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[quote name='bronzo' post='247969' date='26/10/2009, 20:48']azz...quel ticchett?o allora era un preavviso...
apri e controlla...chiss? che ne esca qualcosa di ulteriormente inc@zz@to...
non ci voleva...mi spiace.[/quote]
e si era propio un preavviso,gia che lo tiro fuori lo rifaccio ancora piu inc@zz@to di prima..
sto valutando un top end kit,perche il mio era abbastanza mild
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[quote name='Mirko 73' post='248052' date='26/10/2009, 22:24'][quote name='chevy39' post='248049' date='26/10/2009, 22:19'][quote name='bronzo' post='248043' date='26/10/2009, 22:13']Guardate che gi? com'era stava davanti a 440 stock....quella macchina va...azzo se va...[/quote]
andava........azzo se 'andava'......speriamo che adesso il buon ronny si calma.......
[/quote]
Giusto, andava e poi se ne' andata....... lassu'.....
[/quote]
te ormai ti ho segnato....
Â
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ma stavo pensando una cosa ,come ? stato acceso la prima volta? in italia ?
il momento piu delicato er un motore che se ? fatto male con il tempo succedono queste cose ......
Ford model A roadster 1928
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Plymouth Roadrunner 1968
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Se il problema si ? verificato dopo una "tirata" la colpa principale ? da imputarsi all'olio, lo stress maggiore per un'olio ? l'uso autostradale, l'acqua resta a 190f perch? raffreddata ma l'olio raggiunge anche i 130/140?cels e se l'olio non ? pi? che di qulit? si rompe il velo e addio......per farti un paragone quando uso la mia 131 abarth in pista l'acqua non sale mai oltre gli 85/90? l'olio sale sino a 120? con DUE radiatori olio, quindi se non hai il radiatore olio montalo subito,con valvola termostatica e di generose dimensioni...
[center][size=4]Correre è vivere...e tutto ciò che fai prima o dopo è solo attesa...................Steve Mc Queen[/size][/center]
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Cavolo! Ho aperto solo ora il forum e apprendo della tua iella !! Mi dispiace davvero !! Non so se hai seguito la vicenda di Bruce, ma anche lui dopo la sostituzione del motore arrivato dagli USA , ha fatto mi sembra 3/4000 km poi ha scassato i pistoni !! Ora mi chiedo: ma non ? che l'assemblaggio "perfetto" tanto declamato degli americani lasci a volte a desiderare e non sia meglio una bella controllatina da un meccanico esperto prima di montare il tutto e girare la chiavetta? Gi? un motore costa soldoni, pi? il montaggio....e pi? l'inca>>atura quanto ti lascia a piedi..e altri soldoni da spendere !!
Poi, una casa da fare tassativamente ? un accuratissimo rodaggio, soprattutto se sono motori spinti.
Detto ci?, ti auguro di risistemare il tutto il pi? velocemete possibile con la minor spesa possibile...mi sembra l'augurio migliore che ti possa fare !
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[quote name='cowvette' post='248125' date='27/10/2009, 08:19']ma stavo pensando una cosa ,come ? stato acceso la prima volta? in italia ?
il momento piu delicato er un motore che se ? fatto male con il tempo succedono queste cose ......[/quote]
si in italia,e abbiamo fatto il break in del cam..
pero il primo cambio di olio mi stato detto di farlo a 1000km.
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[quote name='ronald66' post='248198' date='27/10/2009, 12:11'][quote name='cowvette' post='248125' date='27/10/2009, 08:19']ma stavo pensando una cosa ,come ? stato acceso la prima volta? in italia ?
il momento piu delicato er un motore che se ? fatto male con il tempo succedono queste cose ......[/quote]
si in italia,e abbiamo fatto il break in del cam..
pero il primo cambio di olio mi stato detto di farlo a 1000km.
[/quote]
...ma te l'hanno detto qu? o era previsto..chess? in qulche documento allegato al motore, per un corretto montaggio, etc.?
Cowmiles Clay
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[quote name='COWMILES CLAY' post='248200' date='27/10/2009, 12:16'][quote name='ronald66' post='248198' date='27/10/2009, 12:11'][quote name='cowvette' post='248125' date='27/10/2009, 08:19']ma stavo pensando una cosa ,come ? stato acceso la prima volta? in italia ?
il momento piu delicato er un motore che se ? fatto male con il tempo succedono queste cose ......[/quote]
si in italia,e abbiamo fatto il break in del cam..
pero il primo cambio di olio mi stato detto di farlo a 1000km.
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...ma te l'hanno detto qu? o era previsto..chess? in qulche documento allegato al motore, per un corretto montaggio, etc.?
[/quote]
purtroppo me l'hanno detto qui, sai 4 anni fa stavo nelle prime armi e non capivo molto di queste cose e si andava molto a fiducia,dopo le prime bastonate cominci a capire che sono pochi quelli che sanno quello che dicono..
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dopo il break in devi cambiuare filtro e olio subito ........
ma deve essere stato fatto al meglio pero
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Quindi se non ? stato cambiato filtro e olio, ha fatto 5000 km con la limatura in circolo..... finch? non si ? tappato qualche condotto e la pressione ? crollata!
Ipotesi possibile?!
Solo 2 cose sono infinite: L'universo e la stupidita' umana... e non sono tanto sicuro della prima. ( A. Einstein )
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[quote name='BigMace' post='248207' date='27/10/2009, 12:37']Quindi se non ? stato cambiato filtro e olio, ha fatto 5000 km con la limatura in circolo..... finch? non si ? tappato qualche condotto e la pressione ? crollata!
Ipotesi possibile?![/quote]
come ar solito non capisci na mazza ,er primo cambio e stato fatto a 800 km.poi a circa 5000 km.
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27-10-09, 02:00 PM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 27-10-09, 02:01 PM da COWMILES CLAY.)
...Ronald, tutti abbiamo cominciato ed ? normale ascoltare chi ne sa pi? di te, per? i meccanici nostrani, anche se alle spalle hanno decine di anni di esperienza, hanno la cognizione dei motori delle normali auto circolanti e non dei V8, infatti ? capitato pure e me la prima volta, di dover obbligare chi mi stava facendo uno SB, di eseguire questa procedura e...brontolando e non solo, l'hanno fatto...rendendosi conto poi dello stato dell'olio uscito!
Cowmiles Clay
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[quote name='ronald66' post='248120' date='27/10/2009, 09:04'][quote name='Mirko 73' post='248052' date='26/10/2009, 22:24'][quote name='chevy39' post='248049' date='26/10/2009, 22:19'][quote name='bronzo' post='248043' date='26/10/2009, 22:13']Guardate che gi? com'era stava davanti a 440 stock....quella macchina va...azzo se va...[/quote]
andava........azzo se 'andava'......speriamo che adesso il buon ronny si calma.......
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Giusto, andava e poi se ne' andata....... lassu'.....
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te ormai ti ho segnato....
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Ti conviene segnare un puntino sel vetro anteriore, almeno oltre allo spostamento d'aria vedrai qualche altra cosa
1948 Cadillac serie 62 Convertible
1949 Cadillac serie 62 Custom
1958 Oldsmobile Dynamic 88 Fiesta Wagon
1959 Buick Electra 225 Convertible
1967 Corvette C2 427 Convertible
1975 Chevrolet Impala wagon 8 seats
ciao io penso che sia andata cosi . Dopo la tirata che ai fatto Hai rovinato una bronzina (sicuro che non ai fatto un fuori giri ,,il conta giri funziona bene ai detto 5000 giri sono gia tanti .comunque) quando la bronzina a cominciato a rovinarsi sulla sua sede comincia a generarsi degli atriti piu forti ,quindi si scaldano molto e rendono l olio motore come acqua e allora la ponpa filtra piu facilmete e si abassa la pressione .I profumo di bruciato che Hai sentito e solo l olio che e bruciato attorno alla bronzina con l atrito che producono ( e come una lima che gratta sul ferro scalda molto)
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[quote name='ronald66' post='248210' date='27/10/2009, 12:44'][quote name='BigMace' post='248207' date='27/10/2009, 12:37']Quindi se non ? stato cambiato filtro e olio, ha fatto 5000 km con la limatura in circolo..... finch? non si ? tappato qualche condotto e la pressione ? crollata!
Ipotesi possibile?![/quote]
come ar solito non capisci na mazza ,er primo cambio e stato fatto a 800 km.poi a circa 5000 km.
[/quote]
Ah gi?!
ma hai cambiato pure il filtro, si!??
Solo 2 cose sono infinite: L'universo e la stupidita' umana... e non sono tanto sicuro della prima. ( A. Einstein )
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[quote name='BigMace' post='248237' date='27/10/2009, 13:19'][quote name='ronald66' post='248210' date='27/10/2009, 12:44'][quote name='BigMace' post='248207' date='27/10/2009, 12:37']Quindi se non ? stato cambiato filtro e olio, ha fatto 5000 km con la limatura in circolo..... finch? non si ? tappato qualche condotto e la pressione ? crollata!
Ipotesi possibile?![/quote]
come ar solito non capisci na mazza ,er primo cambio e stato fatto a 800 km.poi a circa 5000 km.
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Ah gi?!
ma hai cambiato pure il filtro, si!??
[/quote]
te vojo amazza', ma certo!!!
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? proprio questo il fatto, l' olio si scalda molto, che l' acqua non salga troppo va bene, ma l' olio non ha molto raffreddamento, poi una volta che arriva in temperatura ? difficile fargliela abbassare...
Io ho messo all' interno oltre oviamente lo strumento della pressione anche uno strumento per la temperatura dell' olio, basta attaccarlo sulla vite di scolo della coppa, i questo modo hai tutto sotto controllo!
Quando cala anomalmente la pressione ? sempre meglio fermarsi, caricare la macchina e portarla a casa.... guarda io, tutto perfetto, ho sentito battere (era gi? tardi) mi sono fermato istantaneamente eppure ho fatto il danno. ho acceso la macchina per 15 secondi 2 settimene dopo per caricarla sul carrello, sembrava che non avesse mai avuto nessun problema..... ed invece...
Se hai trovato pezzi di bronzine ormai l' albero ha cominciato a girare male, ogni colpo dei pistoni va a battere di conseguenza male sulla bronzina e non pi? in modo rotondo da distribuire il colpo, ma picchia in modo mirato su un punto, questo facilmente ti pu? aver segnato l' albero.
Con l' olio non si scherza, io ora ne metto uno che costa 23 E litro al pubblico, fortunatamente riesco ad averlo ad un p? meno, quest' ultimo non fa una piega a nessuna temperatura, gi? testato sui motori da corsa, con lui vado tranquillo che non mi dar? problemi nemmeno nelle situazioni estreme, per quanto mai ci possa arrivare, eppure c? gente che compra l' olio al bennet, basta che sia un 10-40 di qualunque marca....
Il fatto che ti sia abbassata la pressione dopo la tirata credo sia plausibile, hai messo ancor di pi? l' olio in difficolt? con le temperature, perdendo il suo potere lubrificante.
Sto incrociando le dita per te, sperando che il danno non sia grave, che almeno la tua si salvi !!
Ciao!
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buona sera ,l'altro giorno tarizza mi hai messo la pulce all'orecchio,con il fatto della stecca dell'olio cromato troppo lungo,infatti il mio motore e arrivato propio con la stecca dell'olio cromato..
i primi 2 cambi d'olio l'ha fatti il meccanico, il terzo cambio l'ho fatto io,infatti ci sono andati solo 4 litri d'olio e segnava pieno. ma ti dico la verita non c'ho dato molto peso,pensavo 4 litri = 5 quarts, invece no! e 5 quarts = 5 litri scarsi
non so se poteva essere questo il mio problema ,ma certo non ha aiutato..
non ho piu parole,mi ritiro a meditare (quanto so str"nz")
Ronny
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[quote name='ronald66' post='248431' date='27/10/2009, 19:34']buona sera ,l'altro giorno tarizza mi hai messo la pulce all'orecchio,con il fatto della stecca dell'olio cromato troppo lungo,infatti il mio motore e arrivato propio con la stecca dell'olio cromato..
i primi 2 cambi d'olio l'ha fatti il meccanico, il terzo cambio l'ho fatto io,infatti ci sono andati solo 4 litri d'olio e segnava pieno. ma ti dico la verita non c'ho dato molto peso,pensavo 4 litri = 5 quarts, invece no! e 5 quarts = 5 litri scarsi
non so se poteva essere questo il mio problema ,ma certo non ha aiutato..
non ho piu parole,mi ritiro a meditare (quanto so str"nz")
Ronny[/quote]
vai ronaldo! prendila con filosofia: trial & error
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"...durante i giorni di gloria non avevamo tecnologia a rulli e rods fabbricati al computer.. i nostri blue jeans non avrebbero passato la prova emissioni idrocarburi..."
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[quote name='ronald66' post='248431' date='27/10/2009, 19:34']buona sera ,l'altro giorno tarizza mi hai messo la pulce all'orecchio,con il fatto della stecca dell'olio cromato troppo lungo,infatti il mio motore e arrivato propio con la stecca dell'olio cromato..
i primi 2 cambi d'olio l'ha fatti il meccanico, il terzo cambio l'ho fatto io,infatti ci sono andati solo 4 litri d'olio e segnava pieno. ma ti dico la verita non c'ho dato molto peso,pensavo 4 litri = 5 quarts, invece no! e 5 quarts = 5 litri scarsi
non so se poteva essere questo il mio problema ,ma certo non ha aiutato..
non ho piu parole,mi ritiro a meditare (quanto so str"nz")
Ronny[/quote]
...circa 4 e mezzo ? la giusta misura, comunque a questo punto, prenditi le maniche, girale verso s? e smonta tutto, quando avrai tutto in mano, farai il giusto conto della situazione.
Comunque questa potrebbe essere una morale e questi identificativi problemi, potrebbero venire segnati su un'apposita scheda!
Si potrebbero inserire quei piccoli incidenti di percorso, che possono dare noie al motore, come appunto le astine cromate...e se non ne hai visto molte, posso tranquillamente dirti che se sono troppo corte s? caxxi, come dite voi, se s? troppo lunghe, vengono fatte a fisarmonica, piegandole!
Certi valve cover, sono stampati male, magari la cromatura ? eccezionale, per? stanno male in sede e le guarnizioni purtroppo non fanno il loro lavoro.
Certi chain covern o timing cover, lo stesso, saranno belli e cromati, ma vanno in sede molto male, Taiwan insegna!
Purtroppo non sempre la bellezza vince il perfect-fit!
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