presto entra in officina per il controllo e vediamo cosa vien fuori..

[PivaJr]

[quote name='m00dy' post='337723' date='22/2/2011, 15:06'][quote name='PivaJr' post='337240' date='20/2/2011, 13:06']Carbure un Rochester comandato elettronicamente ? un gran bel fastidio! Infatti meglio lasciare le tarature di fabbrica...



Ma quando giri la chiave prima di mettere in moto, si accende la spia "check engine" o no?

Perch? se non si accende quando giri la chiave, vuol dire che ? bruciata... e se ? bruciata non puoi sapere se c'? qualche problema a livello elettronico!



E dato che la miscela aria/benza ? gestita dalla centralina, se la centralina riceve qualche dato farlocco dai sensori o se non funziona (come lo ? stato nel mio caso), la macchina risulter? scarburata [/quote]



Beh con il quadro acceso non risulta alcun check sul quadro..quindi secondo te potrebbe anche essere un problema di elettronica! Presto entra in officina per il controllo e vediamo cosa vien fuori..

[/quote]



Certo che potrebbe essere qualcosa di elettronico... e direi al 90%!



Quindi il mio consiglio ?: cambia le lampadine del cruscotto Cos? vedi subito se c'? qualcosa che non va.



Ciau