1970 Chrysler 300 Hurst

[skylineeeeee]

eccomi di nuovo, ultimamente sono fin troppo attivo..

Mi sto facendo mandare una descrizione accurata di una Chrysler 300 Hurst, del 1970.

L'auto si trova in danimarca, e per essere completa necessita di un nuovo volante, il vetro posteriore destro, un bracciolo del pannello porta (e non so se mi sfugge dell'altro).

Ha ruggine nel bagagliaio, e comunque necessita di una bella gita dal carrozziere.

Il motore e la trasmissione sono matching, per? non ho idea se siano in ordine o meno.



ho girato le foto a flavio, e a giorni me ne mander? di nuove fatte sotto la macchina.



Che valore pu? avere?

La danimarca, non essendo Comunit? europea, comporta lo stesso tipo di procedura per l'importazione/immatricolazione degli stati uniti? qualcuno ha gi? avuto esperienze?

[Giò]

[quote name='skylineeeeee' post='118488' date='20/3/2008, 18:41']eccomi di nuovo, ultimamente sono fin troppo attivo..

Mi sto facendo mandare una descrizione accurata di una Chrysler 300 Hurst, del 1970.

L'auto si trova in danimarca, e per essere completa necessita di un nuovo volante, il vetro posteriore destro, un bracciolo del pannello porta (e non so se mi sfugge dell'altro).

Ha ruggine nel bagagliaio, e comunque necessita di una bella gita dal carrozziere.

Il motore e la trasmissione sono matching, per? non ho idea se siano in ordine o meno.



ho girato le foto a flavio, e a giorni me ne mander? di nuove fatte sotto la macchina.



Che valore pu? avere?

La danimarca, non essendo Comunit? europea, comporta lo stesso tipo di procedura per l'importazione/immatricolazione degli stati uniti? qualcuno ha gi? avuto esperienze?[/quote]





Bellissima Carlo.auna delle mie MoPar preferite



PSe non vado errando le quotazione della 300 Hurst sono salite parecchio,rispetto al suo prezzo originario(cio? questo ? avvenuto per tutte,ma per questa in particolare)!

[bronzo]

Bellissima...di un'eleganza e cattiveria uniche...

In Svizzera ne gira sicuramente una, anche in vendita se non ricordo male un annetto fa...non mi ricordo la cifra ma piuttosto alta rispetto le normali 300...



Questa invece ? spettacolare...monta un 426 per?, che sfiga e vogliono pi? di 70000$!

[url="http://www.chooseyouritem.com/classics/files/151000/151042.html"]http://www.chooseyouritem.com/classics/fil...000/151042.html[/url]



In ogni caso, un mezzo cos? raro (se non ricordo male ne sono stati prodotti 500 esemplari...forse anche UN convertibile ma potrei dire una castroneria) ? giusto che abbia alte quotazioni a mio parere.



Se non ricordo male quella svizzera in euro erano circa 30000...o 20000 franchi...



BELLA.

[bronzo]

Ecco forse l'unica convertibile!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[skylineeeeee]

Ho due possibilit? tra le mani, una appunto in danimarca, ed una negli stati uniti.

Quella negli stati uniti purtroppo ? di un signore anziano, senza internet, che mi ha spedito le foto via posta ordinaria.. non dico altro...

questa tra l'altro ha la console centrale, che ho scoperto essere tra i pochi optional disponibili:



"Column-shift A/T was standard while the Chrysler console with gear selector was optional and would replace the center seat cushion with armrest." (da fuselage.de)



e sembrerebbe completa, e con sole 43000 miglia

[mopar]

Un po' di trivia sulla Hurst

Prima di comprarla, farsi mandare il fender tag. Facile trasformare una qualsiasi 300 del 70 in Hurst.

Solo il 10 % avevano il console shifter con console

Solo due sono state costruite senza vetri elettrici.

Gli interni sono quelli della Imperial coupe, in pelle. I seat covers sono disponibili da Legendary, ma costano un botto. I pannelli porta no, meglio essere sicuri che siano belli.

Il cofano aveva l'abitudine di arrugginire nella parte inferiore, non in vista. Per? molto pericoloso, facile che la parte superiore in fibra si possa staccare.

Il cofano post ha quasi sempre lo spoiler incurvato, per l'abitudine di usarlo per chiudere il baule. Molto difficle da trovare.

Parecchio costosi i cerchi in acciaio cromato, anche se si trovano.

Convertibili ne sono state fatte due, una ? andata distrutta in un incidente e l'altra sopravvive. Esiste anche una 300 Hurst con motore Hemi 426, fatta fare all'epoca da un tizio con molti soldi tramite una concessionaria, che aveva modificato una standard.

In Svizzera ce ne ? una originale mai restaurata, in vendita intorno ai 25/30.000 euro.

Molto difficile trovare un cruscotto senza crepe.

Rognosa da mettere a posto l'aria condizionata automatica Auto Temp II, quella standard non da' problemi

Marciscono molto facilmente i fianchi post, il fondo del baule, e le estensioni verticali del baule. Le repro che si trovano fanno abbastanza schifo. Dei fianchi non si trova niente.

Occhio anche alle modanature sui passaruote, introvabili. Repro per questa macchina non esiste nulla.

Buuona fortuna

[Guest]

[quote name='mopar' post='118626' date='21/3/2008, 08:38']Un po' di trivia sulla Hurst

Prima di comprarla, farsi mandare il fender tag. Facile trasformare una qualsiasi 300 del 70 in Hurst.

Solo il 10 % avevano il console shifter con console

Solo due sono state costruite senza vetri elettrici.

Gli interni sono quelli della Imperial coupe, in pelle. I seat covers sono disponibili da Legendary, ma costano un botto. I pannelli porta no, meglio essere sicuri che siano belli.

Il cofano aveva l'abitudine di arrugginire nella parte inferiore, non in vista. Per? molto pericoloso, facile che la parte superiore in fibra si possa staccare.

Il cofano post ha quasi sempre lo spoiler incurvato, per l'abitudine di usarlo per chiudere il baule. Molto difficle da trovare.

Parecchio costosi i cerchi in acciaio cromato, anche se si trovano.

Convertibili ne sono state fatte due, una ? andata distrutta in un incidente e l'altra sopravvive. Esiste anche una 300 Hurst con motore Hemi 426, fatta fare all'epoca da un tizio con molti soldi tramite una concessionaria, che aveva modificato una standard.

In Svizzera ce ne ? una originale mai restaurata, in vendita intorno ai 25/30.000 euro.

Molto difficile trovare un cruscotto senza crepe.

Rognosa da mettere a posto l'aria condizionata automatica Auto Temp II, quella standard non da' problemi

Marciscono molto facilmente i fianchi post, il fondo del baule, e le estensioni verticali del baule. Le repro che si trovano fanno abbastanza schifo. Dei fianchi non si trova niente.

Occhio anche alle modanature sui passaruote, introvabili. Repro per questa macchina non esiste nulla.

Buuona fortuna[/quote]



...e magari sai anche dirci di che colore erano le due senza vetri elettrici?

Sto scherzando, naturalmente!

Continuo a rimanere allibito e ammirato di fronte a cotanta cultura!

[skylineeeeee]

[quote name='mopar' post='118626' date='21/3/2008, 08:38']Un po' di trivia sulla Hurst

Prima di comprarla, farsi mandare il fender tag. Facile trasformare una qualsiasi 300 del 70 in Hurst.

Solo il 10 % avevano il console shifter con console

Solo due sono state costruite senza vetri elettrici.

Gli interni sono quelli della Imperial coupe, in pelle. I seat covers sono disponibili da Legendary, ma costano un botto. I pannelli porta no, meglio essere sicuri che siano belli.

Il cofano aveva l'abitudine di arrugginire nella parte inferiore, non in vista. Per? molto pericoloso, facile che la parte superiore in fibra si possa staccare.

Il cofano post ha quasi sempre lo spoiler incurvato, per l'abitudine di usarlo per chiudere il baule. Molto difficle da trovare.

Parecchio costosi i cerchi in acciaio cromato, anche se si trovano.

Convertibili ne sono state fatte due, una ? andata distrutta in un incidente e l'altra sopravvive. Esiste anche una 300 Hurst con motore Hemi 426, fatta fare all'epoca da un tizio con molti soldi tramite una concessionaria, che aveva modificato una standard.

In Svizzera ce ne ? una originale mai restaurata, in vendita intorno ai 25/30.000 euro.

Molto difficile trovare un cruscotto senza crepe.

Rognosa da mettere a posto l'aria condizionata automatica Auto Temp II, quella standard non da' problemi

Marciscono molto facilmente i fianchi post, il fondo del baule, e le estensioni verticali del baule. Le repro che si trovano fanno abbastanza schifo. Dei fianchi non si trova niente.

Occhio anche alle modanature sui passaruote, introvabili. Repro per questa macchina non esiste nulla.

Buuona fortuna[/quote]





in buona sostanza, o la macchina ? realmente in ordine, o sono azzi amari!

quella in danimarca ? un po' carente per quanto riguarda i pannelli porta, un bracciolo ? rotto, ed entrambe le maniglie in pelle (quelle per chiudere la porta) mostrano i segni dell'et?.



non mi ? chiaro il discorso della ruggine sul cofano: credevo fosse interamente in fibra, fissato direttamente alla cerniera di chiusura..

[Guest]

Carlo dopo le parole di Antonello io cambierei macchina....

Scherzo un in bocca al lupo.....

[mopar]

Cofano: la parte sopra ? in fibra, ma l'intelaiatura ? in metallo. Le cerniere sono fissate sull'intelaiatura.

I poggiabracci si trovano, sono uguali a quelli delle b body, vanno slo tinti in beige. i door pull (le maniglie in pelle) si possono far rifare. Il problema sono i door panels veri e propri, il cartone marciva e i fermi che li fissano alla porta si staccano dal cartone. Li rif? SMS con il vecchio door panel....ma si aggira sul migliaoo di $

Altro punto brutto ? il pannello sotto il lunotto.

[mopar]

Pierato, certo che te lo so dire: tutte le Hurst erano EW1 spinaker white con accenti Lucerne gold, un colore Oldsmobile. Per cui anche le due senza vetri elettrici erano cos?....

[Guest]

[quote name='mopar' post='118635' date='21/3/2008, 08:59']Pierato, certo che te lo so dire: tutte le Hurst erano EW1 spinaker white con accenti Lucerne gold, un colore Oldsmobile. Per cui anche le due senza vetri elettrici erano cos?....[/quote]

come sono ignorante

[mopar]

Posso anche dirti che ne hanno fatte 501.

[Ricky426]

Beh, ? stato detto gi? tutto, non posso che complimentarmi, finalmente uno che sceglie con gusto!

[skylineeeeee]

[quote name='mopar' post='118634' date='21/3/2008, 08:58']Altro punto brutto ? il pannello sotto il lunotto.[/quote]





quindi tutta la zona di "poppa" ? da controllare attentamente!



@Dragone: no no, che demordere!!

[skylineeeeee]

[quote name='Ricky426' post='118639' date='21/3/2008, 09:07']Beh, ? stato detto gi? tutto, non posso che complimentarmi, finalmente uno che sceglie con gusto! [/quote]



ricky, se domani ci si vede ci si beve sopra: primo, grazie per i complimenti, secondo, complimenti a te perch? bananaballa ? troppa roba (gi? da sola vale l'iscrizione al forum )

[Guest]

[quote name='mopar' post='118638' date='21/3/2008, 09:04']Posso anche dirti che ne hanno fatte 501.[/quote]

...come sono caccoso ...

[Giò]

Se pu? interessare....peccato per il cofano:



[url="http://www.americandreamcars.com/1970hurst300080603.htm"]1970 300 Hurst[/url]

[skylineeeeee]

[quote name='Gi?cama' post='118671' date='21/3/2008, 11:23']Se pu? interessare....peccato per il cofano:



[url="http://www.americandreamcars.com/1970hurst300080603.htm"]1970 300 Hurst[/url]



[/quote]



il tipo l'ho sentito, ne ha una decina, tutte messe pi? o meno male. facendo un miscuglio del tutto, sicuramente una o due buone ti vengono fuori.

il problema ? che le vende solo tutte assieme, e vuole realizzare 100000 dollari...

[Giò]

[quote name='skylineeeeee' post='118673' date='21/3/2008, 11:27'][quote name='Gi?cama' post='118671' date='21/3/2008, 11:23']Se pu? interessare....peccato per il cofano:



[url="http://www.americandreamcars.com/1970hurst300080603.htm"]1970 300 Hurst[/url]



[/quote]



il tipo l'ho sentito, ne ha una decina, tutte messe pi? o meno male. facendo un miscuglio del tutto, sicuramente una o due buone ti vengono fuori.

il problema ? che le vende solo tutte assieme, e vuole realizzare 100000 dollari...

[/quote]



Soccia ma le ha comprate tutte lui



B? Carlo non riesci proprio a cavargliene una?!