Fusione tra Chrysler e GM

[funnycar]

[quote name='mbar' post='162446' date='28/10/2008, 11:53']Ultime notizie:



in ogni caso in arrivo migliaia di licenziamenti e tagli alla produzione

Gm punta alla fusione con Chrysler ma vuole i fondi pubblici per salvarsi

Le due case automobilistiche vicine al fallimento: il Tesoro Usa potrebbe entrare nel capitale



DETROIT (USA) - La pi? grande casa automobilistica americana potrebbe esssere presto in parte pubblica. Il Tesoro americano sta infatti studiando una serie di interventi per agevolare la fusione tra due dei tre colossi dell'auto Usa, la General Motors (Gm) e la Chrysler, entrambe vicine al fallimento, e non si escludono una serie di interventi diretti analoghi a quelli per il settore bancario delle scorse settimane.



FUSIONE - Secondo i negoziatori, per una fusione con la rivale, alla Gm occorrono 5 miliardi di dollari in un primo tempo, 10 miliardi in tutto. E, senza un intervento pubblico di svariati miliardi, l'operazione non pu? andare in porto, anche perch? entro un anno i due colossi di Detroit rischiano di non avere pi? una lira. Senza entrare nei dettagli la portavoce della Casa Bianca, Dana Perino, ha confermato luned? che sono in corso contatti tra le due societ? ed il Tesoro, e che Gm e Chrysler potrebbero beneficiare di aiuti pubblici. Il Congresso aveva recentemente varato un primo piano di salvataggio per 25 miliardi di dollari, sotto la forma di finanziamenti agevolati destinati al lancio di nuovi modelli che consumano meno. Gli aiuti non sono ancora stati versati, ma secondo i responsabili del settore, saranno comunque insufficienti. Per tali ragioni sono in corso numerosi contatti con il Tesoro.



LA POSIZIONE DEL TESORO - In base alle prime indicazioni di stampa, al segretario Hank Paulson non piace l'idea di sfruttare a questo proposito parte dei 700 miliardi di dollari destinati al salvataggio di Wall Street e delle banche, varato, sempre dal Congresso, nelle scorse settimane. La Perino ? stata pi? possibilista, ricordando che i colossi auto ?hanno bracci finanziari ed ? possibile che alcuni dei questi bracci finanziari facciano parte del piano di salvataggio (bancario da 700 miliardi). ? una delle ragioni per cui il Tesoro ? in contatto con loro?. Fonti vicine all'Amministrazione Usa spiegano che il Tesoro sta pensando ad aiuti per 5 miliardi, con iniezioni dirette di capitale ed una sorta di cartolarizzazione di alcuni prestiti per l'acquisto delle auto.



LE IPOTESI - Il Wall Street Journal, confermando che ci saranno ancora migliaia di licenziamenti viste le continue diminuzioni delle vendite, dopo quelli annunciati la scorsa settimana, parla di tre ipotesi allo studio, tra cui l'amministrazione controllata (attraverso il famigerato ?Chapter 11? sulla bancarotta) o un grosso intervento pubblico. L'intervento pubblico, secondo i negoziatori della fusione, potrebbe essere di tre tipi, e conferma le indicazioni che circolano in ambienti vicini al Tesoro. Primo, lo sblocco parte dei 25 miliardi di dollari approvati l'anno scorso per una legge sui consumi energetici. Secondo, una partecipazione diretta del Tesoro nelle aziende, con azioni privilegiate, sulla falsariga del piano di salvataggio bancario. Terzo, il riacquisto di prestiti ?tossic? in mano ai bracci finanziari delle due aziende in difficolt?.





28 ottobre 2008



Commento: se accadesse la fusione, sarebbe la fine della gloriosa Chrysler Corp. Non ho dubbi che [color="#FF0000"]quegli incompetenti che dirigono oggi la GM [/color]eliminerebbero i marchi Dodge e Chrysler, come hanno gi? fatto con la Oldsmobile, e stanno facendo con Buick e Pontiac.





ps for Funnycar: li hai comprati i francobolli?[/quote]



@ mbar: sono in cassaforte (i francobolli); aggiungo che ho una discreta calligrafia ed una Parker 51 da usare (con inchiostro verde ) per l'occasione.



E' sconsolante per le nuove generazioni, ma ? vero che non ci sono pi? gli uomini di una volta: da Zora Arkus Duntov ad Harley Earl...

[mbar]

Ecco la prima vettura dell'era Cerberus (fino ad adesso erano state tutte sviluppate durante l'era Daimler, cio? Mercedes). La Dodge Trazo. Gi? presentata qui in Brasile, ? montata in Messico su base Nissan. Se questo ? l'inizio della nuova era, prego Funnycar di aprire VELOCISSIMAMENTE la cassaforte, prendere i francobolli, prendere la Parker 51, copiare la lettera da inviare alla Chrysler (che modestia a parte, ? ben scritta), firmarla, passarla a Nigel68 ed a me x le altre due firme e spedirla raccomandata (vabbeh, facciamo anche 'sto forzo, anche se sforiamo il budget), IL TUTTO CON URGENZA qui le cose stanno precipitando...

[bronzo]

Mamma mia...stanno davero diventando tutte uguali....che tristezza...

[nigel68]

Prima mossa del nuovo CdA: cambiarle il nome in Dodge Kazo.

[Guest]

...? la fine...

[mbar]

Prima mossa del nuovo CdA: cambiarle il nome in Dodge Kazo.

Nigel, conto sulla tua saggezza. Ripensaci: invece di cambiare nome, buttiamola ammare, la macchina e tutto il progetto!

[ESA]

[quote name='mbar' post='162803' date='29/10/2008, 19:43']Ecco la prima vettura dell'era Cerberus (fino ad adesso erano state tutte sviluppate durante l'era Daimler, cio? Mercedes). La Dodge Trazo. Gi? presentata qui in Brasile, ? montata in Messico su base Nissan. Se questo ? l'inizio della nuova era, prego Funnycar di aprire VELOCISSIMAMENTE la cassaforte, prendere i francobolli, prendere la Parker 51, copiare la lettera da inviare alla Chrysler (che modestia a parte, ? ben scritta), firmarla, passarla a Nigel68 ed a me x le altre due firme e spedirla raccomandata (vabbeh, facciamo anche 'sto forzo, anche se sforiamo il budget), IL TUTTO CON URGENZA qui le cose stanno precipitando...



[/quote]





azzo! lo stile nissan ? veramente visibile. nel frontale si vede il family feeling della casa jap. w l'omologazione! w la standardizzazione! w la globalizzazione!

[mbar]

lo stile nissan ? veramente visibile

stile, se associato a Nissan, ? una parola un po' forte...

[ESA]

non trovavo un sinonimo adatto...

[Gianda03]

State tranquilli

[url="http://www.autoblog.it/"]Stallo[/url]

[funnycar]

Gentili Signore e Signori,

il 27 Settembre ? "caduto" il centesimo anniversario dalla prima uscita di una Ford "model T" dalla Fabbrica.

Mi aspettavo un diluvio di articoli e rimembranze su tutti i periodici automobilistici. Per quello che ne so (ma non sono compiutamente informato) nulla di tutto ci?. In pratica: silenzio assoluto.

E' chiaro che questo tipo di imprese non interessa pi? nessuno: andiamo dalla "forzata" adozione del monomarca per i motori di F1 (non ? vero, ci sono tre opzioni) al coinvolgimento della Florida nel confronto tra Sarah Palin e la NASCAR. (v. scenedaily.com della stesssa NASCAR).

Siamo alla fantascienza (se non alla frutta...) perch? l'automobile ? diventata (a nostra insaputa) un bene di consumo.

A peggiorare le cose ci si ? messo di mezzo il "marketing", il quale ultimo, tanto per essere chiari sin da subito, rischia (molto) di sortire il medesimo effetto cha ha provocato la speculazione in Borsa: un altro disastro annunciato (e non siamo poi, cos? lontani).

Si guarda alla moda (booohh?), alla standardizzazione, ai messaggi interiori, al packaging, allo slogan: robot copiati dai cartoni animati, bigfoots sgonfiati da un'antenna telecomandata e ... "econo-dragster" con il paracadute da ripiegare nel vialetto che porta al garage

Sono i "creativi" che non capiscono un "cassius" di robots, bigfoots, dragsters e li "usano" per fare scena e colpire l'ignaro "consumatore".

Risultato? I progettisti "devono" aderire alle indicazioni dei creativi e non viceversa: ? il marketing che detta le linee guida, non gli ingegneri.

Per di pi?, purtroppo, e l'ho gi? detto e scritto, ai piani alti di Detroit (e Torino) non ci sono pi? gli "uomini": ci sono solo managers strapagati, intoccabili in caso di fallimento, incompetenti e "pilotati" da esigenze totalmente estranee all'automibilismo pi? sano.

A livello mondiale serve (veramente, serve) un'automobile che possa essere svincolata dalla servit? del petrolio, che non sia attaccabile sotto il profilo emissioni nocive, che funzioni come un comune elettrodomestico per gente che guadagna anche meno di 500 ? al mese. Impossibile perch? i petrolieri della filiera non guadagnerebbero, gli Stati non potrebbero imporre balzelli e, poi, delle autostrade (?) che ce ne facciamo?

Quindi non ? assolutamente capito il "nostro" punto di vista: sarebbe come pretendere di tornare alla Shure V75 sul Torrens: ma se c'? l'MP3, "cui prodest"?

"Haugh, ho detto!"

[mbar]

Mi aspettavo un diluvio di articoli e rimembranze su tutti i periodici automobilistici. Per quello che ne so (ma non sono compiutamente informato) nulla di tutto ci?. In pratica: silenzio assoluto.

Confermo.

ai piani alti di Detroit (e Torino) non ci sono pi? gli "uomini": ci sono solo managers strapagati

pi? che questo si tratta di persone, a Torino non so, ma sicuramente a Detroit, a cui l'automobile non interessa. Per loro ? come vendere un prodotto qualsiasi (e di fatti si vede).