Geardrive

[Guest]

[url="http://www.youtube.com/watch?v=PuxWYQMohmU"]http://www.youtube.com/watch?v=PuxWYQMohmU[/url]



a parte il rumore.. che pu? essere fastidioso.. ma sembra un blower



da veramente qualche vantaggio?



[url="http://www.youtube.com/watch?v=t8tLlTwKRAM"]http://www.youtube.com/watch?v=t8tLlTwKRAM[/url]

[mopar]

Fastidiosissimo, lo avevo su una Bel Air con il 350 e non si poteva sentire. E' pi? robusto della catena e meno soggetto a allungamenti. Altri vantaggi non ce ne sono

[Guest]

eh infatti... deve essere proprio fastidioso...

[cowvette]

si ma esiste in due versioni , noise and normal , cio? a denti dritti e non , cosi con la prima abbiamo l'effetto come se avesse il volumetrico con l'altro poco fastidio e tutti i ventaggi di una distribuzione a non a catena .....



? un bel lavoro ma se si prende le versioni piu dispendiose ? meglio contro quella ripresa che costa un centinaio di dollari ......

[Ricky426]

[O.T.] A denti dritti ? come quello della Vespa! Chi se lo ricorda il rumore? Il 102 Polini con la corona a denti dritti... agghiacciante. [fine O.T.]



Per? coi denti elicoidali ? il massimo. Ma costa cos? tanto che chi vuole la robustezza va sul double chain e via!

[Guest]

beh, che abbia vantaggi rispetto alla catena morse ? indubbio, visto che viene adoperato su molti motori motoclistici sportivi con alti regimi di rotazione..

[Guest]

[quote name='Ricky426' post='118361' date='20/3/2008, 10:09'][O.T.] A denti dritti ? come quello della Vespa! Chi se lo ricorda il rumore? Il 102 Polini con la corona a denti dritti... agghiacciante. [fine O.T.]



Per? coi denti elicoidali ? il massimo. Ma costa cos? tanto che chi vuole la robustezza va sul double chain e via![/quote]



Oh si che me lo ricordo...e' il setup che ho sulla mia Vaspa che riposa sorniona a casa dei miei...dopo che ho levato il 130, causa ostinato interesse delle Forze dell' Ordine

[Tarizza]

Anche io ho su il 130 con la campana del 90 a denti dritti, fischia che ? un piacere!!



Chiuso OT !!!!

[Guest]

[quote name='baraz' post='118364' date='20/3/2008, 10:12']beh, che abbia vantaggi rispetto alla catena morse ? indubbio, visto che viene adoperato su molti motori motoclistici sportivi con alti regimi di rotazione..[/quote]



Io avevo montato la distribuzione ad ingranaggi elicoidali in ergal sul mio guzzi 1000 sostituendoli alla catena, la scelta dei denti elicoidali era dovuta alla maggiore affidabilit? e silenziosit? rispetto alla denti dritti, i vantaggi sono sicuramente in una maggiore precisione di fase e scorrevolezza del motore, almeno nel caso del motore guzzi.

Avevo scritto alla Edelbrock per sapere se fosse possibile montare insieme ai loro MPFI e performer plus, un gear drive quiet set sul motore 350 del mio truck ma mi avevano risposto che il rumore meccanico generato dagli ingranaggi, anche del quiet set, darebbe problemi di fase in quanto c'? la possibilit? che venga percepito dal knock sensor come battito che farebbe variare continuamente alla centralina i parametri di fase (anticipo/ritardo accensione).

Ovviamente parlo di motore ad iniezione e cos? sono andato su una distribuzione double chain, se avessi avuto il carburatore non avrei avuto nessun dubbio nel scegliere di montare un gear drive, ma sono solo gusti.