[quote name='Bullitt' post='242504' date='6/10/2009, 17:22'][quote name='NITRO' post='242380' date='6/10/2009, 10:15']se vuoi posso insegnarti come si fa un rolling burnout efficiente anche con la tua macchina, e` questione di tecnica e di pratica, ma non puoi pretendere di fare pratica a scapito dell'integrita` della pista dell'aeroporto.
Per quanto riguarda i tempi sui 60 piedi, il cronometraggio utilizzato all'Hills Race e` diverso.[/quote]
puoi per favore chiarirmi queste due cose?
[/quote]
Lo standing burnout si effettua bloccando i freni delle ruote non motrici, il rolling si effettua nella marcia piu` alta possibile (quella in cui il motore non "muore" quando stacchi la frizione, e non appena inneschi la pattinata sull'acqua appoggi il piede sinistro sul freno e lo mantieni premuto quel tanto che basta a permettere all'auto di avanzare lentamente per poi lasciarlo del tutto; tu invece probabilmente premevi troppo il pedale del freno, il che non permetteva all'auto di avanzare rischiando cosi` di surriscaldare l'asfalto danneggiandolo. Come ho detto ci vuole un po` di pratica per aggiustare la sensibilita` del piede sinistro al freno dato che normalmente lo usi per la frizione e sei abituato quindi ad un controllo diverso.
Per quanto riguarda i cronometri, questa disputa va avanti da tempo e non ho voglia di discuterne. Sappi solo che noi poniamo cura maniacale nella misurazione e squadratura del percorso di gara.
Vorrei inoltre chiarire una volta per tutte la questione del breakout in singolo, visto che per l'ennesima volta e` saltata fuori al NITRO DRAG FINALS
Il regolamento NHRA cita testualmente:
BREAK-OUT RULES
In Super Comp, Super Gas, Super Street, Super Stock, and Stock categories, the break-out rules are enforced at National and Divisional events as follows: Contestants who race below the posted index or category standard during eliminations are disqualified, with the following exceptions:
1) When an opponent foul starts or crosses a boundary line.
2) On a single run
3) When both drivers run under their index, the driver that is the least under is the winner.
4) When two cars of the same class race (does not apply to Super categories).
5) If two contestants run under by the same margin (with elapsed times extended to a thousandth of a second), the driver crossing the finish line first is the winner.
ma se ancora non basta....
SINGLE RUNS
In situations where a driver is making a single run, he is considered the winner once he stages and receives the start signal, or is declared the winner by the official starter. If a competitor crosses the boundary line on a single run, the elapsed time is voided for lane choice determination.
Se qualcunaltro vuole inventarsi regole diverse faccia pure, nelle nostre gare applichiamo quelle internazionali.
[quote name='NITRO' post='242534' date='6/10/2009, 18:14']Per quanto riguarda i cronometri, questa disputa va avanti da tempo e non ho voglia di discuterne. Sappi solo che noi poniamo cura maniacale nella misurazione e squadratura del percorso di gara.[/quote]
ma scusa se te lo chiedo quindi stai dicendo che i 60' misurati al Hills Race non sono attendibili?
[quote name='Bullitt' post='242565' date='6/10/2009, 20:12'][quote name='NITRO' post='242534' date='6/10/2009, 18:14']Per quanto riguarda i cronometri, questa disputa va avanti da tempo e non ho voglia di discuterne. Sappi solo che noi poniamo cura maniacale nella misurazione e squadratura del percorso di gara.[/quote]
ma scusa se te lo chiedo quindi stai dicendo che i 60' misurati al Hills Race non sono attendibili?
[/quote]
La volta che ho verificato la misura di una pista allestita dalla Sadurano Motorsport e` scoppiata una guerra, se proprio qualcuno dei concorrenti e` curioso puo` chiedere una verifica prima, durante o dopo una delle loro gare. Noi siamo sempre disponibili se qualcuno avanza una richiesta in tal senso in occasione delle nostre gare, ma non chiedere a me di verificare le piste degli altri. Tieni comunque presente che il risultato non necessariamente dipende solo dalla corretta misurazione della distanza, ma anche dal tempo di risposta delle fotocellule; noi le facciamo controllare spesso con un oscilloscopio, dato che trasportandole da una pista all'altra potrebbero danneggiarsi, e finora non abbiamo avuto problemi. Il tempo di risposta dipende comunque anche dall'alimentazione delle fotocellule, alcune versioni sono piu` sensibili ai cali di tensione rispetto ad altre; per evitare problemi noi le alimentiamo a tensione costante, cioe` utilizziamo una batteria costantemente mantenuta sotto carica da un alimentatore mentre, come ho gia` detto, il sistema utilizzato all'Hills Race e` diverso.
[quote name='Leo 73' post='242555' date='6/10/2009, 19:20']Possibile che non abbiate fatto neanche una fotina?
Via su, non siate pigri!  [/quote]
Forse e` meglio che guardi qui....
![[Immagine: ib_p043_0_26.jpg]](http://www.fotoeffetto.com/imagebrowser/ib_p043_0_26.jpg)
![[Immagine: ib_p044_1_8.jpg]](http://www.fotoeffetto.com/imagebrowser/ib_p044_1_8.jpg)
Questo ha fatto 7,6 grazie alla perfetta preparazione della pista!
![[Immagine: ib_p041_0_24.jpg]](http://www.fotoeffetto.com/imagebrowser/ib_p041_0_24.jpg)
ma anche questa Marbella ha dato spettacolo!
![[Immagine: ib_p044_1_41.jpg]](http://www.fotoeffetto.com/imagebrowser/ib_p044_1_41.jpg)
![[Immagine: ib_p042_1_30.jpg]](http://www.fotoeffetto.com/imagebrowser/ib_p042_1_30.jpg)
Questa invece non si aspettava di avere trazione, e credendo che le gomme avrebbero pattinato subito, accelerava piano in partenza ma... il motore gli moriva subito a causa dell'ottimo grip! Avrebbe dovuto dar giu` con piu` decisione ma, visto che le sicurezze laterali non erano state allestite per una effettiva competizione di Pro-Mod, ha preferito prudentemente andarci cauto, ed io non posso certo biasimarlo. Comunque se il prossimo anno faremo una gara vera con i Pro Mod ed i Top Fuel la pista verra` allestita in maniera decisamente diversa
[quote name='NITRO' post='242611' date='6/10/2009, 21:09'][quote name='Leo 73' post='242555' date='6/10/2009, 19:20']Possibile che non abbiate fatto neanche una fotina?
Via su, non siate pigri! [/quote]
Forse e` meglio che guardi qui....
Questo ha fatto 7,6 grazie alla perfetta preparazione della pista!
ma anche questa Marbella ha dato spettacolo!
Questa invece non si aspettava di avere trazione, e credendo che le gomme avrebbero pattinato subito, accelerava piano in partenza ma... il motore gli moriva subito a causa dell'ottimo grip! Avrebbe dovuto dar giu` con piu` decisione ma, visto che le sicurezze laterali non erano state allestite per una effettiva competizione di Pro-Mod, ha preferito prudentemente andarci cauto, ed io non posso certo biasimarlo. Comunque se il prossimo anno faremo una gara vera con i Pro Mod ed i Top Fuel la pista verra` allestita in maniera decisamente diversa
[/quote]
Gi? meglio!
Comunque chi ha del materiale lo posti.
Cos? tanto per sapere: come mai si parla di Rivanazzano su una mia discussione aperta per sapere le date delle gare di Modena e Forl? e la discussione che ho aperto appositamente ? stata chiusa?
Chi cerca le foto di Rivanazzano ? molto difficile che vada a cercarle sull'argomento riguardante Modena e Forl?.
O mi sbaglio?
[quote name='Leo 73' post='242666' date='6/10/2009, 21:59'][quote name='NITRO' post='242611' date='6/10/2009, 21:09'][quote name='Leo 73' post='242555' date='6/10/2009, 19:20']Possibile che non abbiate fatto neanche una fotina?
Via su, non siate pigri! [/quote]
Forse e` meglio che guardi qui....
Questo ha fatto 7,6 grazie alla perfetta preparazione della pista!
ma anche questa Marbella ha dato spettacolo!
Questa invece non si aspettava di avere trazione, e credendo che le gomme avrebbero pattinato subito, accelerava piano in partenza ma... il motore gli moriva subito a causa dell'ottimo grip! Avrebbe dovuto dar giu` con piu` decisione ma, visto che le sicurezze laterali non erano state allestite per una effettiva competizione di Pro-Mod, ha preferito prudentemente andarci cauto, ed io non posso certo biasimarlo. Comunque se il prossimo anno faremo una gara vera con i Pro Mod ed i Top Fuel la pista verra` allestita in maniera decisamente diversa
[/quote]
Gi? meglio!
Comunque chi ha del materiale lo posti.
Cos? tanto per sapere: come mai si parla di Rivanazzano su una mia discussione aperta per sapere le date delle gare di Modena e Forl? e la discussione che ho aperto appositamente ? stata chiusa?
Chi cerca le foto di Rivanazzano ? molto difficile che vada a cercarle sull'argomento riguardante Modena e Forl?.
O mi sbaglio?
[/quote]
Nemmeno io ho capito perche` sia stata chiusa....
[quote name='Mr_hd' post='243454' date='9/10/2009, 17:04']no, era sul 1/4[/quote]
ho sbagliato e ho cancellato il commento di prima...
ma quale la Funny Car Hawaiian?
no ...quella e la lucas se non sbaglio credo abbiano fatto 1/8 di miglio, i francesi (la foto sopra) invece hanno fatto il 1/4.
[quote name='Mr_hd' post='243460' date='9/10/2009, 17:13']no ...quella e la lucas se non sbaglio credo abbiano fatto 1/8 di miglio, i francesi (la foto sopra) invece hanno fatto il 1/4.[/quote]
la Lucas ? il pro Mod Bianco...il Funny Car ? quello con su HAWAIIAN in grande...ma non capisco a che foto si riferisce il 7,6!
al dragster sopra con la scritta 'custom' sul fianco
[quote name='Mr_hd' post='243464' date='9/10/2009, 17:20']al dragster sopra con la scritta 'custom' sul fianco[/quote]
ahhhh ok perfetto grazie
xke il pro Mod e il Funny Car non ha tirato sul 1/4 e non avevano tenuta...
[quote name='Bullitt' post='243466' date='9/10/2009, 17:23']xke il pro Mod e il Funny Car non ha tirato sul 1/4 e non avevano tenuta...[/quote]
La preparazione di una pista e` funzione dei mezzi che gareggiano, la Funny car ed il Pro Mod sono stati ingaggiati per un'esibizione, non per una gara, quindi la pista e` stata preparata solo per 200 mt. ed aveva il grip necessario e sufficiente per i Dragster Super Comp, la categoria piu` potente per la quale la gara era indetta.
Per preparare la pista per Funny car e Pro-Mod sono obbligatori muri in calcestruzzo alti 1 mt per tutto il percorso di gara e la zona di frenata, almeno 10 fusti di colla spuzzata sull'intero percorso di gara (quindi se fai 1/4 devi dare la colla per 400 metri) poi devi trainare la slitta con le gomme sulla colla, poi altra colla, poi altra passata con la slitta e cosi` via per molte molte volte. Per preparare una pista in questo modo si impiegano alcuni giorni. Poi a fondo pista devi prevedere una zona di emergenza costituita da un tappeto di sabbia o Leca larga quanto la pista, lunga almeno 50 mt. e profonda almeno 30-40 cm, al termine della quale deve trovarsi una rete, simile ad una rete da tennis ma alta tre volte tanto.
Sia la Funny Car che il Pro Mod avevano una discreta tenuta nonostante la pista fosse stata preparata solo per i Super Comp, ma senza i muri laterali non possono "tirare" perche` in caso di sbandata finiscono in un attimo in mezzo al pubblico quindi, non hanno tirato.
Infine tieni presente che, anche se i Top Fuel sono i mezzi piu` potenti, hanno meno problemi di direzionalita` di Funny Cars e Pro Mods; queste ultime sono state ingaggiate proprio per valutare la pista di Rivanazzano, e con loro verra` discussa la fattibilita` di una futura gara FIA.
[quote name='NITRO' post='243478' date='9/10/2009, 19:31'][quote name='Bullitt' post='243466' date='9/10/2009, 17:23']xke il pro Mod e il Funny Car non ha tirato sul 1/4 e non avevano tenuta...[/quote]
La preparazione di una pista e` funzione dei mezzi che gareggiano, la Funny car ed il Pro Mod sono stati ingaggiati per un'esibizione, non per una gara, quindi la pista e` stata preparata solo per 200 mt. ed aveva il grip necessario e sufficiente per i Dragster Super Comp, la categoria piu` potente per la quale la gara era indetta.
Per preparare la pista per Funny car e Pro-Mod sono obbligatori muri in calcestruzzo alti 1 mt per tutto il percorso di gara e la zona di frenata, almeno 10 fusti di colla spuzzata sull'intero percorso di gara (quindi se fai 1/4 devi dare la colla per 400 metri) poi devi trainare la slitta con le gomme sulla colla, poi altra colla, poi altra passata con la slitta e cosi` via per molte molte volte. Per preparare una pista in questo modo si impiegano alcuni giorni. Poi a fondo pista devi prevedere una zona di emergenza costituita da un tappeto di sabbia o Leca larga quanto la pista, lunga almeno 50 mt. e profonda almeno 30-40 cm, al termine della quale deve trovarsi una rete, simile ad una rete da tennis ma alta tre volte tanto.
Sia la Funny Car che il Pro Mod avevano una discreta tenuta nonostante la pista fosse stata preparata solo per i Super Comp, ma senza i muri laterali non possono "tirare" perche` in caso di sbandata finiscono in un attimo in mezzo al pubblico quindi, non hanno tirato.
Infine tieni presente che, anche se i Top Fuel sono i mezzi piu` potenti, hanno meno problemi di direzionalita` di Funny Cars e Pro Mods; queste ultime sono state ingaggiate proprio per valutare la pista di Rivanazzano, e con loro verra` discussa la fattibilita` di una futura gara FIA.
[/quote]
ah xke quelli erano Top Fuel?
[quote name='Bullitt' post='243500' date='9/10/2009, 20:40'][quote name='NITRO' post='243478' date='9/10/2009, 19:31'][quote name='Bullitt' post='243466' date='9/10/2009, 17:23']xke il pro Mod e il Funny Car non ha tirato sul 1/4 e non avevano tenuta...[/quote]
La preparazione di una pista e` funzione dei mezzi che gareggiano, la Funny car ed il Pro Mod sono stati ingaggiati per un'esibizione, non per una gara, quindi la pista e` stata preparata solo per 200 mt. ed aveva il grip necessario e sufficiente per i Dragster Super Comp, la categoria piu` potente per la quale la gara era indetta.
Per preparare la pista per Funny car e Pro-Mod sono obbligatori muri in calcestruzzo alti 1 mt per tutto il percorso di gara e la zona di frenata, almeno 10 fusti di colla spuzzata sull'intero percorso di gara (quindi se fai 1/4 devi dare la colla per 400 metri) poi devi trainare la slitta con le gomme sulla colla, poi altra colla, poi altra passata con la slitta e cosi` via per molte molte volte. Per preparare una pista in questo modo si impiegano alcuni giorni. Poi a fondo pista devi prevedere una zona di emergenza costituita da un tappeto di sabbia o Leca larga quanto la pista, lunga almeno 50 mt. e profonda almeno 30-40 cm, al termine della quale deve trovarsi una rete, simile ad una rete da tennis ma alta tre volte tanto.
Sia la Funny Car che il Pro Mod avevano una discreta tenuta nonostante la pista fosse stata preparata solo per i Super Comp, ma senza i muri laterali non possono "tirare" perche` in caso di sbandata finiscono in un attimo in mezzo al pubblico quindi, non hanno tirato.
Infine tieni presente che, anche se i Top Fuel sono i mezzi piu` potenti, hanno meno problemi di direzionalita` di Funny Cars e Pro Mods; queste ultime sono state ingaggiate proprio per valutare la pista di Rivanazzano, e con loro verra` discussa la fattibilita` di una futura gara FIA.
[/quote]
ah xke quelli erano Top Fuel?
[/quote]
NO! Ho detto che abbiamo ingaggiato Funny Car e Pro Mod perche` sono i mezzi piu` adatti a giudicare una pista, specialmente per quanto riguarda le ondulazioni della pista: il Top Fuel e` lungo e riesce a compensare in maniera efficace le ondulazioni dell'asfalto mentre Pro Mod e Funny Car, anche se meno potenti, sono piu` corte quindi risentono molto di piu` delle ondulazioni. Questo significa che se una pista e` giudicata sufficiente per Funny Cars e Pro Mods ci possono correre tranquillamente i Top Fuel, mentre non e` sempre vero il contrario.
[quote name='NITRO' post='243502' date='9/10/2009, 20:52']NO! Ho detto che abbiamo ingaggiato Funny Car e Pro Mod perche` sono i mezzi piu` adatti a giudicare una pista, specialmente per quanto riguarda le ondulazioni della pista: il Top Fuel e` lungo e riesce a compensare in maniera efficace le ondulazioni dell'asfalto mentre Pro Mod e Funny Car, anche se meno potenti, sono piu` corte quindi risentono molto di piu` delle ondulazioni. Questo significa che se una pista e` giudicata sufficiente per Funny Cars e Pro Mods ci possono correre tranquillamente i Top Fuel, mentre non e` sempre vero il contrario.[/quote]
ma che categoria corre la macchina dei CUSTOM GANG?
|
