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Chrysler, progetti di rilancio
#1
Ad Auburn Hills, come dire Detroit, guardano con invidia al Lingotto e Bob Nardelli spera di imitare presto Sergio Marchionne. La sfida, in fondo, ? la stessa: riportare in alto un?azienda in crisi. Marchionne c?? riuscito con la Fiat, Nardelli, 60 anni, origini umbre, ? convinto di poter fare lo stesso con la Chrysler, un nome famoso, con una grande storia alle spalle (fu fondata nel 1925) e una ricca tradizione nel campo dell?aerodinamica, dello stile e dell?innovazione. Come nel caso del Voyager che segn? negli Anni ?80 un nuovo modo di intendere l?auto.



A quasi un anno dal divorzio dai ?padroni? tedeschi della Daimler e dall?acquisizione da parte di Cerberus Capital Management, societ? che gestisce 25 miliardi di dollari in fondi e conti, la ?nuova? Chrysler sta combattendo una dura battaglia per riconquistare i clienti di casa e si prepara ad espandersi all?estero sull?onda di un successo che dura da 33 mesi. Nel 2007 le vendite globali hanno sfiorato i 2,7 milioni (pi? o meno come nel 2006), quelle extra Nord America hanno superato le 238 mila con un incremento del 15%. E, stupite, l?Italia ha rappresentato il primo mercato internazionale (22 mila consegne, +2%, 800 milioni di fatturato). ?Ne siamo orgogliosi - dice a Roma l?Ad Andrea Badolati al lancio del nuovo Grand Voyager -. Tanti, malgrado tutto, sono affezionati al sogno americano. Ma in futuro ci superaranno Cina e Russia?. I conti Chrysler sono in rosso e gli Usa stanno attraversando un periodo difficile, ma Nardelli e il suo staff, in cui abbondano gli italo-americani, sono convinti di tornare al pareggio e forse all?utile entro il 2009. Un miraggio? No, piuttosto la convinzione che le strategie elaborate negli ultimi mesi siano destinate a dare buoni frutti. Obiettivo fondamentale riequilibrare il rapporto costi-vendite per portare a casa profitti consistenti.



Una svolta rispetto al passato in cui si puntava al traguardo dei 4 milioni di consegne: non sono i volumi che contano, ma la redditivit?. E, paradossalmente, il fatto che la Chrysler, con i suoi tre marchi Chrysler, Dodge e Jeep, non sia oggi quotata in borsa (? una ?LLC? cio?, diremmo noi, una societ? a responsabilit? limitata) ? un fattore positivo nell?operazione di ?ritaratura?, perch? Nardelli e compagni non sono influenzati dagli alti e bassi di Wall Street (ne sa qualcosa Marchionne) ma devono rispondere solo a Cerberus e possono studiare piani a breve e medio periodo (3-5 anni).



La strategia sviluppata per risanare l?azienda ? un sapiente mix di idee, tagli e investimenti in strutture e nuove auto. In sintesi: tre miliardi di dollari sul tappeto; riduzione dei dipendenti (un taglio di 16 mila, oggi sono circa 180 mila nel mondo); chiusura o vendita di alcuni impianti (come quello in Brasile, ceduto a Fiat) e ristrutturazione di altri; riorganizzazione della rete commerciale e della gamma vetture con l?abolizione di alcuni modelli come la PT Cruiser Cabrio o la Crossfire, il lancio di novit? importanti (i nuovi Suv targati Jeep, le Dodge Nitro, gi? un successo, e Journey) e creazione di un settore (ENVI) per lo sviluppo di veicoli elettrici e ibridi. Il tutto con l?ambizione di posizionarsi nelle fasce ?Premium? dei mercati e la formazione di tre ?divisioni? per coordinare le attivit? all?estero (Europa, America Latina e Asia, obiettivo 400 mila consegne entro il 2012) e di due per il controllo della qualit? di prodotti-servizi pro clienti e per la gestione di alleanze con altri. E? questo un capitolo che Nardelli considera ?fondamentale?. Non ? un segreto che la Chrysler, in mano per l?80,1% a Cerberus e per il resto ancora a Daimler, cerchi un partner forte. E, intanto, rafforza le alleanze industriali per motori e cambi (ne ha con Volkswagen, Hyundai-Mitsubishi, VM Motori, Getrag, Mercedes), altre ne apre (con la cinese Chery per produrre vetture di segmento B e con la Nissan per distribuire in Sud America un?auto ispirata alla berlina Versa). Tanta carne al fuoco, ?perch? la Chrysler si pu? salvare? sostiene Nardelli. Come diceva Marchionne per Fiat.



Fonte: La Stampa
"Indicare se cieco, sordo, scemo di mente o mentecatto" - Censimento del Regno d'Italia, 1861.




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#2
e intanto taglieranno la Viper nel 2011 :hahahah: ma si.. ? cos? che si creano i miti! :hahahah:
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#3
Io tifo per la Chrysler... perch? ce la faccia. Taglieranno anche la Viper, ma in questo momento penso esista la priorit? di sanare la casa. Per produrre belle auto nel futuro.
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#4
che Dio gliela mandi buona
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#5
Hanno gi? tagliato la Magnum dal 2009 se non sbaglio!
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#6
per ora hanno messo la nuova challenger se entry level a 20.000 dollari



[url="http://www.autoblog.it/post/13174/la-challenger-se-costera-solo-20000-dollari"]http://www.autoblog.it/post/13174/la-chall...o-20000-dollari[/url]



commento del presidente sui loro 11 suv...



[url="http://www.autoblog.it/post/13212/jim-press-la-meta-dei-suv-che-produce-il-gruppo-chrysler-e-perfettamente-inutile"]http://www.autoblog.it/post/13212/jim-pres...tamente-inutile[/url]



chiuso il centro stile in california..



[url="http://www.autoblog.it/post/13001/chrysler-chiude-il-centro-stile-che-ha-disegnato-la-dodge-challenger"]http://www.autoblog.it/post/13001/chrysler...odge-challenger[/url]



siamo ad una vera ristrutturazione in stile USA <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha: <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha:
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#7
[quote name='sonnyburnet' post='122751' date='8/4/2008, 11:16']per ora hanno messo la nuova challenger se entry level a 20.000 dollari



[url="http://www.autoblog.it/post/13174/la-challenger-se-costera-solo-20000-dollari"]http://www.autoblog.it/post/13174/la-chall...o-20000-dollari[/url]



commento del presidente sui loro 11 suv...



[url="http://www.autoblog.it/post/13212/jim-press-la-meta-dei-suv-che-produce-il-gruppo-chrysler-e-perfettamente-inutile"]http://www.autoblog.it/post/13212/jim-pres...tamente-inutile[/url]



chiuso il centro stile in california..



[url="http://www.autoblog.it/post/13001/chrysler-chiude-il-centro-stile-che-ha-disegnato-la-dodge-challenger"]http://www.autoblog.it/post/13001/chrysler...odge-challenger[/url]



siamo ad una vera ristrutturazione in stile USA <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha: <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha:[/quote]



Concordo sulla sovrapposizione dei SUV del gruppo: sono pi? o meno tutti uguali, cambia la calandra.
"Indicare se cieco, sordo, scemo di mente o mentecatto" - Censimento del Regno d'Italia, 1861.




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#8
Il fatto che chiudano il loro centro stile mi dispiace moltissimo. La Chrysler oggi offre vetture stilisticamente originali. E la frase " prevede una serie di joint-ventures ed alleanze all?estero, le quali diminuirebbero automaticamente il peso dei centri statunitensi nelle scelte sulla direzione da prendersi in futuro." probabilmente ? un bel modo di dire che in futuro le auto le disegneranno i cinesi della Chery e gli indiani della Tata (o meglio, dei "designers" subappaltati dalla Chery o dalla Tata). Spero di sbagliarmi...
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#9
[quote name='nigel68' post='122760' date='8/4/2008, 11:29'][quote name='sonnyburnet' post='122751' date='8/4/2008, 11:16']per ora hanno messo la nuova challenger se entry level a 20.000 dollari



[url="http://www.autoblog.it/post/13174/la-challenger-se-costera-solo-20000-dollari"]http://www.autoblog.it/post/13174/la-chall...o-20000-dollari[/url]



commento del presidente sui loro 11 suv...



[url="http://www.autoblog.it/post/13212/jim-press-la-meta-dei-suv-che-produce-il-gruppo-chrysler-e-perfettamente-inutile"]http://www.autoblog.it/post/13212/jim-pres...tamente-inutile[/url]



chiuso il centro stile in california..



[url="http://www.autoblog.it/post/13001/chrysler-chiude-il-centro-stile-che-ha-disegnato-la-dodge-challenger"]http://www.autoblog.it/post/13001/chrysler...odge-challenger[/url]



siamo ad una vera ristrutturazione in stile USA <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha: <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha:[/quote]



Concordo sulla sovrapposizione dei SUV del gruppo: sono pi? o meno tutti uguali, cambia la calandra.

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HO NOTATO PURE IO, tipo L'ASPEN e il DURANGO sono la stessa auto, cambia solo il cofano, la magnum e la 300 c cambia solo il frontale , si tirano la zappa sui piedi facendosi concorrenza con gli stessi marchi, sperando che molllino un po lo stile anteriore Chrysler con quei cofani tutti dogati, meglio cofani lisci stile dodge
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#10
Che gli Usa siano in crisi purtroppo ? vero ma noi ce la passiamo peggio. Con 20 mila dollari una bella Challenger Se........noi con 13 euro un cesso di utilitaria. Ora non so lo stipendio di un impiegato statale da loro ma qui da noi non ? che vada molto bene. Se potessi emigrerei subito. Comunque spero vivamente che ce la facciano a riportare su un colosso come Chrysler, ? un pezzo di storia dell'automobile.
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#11
Purtroppo il mercato non richiede pi? macchine grandi e che sonsumano molto ma esattamente il contrario, mi meraviglio che riesco a capirlo io e non loro. i japponesi stanno spopolando con i loro scatoloni da 25 chilometri con un litro i quali (in modo tutt'altro che stiloso) ti fanno comunque spostar da un punto A ad uno B: quello che desidera un utente medio



Luca
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