[quote name='Blue Oval' post='220710' date='16/6/2009, 22:15']Non credo che sia facile condensare 100 anni di storia in 100 pagine, e se dal punto di vista storico l'ho trovato veramente ineccepibile, non mi ha fatto impazzire l' impostazione data ai vari model years dei rod di seconda generazione, perch? credo che raggruppandoli nel solo concetto di model A si corre il rischio di creare un bel po di confusione sulla storia dei modelli di casa Ford e sulle relative motorizzazioni.[/quote]
A conferma di ci? , ieri stavo sfogliando l' ultimo numero di Cruisin ed in un articolo di Clivio veniva presentata una 29 Model A pick up ed una 32 Coupe 3W definita anch' essa come Model A sia in copertina che nel titolo che nell' articolo .
A costo di dire cose ovvie e scontate, ma soprattutto senza togliere nulla a nessuno, tengo a precisare che :
La model A ? rimasta in produzione dal 28 al 31 ed era motorizzata dal solo Flathead 4 cilindri in linea . In generale erano doppi model years, quindi 28 /29 e 30/31 con solo dei piccoli restyling come nella griglia del radiatore od altro all' interno dei due anni, mentre nel 32 ? uscita la model B che ? considerata la pi? ricercata dal punto di vista collezionistico, in quanto single model year, e perch? per la prima volta era disponibile con l' immortale Flathead 8 cilindria V sotto il nome di Model 18 ,(appunto da 1? con 8 cilindri ). Anche i models 33 e 34 sono Model B e doppi model years , ed anche qui con piccolissime differenze estetiche di cui poco o niente nei body. Per quelle che sono le mie conoscenze, questi modelli rappresentano nel mondo hot rod, i rod di seconda generazione, nati storicamente prima da model A roadster a cui venivano trapiantati i Flathead 8 cilindri, e poi spostatisi nelle 32, 33,e 34 , roadster e coupe, che erano esteticamente molto pi? apprezzabili rispetto alle coupe Model A negli show contest ai margini dei vari laghi salati. I modelli dal 35 al 48 , vengono generalmente classificati come Fat Ford per via dei parafanghi dalle linee arrotondate, sono tutti doppi model years (almeno sino all' inizio della 2? WW ) e rappresentano in anni successivi il materiale disponibile per la seconda generazione di rodders sino a quando, dopo l' epoca delle muscle cars, l' industria dell' aftermarket ha reso disponibili, nell' epoca dello street rodding, le varie repro prima in glass e poi in stell dei body dei modelli dal 30 al 34.
Concordo pienamente. Forse qualcuno aveva gi? precisato questo fatto, qui sul Forum, ma "repetita juvant"!
[quote name='Blue Oval' post='220998' date='18/6/2009, 12:44'][quote name='Blue Oval' post='220710' date='16/6/2009, 22:15']Non credo che sia facile condensare 100 anni di storia in 100 pagine, e se dal punto di vista storico l'ho trovato veramente ineccepibile, non mi ha fatto impazzire l' impostazione data ai vari model years dei rod di seconda generazione, perch? credo che raggruppandoli nel solo concetto di model A si corre il rischio di creare un bel po di confusione sulla storia dei modelli di casa Ford e sulle relative motorizzazioni.[/quote]
A conferma di ci? , ieri stavo sfogliando l' ultimo numero di Cruisin ed in un articolo di Clivio veniva presentata una 29 Model A pick up ed una 32 Coupe 3W definita anch' essa come Model A sia in copertina che nel titolo che nell' articolo .
A costo di dire cose ovvie e scontate, ma soprattutto senza togliere nulla a nessuno, tengo a precisare che :
La model A ? rimasta in produzione dal 28 al 31 ed era motorizzata dal solo Flathead 4 cilindri in linea . In generale erano doppi model years, quindi 28 /29 e 30/31 con solo dei piccoli restyling come nella griglia del radiatore od altro all' interno dei due anni, mentre nel 32 ? uscita la model B che ? considerata la pi? ricercata dal punto di vista collezionistico, in quanto single model year, e perch? per la prima volta era disponibile con l' immortale Flathead 8 cilindria V sotto il nome di Model 18 ,(appunto da 1? con 8 cilindri ). Anche i models 33 e 34 sono Model B e doppi model years , ed anche qui con piccolissime differenze estetiche di cui poco o niente nei body. Per quelle che sono le mie conoscenze, questi modelli rappresentano nel mondo hot rod, i rod di seconda generazione, nati storicamente prima da model A roadster a cui venivano trapiantati i Flathead 8 cilindri, e poi spostatisi nelle 32, 33,e 34 , roadster e coupe, che erano esteticamente molto pi? apprezzabili rispetto alle coupe Model A negli show contest ai margini dei vari laghi salati. I modelli dal 35 al 48 , vengono generalmente classificati come Fat Ford per via dei parafanghi dalle linee arrotondate, sono tutti doppi model years (almeno sino all' inizio della 2? WW ) e rappresentano in anni successivi il materiale disponibile per la seconda generazione di rodders sino a quando, dopo l' epoca delle muscle cars, l' industria dell' aftermarket ha reso disponibili, nell' epoca dello street rodding, le varie repro prima in glass e poi in stell dei body dei modelli dal 30 al 34.
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Yesss!
Model A del 1932 ? IMBARAZZANTEMENTE sbagliato!
mi hanno gi? segnalato l'errore! Mea Culpa!
Un caro saluto.
Clivio.
@Franco: ho avuto il piacere di stringerti, anzi di farmi stringere la mano da te (mi ha impressionato la tua forza!) anche se in modo veloce allo stand del forum. Non appena ti ho visto ho realizzato di aver lasciato a casa il libro
Spero in una prossima volta sia per una dedica sul libro, sia per scambiare due chiacchere.
[quote name='whitebullet' post='225889' date='14/7/2009, 13:27'][quote name='Blue Oval' post='220998' date='18/6/2009, 12:44'][quote name='Blue Oval' post='220710' date='16/6/2009, 22:15']Non credo che sia facile condensare 100 anni di storia in 100 pagine, e se dal punto di vista storico l'ho trovato veramente ineccepibile, non mi ha fatto impazzire l' impostazione data ai vari model years dei rod di seconda generazione, perch? credo che raggruppandoli nel solo concetto di model A si corre il rischio di creare un bel po di confusione sulla storia dei modelli di casa Ford e sulle relative motorizzazioni.[/quote]
A conferma di ci? , ieri stavo sfogliando l' ultimo numero di Cruisin ed in un articolo di Clivio veniva presentata una 29 Model A pick up ed una 32 Coupe 3W definita anch' essa come Model A sia in copertina che nel titolo che nell' articolo .
A costo di dire cose ovvie e scontate, ma soprattutto senza togliere nulla a nessuno, tengo a precisare che :
La model A ? rimasta in produzione dal 28 al 31 ed era motorizzata dal solo Flathead 4 cilindri in linea . In generale erano doppi model years, quindi 28 /29 e 30/31 con solo dei piccoli restyling come nella griglia del radiatore od altro all' interno dei due anni, mentre nel 32 ? uscita la model B che ? considerata la pi? ricercata dal punto di vista collezionistico, in quanto single model year, e perch? per la prima volta era disponibile con l' immortale Flathead 8 cilindria V sotto il nome di Model 18 ,(appunto da 1? con 8 cilindri ). Anche i models 33 e 34 sono Model B e doppi model years , ed anche qui con piccolissime differenze estetiche di cui poco o niente nei body. Per quelle che sono le mie conoscenze, questi modelli rappresentano nel mondo hot rod, i rod di seconda generazione, nati storicamente prima da model A roadster a cui venivano trapiantati i Flathead 8 cilindri, e poi spostatisi nelle 32, 33,e 34 , roadster e coupe, che erano esteticamente molto pi? apprezzabili rispetto alle coupe Model A negli show contest ai margini dei vari laghi salati. I modelli dal 35 al 48 , vengono generalmente classificati come Fat Ford per via dei parafanghi dalle linee arrotondate, sono tutti doppi model years (almeno sino all' inizio della 2? WW ) e rappresentano in anni successivi il materiale disponibile per la seconda generazione di rodders sino a quando, dopo l' epoca delle muscle cars, l' industria dell' aftermarket ha reso disponibili, nell' epoca dello street rodding, le varie repro prima in glass e poi in stell dei body dei modelli dal 30 al 34.
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Yesss!
Model A del 1932 ? IMBARAZZANTEMENTE sbagliato!
mi hanno gi? segnalato l'errore! Mea Culpa!
Un caro saluto.
Clivio.
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Caro Clivio, sbagliare e' umano e non credo sara' l'utima volta, anche se te lo auguro.
anche io ti ho tirato telefonicamante le orecchie, pero' apprezzo assolutamante il tuo riconoscere l'errore senza tanti giri di parole e arrampicamenti di specchi cui abbiamo ampiamente assistito in passato da altri "esperti" che dietro una finta umilta' non ammetterebbero mai un errore anche se lampante.
[quote name='whitebullet' post='225889' date='14/7/2009, 13:27'][quote name='Blue Oval' post='220998' date='18/6/2009, 12:44'][quote name='Blue Oval' post='220710' date='16/6/2009, 22:15']Non credo che sia facile condensare 100 anni di storia in 100 pagine, e se dal punto di vista storico l'ho trovato veramente ineccepibile, non mi ha fatto impazzire l' impostazione data ai vari model years dei rod di seconda generazione, perch? credo che raggruppandoli nel solo concetto di model A si corre il rischio di creare un bel po di confusione sulla storia dei modelli di casa Ford e sulle relative motorizzazioni.[/quote]
A conferma di ci? , ieri stavo sfogliando l' ultimo numero di Cruisin ed in un articolo di Clivio veniva presentata una 29 Model A pick up ed una 32 Coupe 3W definita anch' essa come
Model A sia in copertina che nel titolo che nell' articolo .
A costo di dire cose ovvie e scontate, ma soprattutto senza togliere nulla a nessuno, tengo a precisare che :
La model A ? rimasta in produzione dal 28 al 31 ed era motorizzata dal solo Flathead 4 cilindri in linea . In generale erano doppi model years, quindi 28 /29 e 30/31 con solo dei piccoli restyling come nella griglia del radiatore od altro all' interno dei due anni, mentre nel 32 ? uscita la model B che ? considerata la pi? ricercata dal punto di vista collezionistico, in quanto single model year, e perch? per la prima volta era disponibile con l' immortale Flathead 8 cilindria V sotto il nome di Model 18 ,(appunto da 1? con 8 cilindri ). Anche i models 33 e 34 sono Model B e doppi model years , ed anche qui con piccolissime differenze estetiche di cui poco o niente nei body. Per quelle che sono le mie conoscenze, questi modelli rappresentano nel mondo hot rod, i rod di seconda generazione, nati storicamente prima da model A roadster a cui venivano trapiantati i Flathead 8 cilindri, e poi spostatisi nelle 32, 33,e 34 , roadster e coupe, che erano esteticamente molto pi? apprezzabili rispetto alle coupe Model A negli show contest ai margini dei vari laghi salati. I modelli dal 35 al 48 , vengono generalmente classificati come Fat Ford per via dei parafanghi dalle linee arrotondate, sono tutti doppi model years (almeno sino all' inizio della 2? WW ) e rappresentano in anni successivi il materiale disponibile per la seconda generazione di rodders sino a quando, dopo l' epoca delle muscle cars, l' industria dell' aftermarket ha reso disponibili, nell' epoca dello street rodding, le varie repro prima in glass e poi in stell dei body dei modelli dal 30 al 34.
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Yesss!
Model A del 1932 ? IMBARAZZANTEMENTE sbagliato!
mi hanno gi? segnalato l'errore! Mea Culpa!
Un caro saluto.
Clivio.
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Clivio dove lavoro io si usa dire " chi fa sbaglia e solo chi non fa che non sbaglia mai ", quindi anche se non credo che ce ne sia bisogno, tengo a precisare che ti ho citato solo perch? proprio tu che hai partecipato pi? da vicino alla pubblicazione del bel libro di Franco sei caduto nell' equivoco a cui mi riferivo,
per il resto lungi da me il giudicare un lavoro che non saprei neanche come iniziare a farlo
Finito oggi di rileggere per la seconda volta il libro! Che dire?! GRAZIE Franco, solo grazie. erano anni che aspettavo una pubblicazione cos? in italia e questo compensa il fatto che il libro il sia conciso e breve, se tu non lo avessi scritto adesso non avremmo neanche questo, quindi...ancora grazie!
Franco, tanto per sapere, stai lavorando a qualche altro progetto?
Lavoro sempre a qualche altro progetto, ma non ? facile la pubblicazione.
La cartella nel computer che contiene (troppi) appunti si chiama "The BIG BOOK"
Pensa un po ....
E sforzati dai!
Son sicuro che qualcosa riesci a tirar fuori
