Le teste

[mopar]

Con un carb quadricorpo, la distribuzione della miscela ? per forza diseguale nei vari cilindri. Comincia a montare 2 quadricorpo e le cose miglioreranno.

[bronzo]

Ok...cerco il collettore allora....

[ESA]

[quote name='mopar' post='218990' date='9/6/2009, 21:53']Con un carb quadricorpo, la distribuzione della miscela ? per forza diseguale nei vari cilindri. Comincia a montare 2 quadricorpo e le cose miglioreranno.[/quote]



spiegati meglio. questa cosa mi interessa.

se io sostituisco il mio quadricorpo da 600cfm con 2 4V da 300 cfm cadauno NON ottengo aumento delle prestazioni ma ottengo dei miglioramenti della carburazione? ? cosi?

avrei creduto il contrario, cio? una batteria di carburatori ? piu rognosa da settare al 100% rispetto ad un singolo carburatore pi? grosso..

[xxx.camaro]

[quote name='mopar' post='218990' date='9/6/2009, 21:53']Con un carb quadricorpo, la distribuzione della miscela ? per forza diseguale nei vari cilindri. Comincia a montare 2 quadricorpo e le cose miglioreranno.[/quote]



Interessante, mooooolto iteressante

[nigel68]

[quote name='ESA' post='218994' date='9/6/2009, 21:59']avrei creduto il contrario, cio? una batteria di carburatori ? piu rognosa da settare al 100% rispetto ad un singolo carburatore pi? grosso..[/quote]



Esa, settare una batteria ? una cosa, il suo rendimento un altra



Nel senso che ? s? un casino, ma i risultati sono per forza migliori, basta vedere cosa facevano nel Can-Am con i motori Chevy (tipo sulle Lola o McLaren)... e senza compressori e cagate varie...

[url="http://media.photobucket.com/image/lola%20t70%20engine%20carburetor/s10man/Lola%20T-70/partengine7.jpg"]http://media.photobucket.com/image/lola%20...partengine7.jpg[/url]

(? un modello)

[mopar]

Condotti semplici e diretti, un corpo per cilindro . carburazione perfetta. I quadricorpo sono un compromesso, vanno bene ma sono lontani dalla carburazione perfetta. La lungheza dei condotti ? per forza diversa da clindro a clindro, quelli pi? lontani dal carb sono sempre pi? magri

[Guest]

Bronzo,ma che marca di candele hai montato?



Io sono diventatao matto con delle NGK.

Montate, ho fatto un giro intorno all'isolato,parcheggiato l'auto in garage.

Ripresa dopo una settimana e non ne voleva sapere di camminare,a folle girava alla grande,inserivi la marcia e non andava piu'.

Ho pensato di tutto ma non che fossero le candele "NUOVE".

Poi,un giorno un signore mi ha raccontato una sua avventura analoga pero' con una moto alla quale aveva montato una NGK.

Buttate al secchio le NGK,sostituite con le Autolite,la macchina non ha avuto piu' nessun problema.

[bronzo]

Autolite.

[ESA]

[quote name='nigel68' post='219028' date='9/6/2009, 22:59'][quote name='ESA' post='218994' date='9/6/2009, 21:59']avrei creduto il contrario, cio? una batteria di carburatori ? piu rognosa da settare al 100% rispetto ad un singolo carburatore pi? grosso..[/quote]



Esa, settare una batteria ? una cosa, il suo rendimento un altra



Nel senso che ? s? un casino, ma i risultati sono per forza migliori, basta vedere cosa facevano nel Can-Am con i motori Chevy (tipo sulle Lola o McLaren)... e senza compressori e cagate varie...

[url="http://media.photobucket.com/image/lola%20t70%20engine%20carburetor/s10man/Lola%20T-70/partengine7.jpg"]http://media.photobucket.com/image/lola%20...partengine7.jpg[/url]

(? un modello)

[/quote]



[quote name='mopar' post='219032' date='9/6/2009, 23:03']Condotti semplici e diretti, un corpo per cilindro . carburazione perfetta. I quadricorpo sono un compromesso, vanno bene ma sono lontani dalla carburazione perfetta. La lungheza dei condotti ? per forza diversa da clindro a clindro, quelli pi? lontani dal carb sono sempre pi? magri[/quote]



chiaro. ma esiste un collettore per 8 singoli carburatori per il 351w? sarebbe una libidine, soprattutto per gli occhi

[ESA]

[quote name='bronzo' post='219040' date='9/6/2009, 23:11']Autolite.[/quote]

boh.. magari dico una strunzata ma... magari non sono quelle giuste? potrebbe? quali hai messo, le 75 non resistor o le 85 resistor?

[bronzo]

Altra domanda...con l'albero a camme che avevo prima le candele mi si imbrattavano sempre...avevo un 850cfm e la macchina in basso era ovviamente scorbutica...la camma era piuttosto estrema, non avevo nemmeno depressione...

per quale motivo le candele mi si sporcavano in quel modo?

Optando per i due carburatori avrei potuto risolvere il problema?

[Guest]

[quote name='ESA' post='219042' date='9/6/2009, 23:15']ma esiste un collettore per 8 singoli carburatori per il 351w? sarebbe una libidine, soprattutto per gli occhi[/quote]



ESA,potreste scegliere una cosetta del genere

[BigMace]

[quote name='?kinnyBoy' post='219053' date='9/6/2009, 23:30'][quote name='ESA' post='219042' date='9/6/2009, 23:15']ma esiste un collettore per 8 singoli carburatori per il 351w? sarebbe una libidine, soprattutto per gli occhi[/quote]



ESA,potreste scegliere una cosetta del genere





[/quote]



Porca Vacca!

[ESA]

[quote name='?kinnyBoy' post='219053' date='9/6/2009, 23:30'][quote name='ESA' post='219042' date='9/6/2009, 23:15']ma esiste un collettore per 8 singoli carburatori per il 351w? sarebbe una libidine, soprattutto per gli occhi[/quote]



ESA,potreste scegliere una cosetta del genere





[/quote]





MADRE DE DIOS !!!!! CHE LIBIDINE!!!



per? quelli sono 4 doppiocorpo o sbaglio?



mmmhhh... a guardarlo bene per? non ? per il 351w...

[Guest]

[quote name='bronzo' post='219052' date='9/6/2009, 23:28']Altra domanda...con l'albero a camme che avevo prima le candele mi si imbrattavano sempre...avevo un 850cfm e la macchina in basso era ovviamente scorbutica...la camma era piuttosto estrema, non avevo nemmeno depressione...

per quale motivo le candele mi si sporcavano in quel modo?

Optando per i due carburatori avrei potuto risolvere il problema?[/quote]



Sul mio bidone ho una camma un po' spinta e per non far bagnare le candele devo far girare il motore a minimo un po' piu' alto del normale.

Non ho avuto mai esperienze con due carburatori ma non credo che il problema si risolva perche'la benzina che entra nei cilindri ? sempre quella.

[Guest]

[quote name='ESA' post='219059' date='9/6/2009, 23:32']per? quelli sono 4 doppiocorpo o sbaglio?[/quote]



No,sono 4 doppiocorpo WEBER,quelli che montavano le Alfa per intenderci.

Belli vero

[towman]

Et voil?, tuo per soli 2000$



[url="http://www.webercarbsdirect.com/product_p/v8-105.htm"]weber v8 conversions[/url]

[ESA]

belli si... quasi un peccato usarli! chissa che rombo in piena accelerazione

[xxx.camaro]

[quote name='?kinnyBoy' post='219053' date='9/6/2009, 23:30'][/quote]

Wonderful

[Guest]

[quote name='?kinnyBoy' post='219063' date='9/6/2009, 23:34'][quote name='ESA' post='219059' date='9/6/2009, 23:32']per? quelli sono 4 doppiocorpo o sbaglio?[/quote]



No,sono 4 doppiocorpo WEBER,quelli che montavano le Alfa per intenderci.

Belli vero

[/quote]

Si ESA,ho letto male io sorry.