Battito di punterie si possono usare additivi olio motore?

[Guest]

Ciao a tutti



volevo chiedere il vostro parere .

Da quando son tornato dal mitico raduno di Gorizia la mia Stang presenta una battito eccessivo di punterie "viaggio fatto a 75-80 ml/h ritorno" , la punteria incriminata ? quella che si trova proprio di fronte al pilota , prima il battito era presente solo nella partenza poi dopo 10-15min si attenuava , ora e molto + rumorosa e non si toglie , premetto che l'olio ? di 1 anno mobil 15w-50 minerale con 2000km . Ho acquistato degli additivi da mettere nell'olio motore :



1) JUSTICE BROTHERS



OIL SYSTEM CLEANER (443 ml)



PULITORE PROFESSIONALE INTERNO MOTORE E CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE DIESEL E BENZINA





si mette prima del cambio olio vecchio e filtro pulitore motori





- Pulisce internamente il motore e tutto il circuito di lubrificazione

- Rimuove depositi dannosi come morchie, gomme e lacche in pochi minuti e con una straordinaria efficacia

- Neutralizza gli acidi accumulatisi nel motore

- Pulisce valvole e punterie idrauliche

- Ripristina la piena efficienza del motore

- Riduce i danni causati da cambi d'olio poco frequenti

- Rimuove l'eventuale presenza nel motore di antigelo a base di glicole

- Utilizzabile ad ogni cambio d'olio







RISULTATI ECCEZIONALI







ISTRUZIONI: aggiungere l'intero flacone nell'olio prima di cambiarlo. Accendere il motore e lasciarlo al minimo per almeno 10-15 minuti.

Infine scolare l'olio e cambiarlo sostituendo anche il filtro.







2) l'altro si mette con olio nuovo ovviamente tenendo presente di togliere olio nella quantit? dell'additivo serve per ridare compressione e tenere sempre a punto la viscosit? gli scorrimenti e i fumi ? al teflon e dura 50000km , mi ? sorto un dubbio pero' io monto le punterie idrauliche non ? che mettendo questi additivi l'olio diventa troppo viscosi e non entra nelle punterie con ovvi danni , oppure l'altro che si mette per pulire magari le impurit? attappano le mie punterie?





M&D

TRATTAMENTO PROFESSIONALE al TEFLON PER MOTORI

DIESEL - BENZINA - GPL - METANO

450 ml









CARATTERISTICHE

- Netta riduzione degli attriti

- Aumento della vita del motore

- Abbassamento di consumi di carburante

- Abbassamento dei consumi di olio

- Maggiore silenziosit? del motore

- Motore pi? rotondo e sciolto gi? a freddo

- Importante recupero di prestazioni sui motori con oltre 100.000 Km

- 100% compatibile con qualsiasi olio-motore

- DURATA: oltre 50.000 Km



MODO D'USO:

- 1 confezione tratta motori fino a 5 litri di olio.

- Il trattamento pu? essere fatto gi? al primo cambio d'olio

- Ad olio nuovo e caldo immettere il contenuto (dopo aver agitato la confezione per 30-40 secondi)

- Subito dopo effettuare un giro in auto di circa 30-40 minuti





voi cosa mi consigliate? lasciar stare questi prodotti?

e seguire la prassi di sostituire l'olio " un 20w/50 shell multi vis minerale"



e se il battito non si toglie aprire il coperchi testa e provare "a motore caldo "a serrare poco poco la punteria incriminata. ?



grazie a tutti

[Guest]

Io ti consiglierei di lasciare stare gli additivi.

Non sono molto convinto (mio parere personale) che facciano bene perch? sono sicuro che ci? che viene tolto (incrostazioni, depositi ecc..) non viene "distrutto" ma rimane in circolo magari andando a fermarsi in posti pi? dannosi.

La cosa pi? semplice ? cambiare la punteria incriminata e che non funziona pi?, probabilmente la valvolina che comanda l'uscita dell'olio dalla punteria si ? bloccata su aperto, e questo non consente allo stantuffo della punteria di prendere la pressione dell'olio ed eliminare il gioco. Almeno ? la prima cosa che mi viene in mente.



Ciao.

[nigel68]

[quote name='FFG74' post='139790' date='4/7/2008, 00:44']... e se il battito non si toglie aprire il coperchi testa e provare "a motore caldo "a serrare poco poco la punteria incriminata. ?..[/quote]



Sono idrauliche.

[mopar]

Sulla mia DeSoto 57, rimasta ferma per una vita, avevo una punteria che batteva per una mezzoretta dopo aver acceso il motore. Ho cambiato l'olio, aggiunto un Valve Lifters Additive della GM e da allora picchietta per una decina di secondi dopo un anno che ? rimasta ferma. Se la metto in moto una volta al mese, nessun rumore. Ottimo anche il Wynns, additivo per punterie idrauliche.

Le Ford e le Chevrolet hanno le valvole registrabili singolarmente, per cui si potrebbe agire sulla punteria incriminata. Si corre per? il rischio di appiattire il lobo della camme, e di dover cambiare poi tutto.

[Guest]

Io non farei nulla e ci girerei cos?, col mio 289 ci ho girato 3 anni con tutti i rumori assurdi..... aperto il motore aveva di tutto, ho dovuto pure sostituire l'albero motore...... alla fine ho rifatto tutto nuovo.

Se fossi in voi, visto che ? solo un rumore, e le punterie idraulihce te le ha registrate Rinaldo, probabilmente devi solo farla camminare di +, e l'olio, ***** va cambiato ogni 6 mesi anche se non ci cammini perch? comunque perde efficienza, e metterei dentro il 15-40 minerale della texaco, a me ? migliorato molto rispetto al 20-50 che usavo prima, molto pi? fluida e meno rumorosa.



Massi

[nigel68]

Max, teoricamente ? il contrario, un olio pi? viscoso diminuisce le rumorosit? in quanto la maggior "presenza" di particelle lubrificanti compensa le aumentate tolleranze meccaniche. Vedi l'HPX che, denigrato da molti, rimane un prodotto eccezionale per motori stanchi. Dipende da dove arriva il rumore nel caso di FFG74 io proverei il Wynns: costa 16,80 euro e pu? essere un ottimo "diagnostico". Se non lo fa pi?, era un lifter poco efficiente, se lo fa ancora, il lifter ? da sostituire... ? una cosa da poco...

[Tarizza]

io il wynns idraulic lifter concentrate l' ho utilizzato, dopo aver fatto 2 cambi olio ravvicinati con l' engine flush, effettivamente il rumore ? calato ma non sparito... probabilmente dovrei sostituire anche le cinghie che tendono a far rumore e a portarlo in giro mentre lavorano, quindi vi dir? poi...



Ciao!

[Guest]

grazie per le voste proposte



Nigel68 intendevo serrare poco poco il rokers



be il prodotto da voi consigliato il Wynns e molto simile al prodotto da me acquistato :



M&D 25,00euro

TRATTAMENTO PROFESSIONALE al TEFLON PER MOTORI

DIESEL - BENZINA - GPL - METANO

450 ml









CARATTERISTICHE

- Netta riduzione degli attriti

- Aumento della vita del motore

- Abbassamento di consumi di carburante

- Abbassamento dei consumi di olio

- Maggiore silenziosit? del motore

- Motore pi? rotondo e sciolto gi? a freddo

- Importante recupero di prestazioni sui motori con oltre 100.000 Km

- 100% compatibile con qualsiasi olio-motore

- DURATA: oltre 50.000 Km



MODO D'USO:

- 1 confezione tratta motori fino a 5 litri di olio.

- Il trattamento pu? essere fatto gi? al primo cambio d'olio

- Ad olio nuovo e caldo immettere il contenuto (dopo aver agitato la confezione per 30-40 secondi)

- Subito dopo effettuare un giro in auto di circa 30-40 minuti



o magari fa danni xche rende l'olio + viscoso e quindi prende difficolta ad inderirsi nei fori piccoli?



ho acquistato anche un'altro prodotto + economico 13,00 euro

CYCLO

ADDITIVO OLIO PROFESSIONALE



PER VALVOLE e PUNTERIE IDRAULICHE



CYCLO dal 1959 produce prodotti professionali per auto di altissima qualit? utilizzati dai migliori meccanici e specialisti del settore auto





Per AUTO, FUORISTRADA e FURGONI sia diesel che benzina



? Pulisce valvole e punterie idrauliche

? Rende silenziose le valvole e le punterie idrauliche

? Compatibile sia con olio-motore che olio-trasmissione

? Ripristina la compressione nei motori usurati

? Aumenta la lubrificazione e la scioltezza degli organi meccanici

? Rende pi? silenzioso il motore o la trasmissione



ALTA QUALITA' PROFESSIONALE

443 ml



ISTRUZIONI:

- Nell'olio motore: aggiungere una lattina ogni 4-5 litri, molto meglio ad olio nuovo.

- Nell' Olio-cambio: una lattina per ogni 3-3,5 litri di olio, cioe' in generale una parte di prodotto a 7 parti di lubrificante



? un prodotto USA infatti nella latta ' una foto di un motore V8 www.cyclo.com

allego tabella :

CYCLO? INDUSTRIES, INC

MATERIAL SAFETY DATA SHEET

This MSDS is being provided to your company for the purpose of providing current health and safety information to your

management and for your employees who work with this product. Please read the information on these sheets and then

provide this information to those people at your company whose responsibility it is to comply with FEDERAL, STATE and

COMMUNITY RIGHT TO KNOW regulations. Also, make this information available to any employee who requests it.

If Cyclo Industries, Inc. considers the formula of this product to be a trade secret, the exact chemical names of the ingredient(s)

and the percentages in which they are combined will not appear in the body of this sheet. The exact composition is available

upon request to physicians, industrial hygienists and other health professionals.

SECTION 1 ? PRODUCT & COMPANY IDENTIFICATION

Product Name: Cyclo? Premium Concentrated Oil Treatment, Stock Nos. C-91 & C-92

Product Use: Formulated to help engines run smoother and quieter by replenishing and fortifying the protection provided

by petroleum and synthetic oils. Fortifies oil to resist motor oil breakdown under heat & pressure. Helps prevent oil

foaming. Reduces friction & wear by increasing surface film thickness to help protect sliding parts such as cams, rings,

and cylinder walls against loss of lubrication during cold starts, high revs and extreme loads. Restores compression &

lost power by improving ring sealing for higher compression.

Manufactured by: Cyclo Industries, Inc., 401 Maplewood Drive, Suite 18, Jupiter, FL 33458

Telephone: (561) 775-9600

First Aid Emergency: (800) 752-7869 or (312) 906-6194

Shipping Emergency: (800) 424-9300 or (703) 527-3887 (CHEMTREC)

NFPA Code: Health = 1 Fire = 1 Reactivity = 0

SECTION 2 ? COMPOSITION/INFORMATION ON HAZARDOUS INGREDIENTS

CAS Reg. No. Material Percentage Exposure Limits

64742-54-7 or

64742-65-0

Petroleum Lubricating Oil Base Stock 90 ? 95 5 mg/m3 = OSHA PEL

5 mg/m3 = ACGIH TLV

10 mg/m3 STEL

Not available Hydrocarbon polymer 5 ? 10 Not available

SECTION 3 ? HAZARDS IDENTIFICATION

Effects of Overexposure:

Skin Contact: Practically non-toxic.

Ingestion: Practically non-toxic.

Inhalation: May cause respiratory tract irritation.

Cyclo? Premium Concentrated Oil Treatment, Stock Nos. C-91 & C-92 MSDS - Page 2 of 5

SECTION 3 ? HAZARDS IDENTIFICATION

Signs and Symptoms of Exposure: No adverse health effects have been identified specifically for this product.

Medical Conditions Generally Aggravated By Exposure: Chronic effects of overexposure are irritation of eyes, nose

and throat, dizziness and dermatitis.

SECTION 4 ? FIRST AID MEASURES

First Aid Procedures:

Ingestion: Contact a physician immediately. DO NOT induce vomiting.

Skin Contact: Wash with soap and water.

Inhalation: Remove individual to fresh air.

Eye Contact: Flush with water for 15 minutes.

SECTION 5 ? FIRE FIGHTING MEASURES

Flash Point: 385?F (196? C) Method Used: C.O.C.

Flammable Limits in Air by Volume: Lower Explosion Limit (LEL) = Not determined

Upper Explosion Limit (UEL) = Not determined

Extinguishing Media: Dry chemical, water fog, carbon dioxide or foam. Exposed material may be cooled with water.

Special Fire Fighting Procedures: Do not use water except as fog.

Unusual Fire and Explosion Hazards: Combustible at high temperatures. Irritating or toxic substances may be emitted

upon thermal decomposition. Exposed firefighters should wear MSHA/NIOSH approved self-contained breathing

apparatus, with full face mask and full protection.

SECTION 6 ? ACCIDENTAL RELEASE MEASURES

Spill/Leak Procedures: Recover free product. Add sand, earth or other suitable absorbent to spill area. Minimize skin

contact. Keep product out of sewers and watercourses by diking or impounding. Advise authorities if product has

entered or may enter sewers, watercourses. Assure conformity with governmental regulations.

SECTION 7 ? HANDLING AND STORAGE

Handling & Storage Procedures: Do not handle or store at temperatures of 100?F (38?C). Do not transfer to unmarked

containers. See product label for additional information. KEEP OUT OF THE REACH OF CHILDREN.

Other Precautions: Empty containers may contain flammable/combustible residue or vapors. Do not cut, grind, drill, weld

or reuse unless adequate precautions are taken against these hazards.

Cyclo? Premium Concentrated Oil Treatment, Stock Nos. C-91 & C-92 MSDS - Page 3 of 5

SECTION 8 ? EXPOSURE CONTROLS / PERSONAL PROTECTION

Respiratory Protection: Use NIOSH or MSHA approved equipment with airborne exposure limits are exceeded.

Ventilation: Ventilate in accordance with good engineering practices.

Protective Clothing: Use chemical resistant apron or other impervious clothing to avoid contaminating regular clothing

which may result in prolonged skin contact. Wear imperious gloves.

Eye Protection: Use chemical safety goggles.

Work/Hygienic Practices: Minimize breathing vapor, mist or fumes. Avoid prolonged or repeated contact with skin.

Remove contaminated clothing; launder before reuse. Remove contaminated shoes and clean before reuse, if oil

soaked, discard. Clean skin thoroughly after ALL contact. Product is easily removed with waterless hand cleaner

followed by soap and water. Eye washes and safety showers in the workplace are recommended.

SECTION 9 ? PHYSICAL AND CHEMICAL PROPERTIES

Boiling Point: >625?F (>329?C) Specific Gravity (H2O=1): 0.86

Vapor Density (Air=1): Not determined Solubility in Water: Negligible

Evaporation Rate (Butyl Acetate = 1): Very slow

Appearance and Odor: Light amber liquid (thickness dependent on viscosity) slight oil odor

SECTION 10 ? STABILITY AND REACTIVITY

Stability: Stable

Incompatibility (materials to avoid): Contact with strong oxidizers.

Hazardous Decomposition or Byproducts: Combustion may product CO, carbon dioxide and reactive hydrocarbons.

Hazardous Polymerization: Will not occur.

SECTION 11 ? TOXICOLOGICAL INFORMATION

Toxicological Data: Long-term toxicological studies have not been conducted for this product. See Section 3 of this

MSDS for acute symptoms of overexposure and carcinogenicity information.

Carcinogenicity: NTP = No; IARC Monographs = No; OSHA Regulated = No

Cyclo? Premium Concentrated Oil Treatment, Stock Nos. C-91 & C-92 MSDS - Page 4 of 5

SECTION 12 ? ECOLOGICAL INFORMATION

Aquatic/Terrestrial Toxicity Environmental Fate No data is available at this time.

SECTION 13 ? DISPOSAL CONSIDERATIONS

Waste Disposal Method: Dispose of in accordance with local, state and federal regulations. Before attempting clean up,

refer to other sections of this MSDS for hazard caution information.

SECTION 14 ? TRANSPORT INFORMATION

U.S. DOT

Shipping Description: Non-hazardous Petroleum Lubricating Oil

ID Number: Not applicable

Hazard Class: Not applicable

Packing Group: Not applicable

Label: Not applicable

Placards: Not applicable

IMDG

Shipping Description: Non-hazardous Petroleum Lubricating Oil

ID Number: Not applicable

Hazard Class: Not applicable

Packing Group: Not applicable

Label: Not applicable

Markings: Not applicable

Placards: Not applicable

SECTION 15 ? REGULATORY INFORMATION

TSCA Inventory: All components of this product are listed on the Toxic Substance Control Act (TSCA) Inventory of chemical

substances maintained by the U.S. Environmental Protection Agency.

SARA Extremely Hazardous Substances None

SARA Section 313 This product does not contain any toxic chemical(s) subject to the reporting requirements of Section

313 of Title III of the Superfund Amendments and Reauthorization Act of 1986 and 40 CFR Part 372 (SARA 313 ?

Toxic Chemical Release Reporting)

CERCLA/Superfund (RQ): This product is not subject to CERC LA reporting requirements. Many states have more

stringent release reporting requirements. Report spills required under federal, state and local regulations.

California Proposition 65: This product does not contain chemicals known to the State of California to cause cancer, birth

defects and other reproductive harm.





Fabrizio

[nigel68]

Quello della Wynn non contiene teflon.

[mopar]

Se ti abbiamo consigliato quello della Wynns, un motivo ci sar?....

[Guest]

[quote name='mopar' post='140382' date='7/7/2008, 09:18']Se ti abbiamo consigliato quello della Wynns, un motivo ci sar?....[/quote]



Grazie

allora cambio olio eseguito 3 litri di HPX 20W/50 e mezzo barattolo 200cc circa di Cyclo non quelo al teflon ma il prodotto USA www.cyclo.com "? molto denso colore giallo "senza sostituire il filtro.







Concentrated

Oil Treatment





Fights oil breakdown

Cleans & quiets noisy lifters & valves





Stock# C-91, Qty.-12, 14 fl. oz. / 414 ml

Stock# C-92, Qty.-12, 14 fl. oz. / 414 ml



ora non so come mai ci sono entrati poco + di 3 litri sui 4.3 litri del libretto mmmaaa??? fatto sta che l'astina segna max .

cmq , appena l'accendo non si sente nulla pochi minuti 2 circa ed incomincia a battere nuovamente a minimo si sente a 1000giri poco ma se salgo si sente molto , mi son fatto un giro 40km circa a 30/40ml/h max per vedere se migliorava , niente , a macchina fredda l'olio ? sempre ok .



non mi resta che smontarela i coperchi e provare a serrare appena la punteria incriminate anche se i dadi sui rockers sono del tipo auto serranti "all'epoca battuti"

fatto questo se insiste non vedo altro che le lifter nuove .



Fabrizio

[Guest]

[quote name='FFG74' post='140591' date='7/7/2008, 23:25'][quote name='mopar' post='140382' date='7/7/2008, 09:18']Se ti abbiamo consigliato quello della Wynns, un motivo ci sar?....[/quote]



Grazie

allora cambio olio eseguito 3 litri di HPX 20W/50 e mezzo barattolo 200cc circa di Cyclo non quelo al teflon ma il prodotto USA www.cyclo.com "? molto denso colore giallo "senza sostituire il filtro.







Concentrated

Oil Treatment





Fights oil breakdown

Cleans & quiets noisy lifters & valves





Stock# C-91, Qty.-12, 14 fl. oz. / 414 ml

Stock# C-92, Qty.-12, 14 fl. oz. / 414 ml



ora non so come mai ci sono entrati poco + di 3 litri sui 4.3 litri del libretto mmmaaa??? fatto sta che l'astina segna max .

cmq , appena l'accendo non si sente nulla pochi minuti 2 circa ed incomincia a battere nuovamente a minimo si sente a 1000giri poco ma se salgo si sente molto , mi son fatto un giro 40km circa a 30/40ml/h max per vedere se migliorava , niente , a macchina fredda l'olio ? sempre ok .



non mi resta che smontarela i coperchi e provare a serrare appena la punteria incriminate anche se i dadi sui rockers sono del tipo auto serranti "all'epoca battuti"

fatto questo se insiste non vedo altro che le lifter nuove .



Fabrizio

[/quote]



sei sicuro che si tratta di una punteria?

non ? che magari ti sfiata leggermente un collettore e ti da l'impressione che sia una punteria?

[Guest]

Magari fosse Makkino



oggi ? venuto a trovarmi un amico meccanico di moto e la sua lapidaria sentenza ? stato biella andata una bronzina ? partita ecco xche il motore fa rumore solo dopo 4-5 min xche l'olio si scalda e diventa meno viscoso e prende gioco il difetto .

pero' prima di fasciarsi la testa occorre tirare giu la coppa olio e aprire una cappelloto della biella x verificare se ? effettivamente cosi' ,spero che almeno non ? stato rovinato l'albero altrimenti c'e da tirare su il motore e fare tutto il lavoro ..



Ma dalle mie parti non credo di trovare officine adatte per questo lavoro e che sono disposte a non spellarmi vivo . meccanici onesti dalle mie parti " sud di Roma castelli romani "ci sono? dove?

Potrei fare il lavoro da me ma mi occorre un ponte e una capra o muletto x tirare il motore ,cosi non posso metterla in moto se effettivamente ? una biella x effettuare un viaggio.



il rumore che si presenta ? sordo .



se eventualmente l'albero ? ok ed ? da sostituire sola la bronzina ? bene sostituirle tutte per un corretto lavoro?





" sono sprofondato nel panico + profondo"

grazie