1932 Ford Roadster

[Guest]

[quote name='Blue Oval' post='247395' date='24/10/2009, 23:06'][quote name='Vanze-302' post='247380' date='24/10/2009, 20:05']Davvero bellissima!



Anch'io la lascerei rusty..

CAVOLO CHE BELLA!!!! [/quote]



si Vanze ? bella e anche lo stacco con il cromo ? davvero piacevole, ma per quello che ho in mente ........ ho gi? comprato la vernice.

[/quote]

giusto per farmi i fatti tuoi....che cosa hai in mente?



ma quindi per gli scarichi come farai? sotto o laterali?

[BANDIDO]

[quote name='Sunnybob' post='248748' date='28/10/2009, 10:44'][quote name='Blue Oval' post='248598' date='27/10/2009, 23:00'][quote name='Sunnybob' post='248377' date='27/10/2009, 18:16']A parte gli ovvi complimenti per il lavoro intrapreso, una domanda:



Come pensi di far andare un tachimetro/ContaKM? Nel cambio cargo non mi pare che ci sia l'attacco :-([/quote]

ciao Sunny,

sinceramente non mi ero ancora posto il problema .......... se non sbaglio tu monti la stessa combinazione su una 30 ?

[/quote]





Si Blue, ed io non ho trovato nessun attacco per inserire il contakm. Per ora son passato al piano b, un airspeed indicator (anemometro) accoppiato ad un tubo di pitot, per? non mi segner? ovviamente i km percorsi.... Non so se ci pu? essere una soluzione pi? utile.

[/quote]





Dico una stronzata...

Non ci sono contakm da attaccare ai mozzi delle ruote???

Tipo moto???

[Sunnybob]

[quote name='BANDIDO' post='248772' date='28/10/2009, 11:38']Dico una stronzata...

Non ci sono contakm da attaccare ai mozzi delle ruote???

Tipo moto???[/quote]





Non dici una stronzata , solo che non mi ? chiaro cosa si pu? usare e come.... Inoltre, nel mio caso, e credo che sia anche quello di Blue Oval, non voglio strumenti digitali

[Sunnybob]

Altra domanda per Blue. Le pompe dell'acqua francesi le cambierai? Nel caso dovessi venderle, a me interessano ;-)

[Blue Oval]

@ Sunny per il contakm al momento non mi preoccupo perch? per adesso la priorit? ? metterla in strada. Le pompe le tengo anche perch? il telaio ? pinched e per riuscire a fare/montare gli attacchi motore ho dovuto usare i fori interni con delle boccole. Se scopro qualcosa sul contakm ti tengo aggiornato



@young per la verniciatura ho preso un nero industriale alla nitro, vorrei fare qualcosa di "vissuto" anche se la patina ? un' altra cosa.

Invece per gli scarichi sarei sulla doppia linea indipendente con uscita sotto al posteriore ma nascosta .

[Guest]

una bomba atomica! complimenti davvero

[NiX]

....per la questione del contachilometri tempo f? mi ero posto la questione, magari usare qualcosa da moto (o tipo bici)...

ne parlavo con un amico, un meccanico di moto e mi ero fatto spiegare come provare a montare quello da moto sulle ruote (o sulla trasmissione) secondo lui era fattibile... solo che son un gran smemorato e non mi ricordo pi? a quale conclusione eravamo arrivati su come e dove adattarli, perch? non tutti vanno bene e ci sono pro e contro....





Altra soluzione elettronica se proprio si vuole sapere la velocit? ? montare un GPS.... non sbaglia...ma in galleria niente...



Altra soluzione adattare qualcosa.... il cambio del Cargo non s? come sia internamente e se ci sia spazio da qualche parte...

a me viene in mente quello del T5 che conosco...bisognerebbe provare a mettere sull'albero del cambio (verso l'uscita sempre se c'? spazio...) l'ingranaggio del contakm al quale fare combaciare l'altro di riscontro magari inserito in un pezzo di tubo...

(...forse non sono molto chiaro con le spiegazioni...)

In ogni caso dovrei vedere come ? fatto...

La cosa pi? difficile sarebbe capire quali ingranaggi utilizzare.... se non si dispone d'indicazioni...provare a misurare se il Cargo ha corrispondenze con l' originale Ford, allora usare quel contakm oppure calcoli e tentativi...



Su questo sito di ricambi si trovano informazioni e spiegazioni sugli speedometer e calcoli



www.transmissioncenter.net



[url="http://www.transmissioncenter.net/speedometer_calibration_______va.htm#tails"]http://www.transmissioncenter.net/speedome...___va.htm#tails[/url]







...sul mio T5 ho cambiato il tailhousing quindi ho dovuto spostare gli ingranaggi....in fondo ? un lavoro simile...per? cosa da ricordare sapevo pi? o meno quali erano gli ingranaggi da usare....

[NiX]

[quote name='Blue Oval' post='248849' date='28/10/2009, 15:45']Le pompe le tengo anche perch? il telaio ? pinched e per riuscire a fare/montare gli attacchi motore ho dovuto usare i fori interni con delle boccole. Se scopro qualcosa sul contakm ti tengo aggiornato [/quote]





Visto che si parlava delle pompe dei french...attenzione che sono diverse da quelle per i Ford americani...asimmetriche... consegue anche che il montaggio del motore risulta diverso, pi? in alto...circa 5cm pi? in su... ma si possono usare tranquillamente...



Nell'immagine : sopra le pompe dei Marmon, sotto quelle dei Cargo





per confrontarle con quelle USA : per i french si usano le 1949-53 da pickup:

[url="http://www.speedwaymotors.com/1949-1953-Flathead-Water-Pump,5317.html"]http://www.speedwaymotors.com/1949-1953-Fl...-Pump,5317.html[/url]



(piccola parentesi: il passaggio dell'acqua sulle teste, i water necks, in genere hanno un diametro pi? largo nei french, se prendi un radiatore in USA devi o adattare i tubi di collegamento o cambi i necks)

[BANDIDO]

Sempre bello legger questi post...

Mi chiedo se riusciro' mai ad imparare....

[BANDIDO]

[url="http://www.thehotrodcompany.com/shopnow/show_dept.asp?dept_id=77&first=-1"]http://www.thehotrodcompany.com/shopnow/sh...77&first=-1[/url]



Se vi interessa....

[Sunnybob]

[quote name='NiX' post='248945' date='28/10/2009, 21:00'][quote name='Blue Oval' post='248849' date='28/10/2009, 15:45']Le pompe le tengo anche perch? il telaio ? pinched e per riuscire a fare/montare gli attacchi motore ho dovuto usare i fori interni con delle boccole. Se scopro qualcosa sul contakm ti tengo aggiornato [/quote]





Visto che si parlava delle pompe dei french...attenzione che sono diverse da quelle per i Ford americani...asimmetriche... consegue anche che il montaggio del motore risulta diverso, pi? in alto...circa 5cm pi? in su... ma si possono usare tranquillamente...



Nell'immagine : sopra le pompe dei Marmon, sotto quelle dei Cargo





per confrontarle con quelle USA : per i french si usano le 1949-53 da pickup:

[url="http://www.speedwaymotors.com/1949-1953-Flathead-Water-Pump,5317.html"]http://www.speedwaymotors.com/1949-1953-Fl...-Pump,5317.html[/url]



(piccola parentesi: il passaggio dell'acqua sulle teste, i water necks, in genere hanno un diametro pi? largo nei french, se prendi un radiatore in USA devi o adattare i tubi di collegamento o cambi i necks)

[/quote]





Avendo un motore cargo, ho le pompe del secondo tipo. Sono, come dici tu, diverse da quelle Ford. Qualcuno diceva che sono come quelle dei ford truck (forse sul forum francese) ma non mi pare che sia cosi. Il problema, come dici tu ? il supporto motore che ? pi? grande e basso. Quindi per usare quelle americane bisogna poi adattarle al telaio. Avevo trovato un francese (un pirla) che me ne ha mandate alcune. Solo che le ha spedite senza imballarle e le puleggie si sono rotte e cmq sono della misura di quelle americane.



Per i water neck ..nessun problema, basta usare quelli americani (che sono anche pi? belli da vedere )



Edit:

Aggiungo che se qualcuno ha delle pompe cargo da vendere a prezzo decente, io le compero

[Sunnybob]

[quote name='NiX' post='248937' date='28/10/2009, 20:34']....per la questione del contachilometri tempo f? mi ero posto la questione, magari usare qualcosa da moto (o tipo bici)...

ne parlavo con un amico, un meccanico di moto e mi ero fatto spiegare come provare a montare quello da moto sulle ruote (o sulla trasmissione) secondo lui era fattibile... solo che son un gran smemorato e non mi ricordo pi? a quale conclusione eravamo arrivati su come e dove adattarli, perch? non tutti vanno bene e ci sono pro e contro....





Altra soluzione elettronica se proprio si vuole sapere la velocit? ? montare un GPS.... non sbaglia...ma in galleria niente...



Altra soluzione adattare qualcosa.... il cambio del Cargo non s? come sia internamente e se ci sia spazio da qualche parte...

a me viene in mente quello del T5 che conosco...bisognerebbe provare a mettere sull'albero del cambio (verso l'uscita sempre se c'? spazio...) l'ingranaggio del contakm al quale fare combaciare l'altro di riscontro magari inserito in un pezzo di tubo...

(...forse non sono molto chiaro con le spiegazioni...)

In ogni caso dovrei vedere come ? fatto...

La cosa pi? difficile sarebbe capire quali ingranaggi utilizzare.... se non si dispone d'indicazioni...provare a misurare se il Cargo ha corrispondenze con l' originale Ford, allora usare quel contakm oppure calcoli e tentativi...



Su questo sito di ricambi si trovano informazioni e spiegazioni sugli speedometer e calcoli



www.transmissioncenter.net



[url="http://www.transmissioncenter.net/speedometer_calibration_______va.htm#tails"]http://www.transmissioncenter.net/speedome...___va.htm#tails[/url]







...sul mio T5 ho cambiato il tailhousing quindi ho dovuto spostare gli ingranaggi....in fondo ? un lavoro simile...per? cosa da ricordare sapevo pi? o meno quali erano gli ingranaggi da usare....[/quote]





Non so... forse son pigro io, ma l'idea di mettere un ingranaggio nel cambio cargo mi pare macchinosa e di difficile realizzazione. Il gps invece ? troppo moderno

[towman]

Sunny, cerca in inghilterra.....www.carbuildersolutions.co.uk mi sembra sia il sito, hanno strumentazione elettronica con aspetto ret? e con sensori da applicare sulle ruote o sull'albero di trasmissione, hanno anche delle scatole fusibili pi? degne di quella che hai montato tu.....

[Sunnybob]

Fabio e tu come fai a sapere che scatola fusibile ho montato io???



Vado a vedere il link ora!!





Edit: mica li trovo... in che sezione sono?

[NiX]

[quote name='Sunnybob' post='249105' date='29/10/2009, 12:02']Avendo un motore cargo, ho le pompe del secondo tipo. Sono, come dici tu, diverse da quelle Ford. Qualcuno diceva che sono come quelle dei ford truck (forse sul forum francese) ma non mi pare che sia cosi. Il problema, come dici tu ? il supporto motore che ? pi? grande e basso. Quindi per usare quelle americane bisogna poi adattarle al telaio. Avevo trovato un francese (un pirla) che me ne ha mandate alcune. Solo che le ha spedite senza imballarle e le puleggie si sono rotte e cmq sono della misura di quelle americane.



Per i water neck ..nessun problema, basta usare quelli americani (che sono anche pi? belli da vedere )



Edit:

Aggiungo che se qualcuno ha delle pompe cargo da vendere a prezzo decente, io le compero [/quote]



...le pompe sono intercambiali, quindi uguali dal punto di vista del funzionamento...ma diverse nel posizionamento motore... se usi le pompe americane non devi adattarle al telaio, vanno gi? bene... sempre se il tuo telaio non abbia subito modifiche...



...le pulegge sono asimmetriche, quindi devi valutare il giro delle cinghie... se devi solo cambiare la puleggia fai prima a prendere quelle americane...



...i water necks francesi in compenso hanno il foro per i sensori...







[quote name='Sunnybob' post='249107' date='29/10/2009, 12:06']Non so... forse son pigro io, ma l'idea di mettere un ingranaggio nel cambio cargo mi pare macchinosa e di difficile realizzazione. Il gps invece ? troppo moderno [/quote]



Sicuro il gps mai! ...e sicuro che il lavoro ? un p? macchinoso ma non impossibile...

[Blue Oval]

@Sunny

ho dato una controllata ed io ho un innesto di un tachimetro alla fine del cambio sul lato passeggero poco prima dell' uscita dell' alberino di aggancio dell' albero di trasmissione. Appena riesco ti faccio una foto.



Invece mi interessava capire come hai risolto con il pedale frizione ?

[mopar]

Sarebbe anche simpatico vedere cosa sta facendo Sunnybob , visto che ne parla e chiede consigli....magari con topic apposta.

[NiX]

[quote name='Blue Oval' post='249319' date='29/10/2009, 22:34']ho dato una controllata ed io ho un innesto di un tachimetro alla fine del cambio sul lato passeggero poco prima dell' uscita dell' alberino di aggancio dell' albero di trasmissione. Appena riesco ti faccio una foto.[/quote]

Qua credo si vede nella versione ingrandita... avevo osservato questa foto per capire che cambio montavi e mi pareva avessi l'innesto del contakm...

[quote name='Blue Oval' post='247092' date='23/10/2009, 15:17'][url="http://img43.imageshack.us/i/dscn2283g.jpg/"][/url][/quote]

[Sunnybob]

[quote name='NiX' post='249288' date='29/10/2009, 21:09']...le pompe sono intercambiali, quindi uguali dal punto di vista del funzionamento...ma diverse nel posizionamento motore... se usi le pompe americane non devi adattarle al telaio, vanno gi? bene... sempre se il tuo telaio non abbia subito modifiche...



...le pulegge sono asimmetriche, quindi devi valutare il giro delle cinghie... se devi solo cambiare la puleggia fai prima a prendere quelle americane...



...i water necks francesi in compenso hanno il foro per i sensori...







[quote name='Sunnybob' post='249107' date='29/10/2009, 12:06']Non so... forse son pigro io, ma l'idea di mettere un ingranaggio nel cambio cargo mi pare macchinosa e di difficile realizzazione. Il gps invece ? troppo moderno [/quote]



Sicuro il gps mai! ...e sicuro che il lavoro ? un p? macchinoso ma non impossibile...

[/quote]



@ Nix



Cerco delle pompe cargo da tenere di scorta perch? il precedente proprietario della mia ha posizionato i supporti motore in funzione di quelle. Certo si potrebbero adattare anche quelle americane, ma ? tutta fatica in pi?



I water necks francesi sono, a mio avviso, proprio brutti, e cmq non avrei interesse ad usare i loro sensori. Con qualche dollaro si comprano quelli americani.



@ Mopar... beh tu l'hai vista. Per il topic.. non so... se interessa anche agli altri posso farlo... datemi solo un p? di tempo per raccattare tutte le foto



@ Blue



Il mio cambio non ha l'uscita come il tuo sembra tappata.. Cmq domani mi sdraio sotto e controllo se c'? qualcosa di rimovibile .. Sperem. Altrimenti mi tengo la soluzione aeronautica.



Ti metto una foto fatta quando presi la macchina, si vende anche il pedale della frizione che ? insieme al freno. E' una delle cose che aveva fatto il tizio prima di me, prima di mollare tutto li e non so dirti esattamente da dove abbia preso i pedali... Molte parti (tra cui il ponte posteriore ed i freni sono state prelevate da un ford f100 del 69)

[towman]

Sunny, si vede benissimo che sulla coda del cambio c'? il foro (tappato) per il conta Km, il link che ti ho mandato ? sbagliato gurda questo:



www.etbinstruments.com