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Quali sono i pro e contro nell'eliminazione della valvola PCV in favore di un filtro a funghetto?

Non vedo il senso di eliminare la pcv su un motore che funziona correttamente.

La pcv:

- aiuta il movimento delle parti mobili tenendo il basamento in leggera depressione

- evita che la pressione dei gas tolga il velo di olio dalle pareti dei cilindri

- smaltisce i vapori di olio immettendoli in camera di scoppio

- evita l'odore degli stessi

 

l'unico contro (valido solo se il motore è fortemente usurato e crea pressione nel carter) è l'imbrattamento del filtro dell'aria e l'aumento del consumo di olio. E comunque i tappi col fltrino fanno un disastro sui coperchi valvole.

I contro dell'avere la PCV è che un pochino di vapori olio vanno in camera di combustione e dunque possono creare delle incrostazioni dopo lunghe percorrenze, ma dato che da un certo anno in poi l'hanno avuta tutte le auto direi che non è un problema grave. C'è poi un inavvertibile calo di prestazioni, probabilmente chi corre e conta il centesimo preferisce non averlo.

 

I benefici li ha già scritti bitstream, aggiungerei che lubrifica (seppur minimamente) le sedi valvola.

Secondo me, se non si ha a che fare con una vettura da gara, è la solita inutile modifica "performance" dei poveri.

...filtro a funghetto sarebbbe? :hum:  :hum:  :hum:  :confuso33:  :confuso33:

Citazione:...filtro a funghetto sarebbbe? :hum:  :hum:  :hum:  :confuso33:  :confuso33:

Si chiama Crankcase breather filter.

no, si chiama funghetto!!! :baby: :baby: :baby:

Citazione:Si chiama Crankcase breather filter.

Lo so benissimo come si chiama. Per gli amici breather cap :zsarcastic4xx:

Ovosanto ha usato un termine italiano non specifico, ma dal momento che tutti abbiamo capito di cosa si stava parlando non capisco la tua polemica. 

Grazie a tutti. Non sapevo che la PCV favorisse la lubrificazione.