[quote name='Mustanghino' post='230105' date='10/8/2009, 15:43']tahoe, suburban, trailblazer, per non parlare dei GMC (tutto tranne il suv saturn)[/quote]
Sono molto pi? cari...sarebbe molto difficile trovare un tahoe o un suburban (in Italia) a 4000 euro...prezzo medio di un GC 5.2...qualcosina di pi? per i 5.9.
A mio parere il Durango ? molto ma molto pi? bello e particolare del GC e ha una linea sempre attuale...per? ha prezzi pi? alti.
[quote name='bronzo' post='230165' date='10/8/2009, 18:41']A mio parere il Durango ? molto ma molto pi? bello e particolare del GC e ha una linea sempre attuale...per? ha prezzi pi? alti.[/quote]
Anche a me il Durango piace molto.
Sono andato a vederne uno, ma era un 5.2 ed i km indicati... erano un 100.000 in pi? di quelli dell'inserzione
.
Un Durango di 10 anni col 5.9, a parte le prestazioni del 5.9 un pelo inferiori al GC (per? magari ? pi? affidabile?), meccanicamente ? molto simile?
L'uso della verde sotto i 98/100 ottani a lungo andare dava problemi alle valvole dei GC.
I Ram e Durango 5.9 invece non danno problemi sotto questo punto di vista.
Il motore invece ? una spugna...non esistono variabili...andando allegri o tranquilli in citt? non si superano i 5 al litro...
Il 5.2 invece ? buono da gasare...
Le pecche di queste macchine sono gli impianti elettrici e relativa componentistica.
[quote name='bronzo' post='230165' date='10/8/2009, 18:41'][quote name='Mustanghino' post='230105' date='10/8/2009, 15:43']tahoe, suburban, trailblazer, per non parlare dei GMC (tutto tranne il suv saturn)[/quote]
Sono molto pi? cari...sarebbe molto difficile trovare un tahoe o un suburban (in Italia) a 4000 euro...prezzo medio di un GC 5.2...qualcosina di pi? per i 5.9.
A mio parere il Durango ? molto ma molto pi? bello e particolare del GC e ha una linea sempre attuale...per? ha prezzi pi? alti.
[/quote]
mi ero scordato del target edella provenienza.....
comunque concordo: il Durango ha piu carattere, e una linea senza tempo, l'Aspen ? scialbo e anonimo.
ed il bello ? che in USA il Dodge ? quello che costa di meno
Beh, ? comunque da segnalare che il 5,9 ? sempre pi? delicato del 5,2 in tutte le condizioni di utilizzo (e soffre di pi? i riscaldamenti...), io del precedente 5,2 ne ho fatto pezza da piedi in fuoristrada e spesso anche fuorigiri "necessari" per tirarmi fuori da situazioni incresciose, non credo che il 5,9 sarebbe rimasto indenne da un trattamento simile.
[quote name='Mustanghino' post='230105' date='10/8/2009, 15:43']tahoe, suburban,
[color="#FF0000"]trailblazer[/color], per non parlare dei GMC (tutto tranne il suv saturn)[/quote]
Il trailblaser ha un V6 con buona potenza e che non consuma molto, costa un po' di pi? di un GC 5.2 e 5.9, pu? essere gasato ed ha una buona dotazione di accessori.
Esteticamente preferisco i GC (non per niente ne ho uno) per? ... prova a dargli un occhiata.
i recenti trailblazer montano anche un V8 opzionale (non parlo degli SS), di cil. 5.3. Comunque il 4.2 L6 del trailblazer, ? un gran motore in quanto potente (la GM lo reclamava come il pi? performante 6 cyl montato su SUV), affidabile e parco.
Sar? anche potente, affidabile e parco...ma su un mezzo del genere, a mio parere, il V8 ? d'obbligo...tutt'altra musica.
alla fine mi tocca darti sempre ragione Bronzo....
Ma si...che senso ha prendere un V6 e non godere compleltamente per un paio di km in pi? al litro (a dire tanto)...
se non ci fossero alternative capirei....ma avendo la possibilit? di un bel V8 non ci penserei due volte.
Anche il GC c'era con il 4litri L6...per? ne hanno venduti si e no una decina...motore parco e affidabilissimo...per? un V8 non ha eguali.
[quote name='bronzo' post='230320' date='11/8/2009, 17:29']Ma si...che senso ha prendere un V6 e non godere compleltamente per un paio di km in pi? al litro (a dire tanto)...
se non ci fossero alternative capirei....ma avendo la possibilit? di un bel V8 non ci penserei due volte.
Anche il GC c'era con il 4litri L6...per? ne hanno venduti si e no una decina...motore parco e affidabilissimo...per? un V8 non ha eguali.[/quote]
Reclamizzavo il 6 cilindri del trailblaser da gasare, quale possibile scelta per un DD, visto che Albo ne sta cercando uno.
Chiaramente il V8 ? il V8. E senza repliche. Sono in vacanza i montagna, sto usando il mio recente acquisto (ZJ 5,9 V8) e mi diverto un mondo quando guido. Quando voglio superare una teutonica anche di medio-alta cilindrata ... godo come un riccio. Ovviamente i consumi di carburante, specie su strade di montagna, sono molto alti: in vacanza (in genere x pochi Km) ce li si pu? anche permettere, mentre per un uso quotidiano (nel mio caso 30.000 Km/anno), ? meglio di no.
Il RAM mi piace, per? come detto ha prezzi diversi... per gli altri ne ho visto qualcuno, ma non ho mai approfondito... lo faccio ora!
Se ti piacciono comunque i Ram ormai si trovano dei 5.2 met? anni 90 a poco pi? di 10k euro...
tieni presente comunque che sono fondamentalmente mezzi da lavoro...interni sicuramente pi? spartani di un GC o un Durango...
[quote name='bronzo' post='230439' date='12/8/2009, 11:40']Se ti piacciono comunque i Ram ormai si trovano dei 5.2 met? anni 90 a poco pi? di 10k euro...
tieni presente comunque che sono fondamentalmente mezzi da lavoro...interni sicuramente pi? spartani di un GC o un Durango...[/quote]
Ora do un occhio, cmq il budget sarebbe massimo quello perch? ho deciso di prenderlo come seconda auto, meglio se storica, cos? risparmi anche qualcosa.
Non ho fretta, per cui posso aspettare magari l'occasione o quella che mi piace veramente... intanto penso al DD... e mi informo di pi? per un futuro acquisto.
Mi sono informato un p?, e la scelta ? ricaduta su un DD "normale" (ho visto una 147 JTD 115cv a 5k? per esempio) e un GC 5.2 o 5.9 benzina (se c'? anche il GPL meglio, conoscendomi userei pi? quello che il DD
). Per ora andrei su una storica per il discorsi doppi costi tra DD e l'altra.
Per quanto riguarda la concorrenza, disponibilit? a parte (di GC se ne trovano molti di pi?) non ho trovat una vera alternativa... mi spiego:
Durango: non male, ma prezzi abbastanza pi? alti, poi non storica.
Tahoe: Non storica, altrimenti si trovano da 7k? in su...
I GMC invece mi sono sempre piaciuti molto, il Sierra e Yukon in particolare... ma ne trovo pochi e a prezzi abbastanza elevati...
FORD: mi piace molto l'F150, ma ? un pick-up.
Quindi per ora resto sul GC... mi piace sia lo ZJ che il WJ, ovviamente il primo viene via anche a meno...
Se qualcuno esperto mi d? due dritte sulle cose che devo guardare, dalle mie parti ne ho trovati un p? e comincio ad approfondire il discorso...
Albo te ne piacciono parecchie di auto eh???
comunque il Durango ? la versione spartana della Chrysler Aspen...solo che quella costa un bel pochino. Comunque ho visto un bel Durango su autoscout24....pero' supera i 10.000 purtroppo anche perch? ? del 2006.
Secondo me il grand Cherokee ? un'ottima scelta anche se non ? particolare come puo essere un Durango o un GMC..nel senso che di GC se ne vedono a migliaia!
[quote name='DodgeTerni79' post='242390' date='6/10/2009, 11:07']Albo te ne piacciono parecchie di auto eh???
comunque il Durango ? la versione spartana della Chrysler Aspen...solo che quella costa un bel pochino. Comunque ho visto un bel Durango su autoscout24....pero' supera i 10.000 purtroppo anche perch? ? del 2006.
Secondo me il grand Cherokee ? un'ottima scelta anche se non ? particolare come puo essere un Durango o un GMC..nel senso che di GC se ne vedono a migliaia![/quote]
Si, sono di bocca buona!!
Certo ci sono auto pi? particolari del GC, ma alla fine non guardo queste cose ma soprattutto quello che mi piace di pi?... insomma devo essere contento di salirci e non di sapere che ? particolare...
Per i GC se la voglio storico per forza ZJ... l'altra mi costerebbe un occhio e dovrei dirottare su un 2.7 naftone... ma devo dire che tra i 2 forse forse preferisco la prima serie!!
Capisco per? che essendo pi? "anziana" potrebbero esserci in giro pi? "sole" o comunque auto con problemi, e quindi cerco di muovermi con cautela.
Il GC sarebbe la mia prima americana, in attesa di imparare di pi? su questo mondo, e non vorrei cominciare con una macchina piena di dispiaceri, per cui chiedo a chi ne sa pi? di me e mi informo per quello che posso.
ciao albo, approfitto della tua discussione perch? anche io sono pi? o meno nelle tue condizioni.
io sono combattuto tra due vetture che mi piacerebbe avere come DD.
mi piacerebbe molto uno ZJ benzina, 5,2 o magari 5,9, per poter finalmente viaggiare ad 8 cilindri, per? in questo caso devi considerare che zj storici non ce ne sono, per cui assicurazione circa 600 euro se la iscrivi nel registro RIVA, bollo in base ai kw, e quindi piuttosto caro, ed il passaggio di propriet?, ovviamente una tantum, da sommare al prezzo d'acquisto, anch'esso nell'ordine degli 800 euris.
l'altra auto che mi piace da morire ? XJ, ovviamente con il 4,0 a benzina. qui si pu? cominciare a parlare di vettura storica, con tutti i benefici che ne conseguono, per? bisogna abbandonare l'idea degli 8 cilindri.
io se potessi le vorrei entrambe, perch? mi piacciono da morire. il massimo per me sarebbe poter avere uno ZJ 5,9 ed un wagoner 4,0 come quello di Marco (dragone).
poi una bella full size, ma quella ? un'altra storia.
[quote name='inno' post='242397' date='6/10/2009, 11:39']ciao albo, approfitto della tua discussione perch? anche io sono pi? o meno nelle tue condizioni.
io sono combattuto tra due vetture che mi piacerebbe avere come DD.
mi piacerebbe molto uno ZJ benzina, 5,2 o magari 5,9, per poter finalmente viaggiare ad 8 cilindri, per? in questo caso devi considerare che zj storici non ce ne sono, per cui assicurazione circa 600 euro se la iscrivi nel registro RIVA, bollo in base ai kw, e quindi piuttosto caro, ed il passaggio di propriet?, ovviamente una tantum, da sommare al prezzo d'acquisto, anch'esso nell'ordine degli 800 euris.
l'altra auto che mi piace da morire ? XJ, ovviamente con il 4,0 a benzina. qui si pu? cominciare a parlare di vettura storica, con tutti i benefici che ne conseguono, per? bisogna abbandonare l'idea degli 8 cilindri.
io se potessi le vorrei entrambe, perch? mi piacciono da morire. il massimo per me sarebbe poter avere uno ZJ 5,9 ed un wagoner 4,0 come quello di Marco (dragone).
poi una bella full size, ma quella ? un'altra storia.[/quote]
Per lo ZJ io sto muovendomi per un 5.2 V8
, mentre per un WJ opterei per un 2.7 crd...
La terza opzione che sta balenando ultimamente sarebbe sommare le 2 spese (DD+USA cars) e prendermi un Cherokee 2.7 crd, il fratellino del GC. Cmq tutto ancora in alto mare poich? sto aspettando un rimborso abbastanza cospicuo da un assicurazione, e ste cose si sa vanno per le lunghe...
Cherokee 2.7 CRD?? Mai esistito
il 5 cilindri Mercedes non sarebbe mai entrato nel cofano del Liberty...
Se parli del Chero-Liberty diesel, ? stato prodotto solo con motori VM (poi Detroit Diesel) 4 cyl, prima 2.5 poi 2.8. Da evitare come la peste gli automatici diesel, finiture approssimative, guidabilit? accettabile solo sul liscio. Notevole il 3.7L silenzioso e affidabile...l'unico da acquistare.