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Problema Camaro
Questa sera seconda mano di colore, fatta anche la pompa acqua, si aspetta l'asciugatura e poi domani si mette su la coppa olio nuova con coperchio distribuzione nuovo .

Poi regolazione valvole e spero proprio di chiudere i coperchi punterie.

Ok, allora arrivati allo "Zero lash", si da ancora 18/25 ft lbs di chiusura e quindi circa 2/3 di giro ed il gioco ? fatto :hahahah:

Grazie molte Aldo, ma dalla figura del mio manuale si capiva una mazza e per quel motivo che non ci dormivo sopra....

A proposito, ho visto che il tuo motore ? sul banco Dyno pronto all'accensione....bene, molto bene

@ towman: il pre lube lo faccio sicuramente, anche perch? mi avanza l'asta comando pompa olio vecchia e lo faccio con quella.
Camaro 67

Facebook: Musclecarszone Italy 

https://www.facebook.com/groups/1009759489079798/

... Nel dubbio tieni giù ...
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[quote name='xxx.camaro' post='253381' date='12/11/2009, 22:49']Questa sera seconda mano di colore, fatta anche la pompa acqua, si aspetta l'asciugatura e poi domani si mette su la coppa olio nuova con coperchio distribuzione nuovo .

Poi regolazione valvole e spero proprio di chiudere i coperchi punterie.

Ok, allora arrivati allo "Zero lash", si da ancora 18/25 ft lbs di chiusura e quindi circa 2/3 di giro ed il gioco ? fatto <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/tongue.png" alt="Tongue" title="Tongue" class="smilie smilie_5" />

Grazie molte Aldo, ma dalla figura del mio manuale si capiva una mazza e per quel motivo che non ci dormivo sopra....

A proposito, ho visto che il tuo motore ? sul banco Dyno pronto all'accensione....bene, molto bene

@ towman: il pre lube lo faccio sicuramente, anche perch? mi avanza l'asta comando pompa olio vecchia e lo faccio con quella.[/quote]

:handddd: :omino: ciao a tutti :confused: <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/tongue.png" alt="Tongue" title="Tongue" class="smilie smilie_5" />

Pasquale ho letto tutto quello che ti ? capitato e me ne dispiace molto <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/cry.png" alt="Cry" title="Cry" class="smilie smilie_21" /> <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/cry.png" alt="Cry" title="Cry" class="smilie smilie_21" /> ma non tutto il male viene

per nuocere cosi che il tuo gioiello si arrichisce di un cuore tutto nuovo prendendo piu valore ciao Armando
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Ciao ragazzi, motore finalmente rimontato ma sto perdendo tanto tempo per regolare la carburazione e l'anticipo.

Se l'anticipo lo regolo come da manuale, l'auto seghetta/strappa, e ho provato anche a giocare con le viti a/f del carburatore (aperte di circa 1 giro e poi regolate entrambe di 1/8 alla volta) ma non ne vuole sapere.

O la stroboscopica funziona come vuole oppure sono un asino io!

La regolazione ? stata fatta con tubo depressione vacum spinterogeno staccato, tappando l'uscita dal carburatore e regolando l'anticipo da 2 btc (327 da 210hp) a 8 btc (327 da 275hp). No no no...non va!

Grazie molte a chi volesse dare una mano all'asino :ggg:
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quei valori del manuale chevy non vanno...se non ricordo male sul 350 della mia vette 79 avevo 10 gradi di anticipo iniziale, vacuum staccato
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12/14 su alcune Mopar
[Immagine: firma.gif]
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[quote name='xxx.camaro' post='257024' date='28/11/2009, 15:58']Ciao ragazzi, motore finalmente rimontato ma sto perdendo tanto tempo per regolare la carburazione e l'anticipo.

Se l'anticipo lo regolo come da manuale, l'auto seghetta/strappa, e ho provato anche a giocare con le viti a/f del carburatore (aperte di circa 1 giro e poi regolate entrambe di 1/8 alla volta) ma non ne vuole sapere.

O la stroboscopica funziona come vuole oppure sono un asino io!

La regolazione ? stata fatta con tubo depressione vacum spinterogeno staccato, tappando l'uscita dal carburatore e regolando l'anticipo da 2 btc (327 da 210hp) a 8 btc (327 da 275hp). No no no...non va!

Grazie molte a chi volesse dare una mano all'asino :ciglia:[/quote]



ma strappa con o senza la bomboletta del vacume? e quanto hai letto di total advance con la sex pistol?
1968 PLYMOUTH VALIANT - 1975 MERCURY MONTEGO - 1976 FORD GRAN TORINO SW

"...durante i giorni di gloria non avevamo tecnologia a rulli e rods fabbricati al computer.. i nostri blue jeans non avrebbero passato la prova emissioni idrocarburi..."
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Grazie a tutti

Domani far? altre prove e vi sapr? dire; facendo la prova ad invertire i 2 tubi vacum sul carburatore, l'auto va meglio subito e poi pot pot.

Ricontroller? l'anticipo

@ Mopar: Grazie per l'orecchio e l'occhio

@ White shark: registrando ad orecchio e poi ricontrollando con la strobo sono intorno ai 12 degrees Btc, con vacum staccato...solo che lo riattacavo nel posto sbagliato, perch? dalle foto che ho fatto prima dello smontaggio motore me lo dava collegato la.

Vuoi vedere che la causa della rottura pu? essere imputabile all'anticipo che lavorava in modo errato? :cool9:
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il tubo che va al vacuum can lo attacchi o sopra o sotto le farfalle carburatore.e tappi quello che non usi.se sotto, hai vacuum advance gi? al minimo e l'auto ? pi? pronta. dove l'hai collegato?



la tua rottura motore potrebbe essere determinata dallo spinterogeno difettoso nel senso che hai pi? anticipo totale agli alti giri. gli chevy reggono max 38 gradi di anticipo totale ( iniziale+centrifugo). se per esempio il tuo spinterogeno continua ad avanzare, puoi avere detonazione. gli spinterogeni hanno degli stop per far si che non vadano oltre un certo valore
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Il tubetto dal vacuum canister era collegato al full time vacuum port, sotto la farfalla, mentre la posizione corretta sarebbe sul timed vacuum port, sopra la farfalla del carburatore.
[Immagine: firma.gif]
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Seppur foto mossa, cos? era attaccato il tubetto vacum dallo spinterogeno al carburatore da quando ho comprato l'auto a quando ho smontato il motore.

[Immagine: 3.JPG]





A Mopar e White shark, un sincero grazie per tutte le info tecniche...non finir? mai di imparare.

Non appena possibile provo e vi sapr? dire

Ciao e grazie
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al 350 della mia vette 79 , all'inizio il vacuum advance era connesso sopra farfalle , poi spostato sotto e andava decisamente meglio. ma tocca stare attenti perch? spostando sotto farfalle, l'anticipo a vuoto interviene anche al minimo e se l'anticipo ? gi? altino , potrebbe battere in testa. fai un paio di prove
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