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[quote name='fabryge' date='Jan 16 2006, 06:31 PM']Magnifica! E' completa?[/quote]
I pezzi ce li ho tutti (sistema di scarico a parte che cmq me lo faccio casalingo ).
Se proprio devo fare il pignolo mi mancano solo le guarnizioni delle porte, del bagagliaio e la mocquette nel bagagliaio. Per il resto c'? tutto!
1966 Oldsmobile Cutlass 442 ; 1977 Oldsmobile Cutlass Salon ; 1984 Chevrolet Camaro Z28 H.O.
"Se ascolto dimentico, se vedo ricordo, se faccio IMPARO"
Dicono "Per una vita serena: auto tedesche, moto giapponesi e donne a pagamento"...
...posso dire quindi di essere felice di avere una vita turbata - PJ
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Stai gi? preparando la carrozza?
Hai idea di come verr?....?
'69 Plymouth RoadRunner 383 V8-'81 Jeep CJ7 Laredo 304 V8-'97 Dodge Ram SS/T 360 V8 Magnum-'99 Jeep TJ 4.0 Sahara
La necessit? ? un concetto soggettivo.
[quote name='PivaJr' date='Jan 18 2006, 09:08 AM'][quote name='fabryge' date='Jan 16 2006, 06:31 PM'] Magnifica! E' completa?[/quote]
I pezzi ce li ho tutti (sistema di scarico a parte che cmq me lo faccio casalingo ).
Se proprio devo fare il pignolo mi mancano solo le guarnizioni delle porte, del bagagliaio e la mocquette nel bagagliaio. Per il resto c'? tutto! [/quote]
Compresi i pannelli delle portiere, quindi? Scarichi posteriori o "cederai" ai laterali, se posso?
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[quote name='fabryge' date='Jan 18 2006, 02:08 PM'][quote name='PivaJr' date='Jan 18 2006, 09:08 AM'] [quote name='fabryge' date='Jan 16 2006, 06:31 PM'] Magnifica! E' completa?[/quote]
I pezzi ce li ho tutti (sistema di scarico a parte che cmq me lo faccio casalingo ).
Se proprio devo fare il pignolo mi mancano solo le guarnizioni delle porte, del bagagliaio e la mocquette nel bagagliaio. Per il resto c'? tutto! [/quote]
Compresi i pannelli delle portiere, quindi? Scarichi posteriori o "cederai" ai laterali, se posso? [/quote]
Doppio posteriore! Scarichi laterali sulla miss in questione non ce li vedo...
Preferisco due (o 4, ma devo ancora vedere) bei tubozzi in inox lucidato che saltano fuori dietro
Non so se farli rettangolari o tondi... mah... vedr?, per abbellire c'? sempre tempo!
@bronzo: a parte quello che vedi gi?, il musetto lo cambio da cos?:
a cos?:
Clicca sull'immagine per Ingrandire
[url="http://www.cursedangels.com/sito/varie/cutlass-fotoLQ/fronteidea.jpg"] [/url]
(non badare ai fari e cromature che mancano )
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Rettangolari, gli scarichi...
Ei risvogliando i vecchi post ho trovato questo. Ma poi dell'auto cosa ne hai fatto, la pi? finita? Non mi pare di aver visto foto ultimamente... Ho qualche cosa mi he sfuggito?
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Rispolverando questo Topic, non ci hai pi? fatto sapere nulla, almeno io non so niente, ? ultimata oppure c'? ancora tempo?
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Eccovi un aggiornamentino-ino.
La macchina sar? da riverniciare... quindi mi sposto su un progetto sleeper piuttosto che muscle... nero lucido (ma non mi risulta corretto per l'anno) o dark blue poly sar?.
...secondo me Mopar ? un veggente
un consiglio:
NON COMPRATE MAI AUTO GIA SMONTATE!!!
Perch? lo dico? beh... ogni volta manca all'appello quqalcosa... cazzate magari, ma potrebbe andarvi anche peggio... io per AC e alternatore dovrei avere 8 staffe di supporto... bene io ne avevo solo 3
...beh... mi consola che l'ho pagata solo 1500 euro... per? vorrei anche guidarla prima o poi!
Ciau
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Tieni duro Piva e buon lavoro!!
Quindi la porterai in carrozzeria?
ciao!
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Bene, continua a tenerci informati, questa ? una delle auto in restauro pi? sospirate!
Ciao!
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25-09-09, 10:49 AM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 25-09-09, 10:49 AM da PivaJr.)
In attesa di cartacce varie (per fortuna che dovevano arrivare a luglio... ).
Poi hanno fatto un "errore" e ora non riescono a montarmi gli headers. Quindi devono risollevare il motore (ho augurato loro buona fortuna perch? avevano serrato molto bene il motore sui supporti), rimuovere il motorino di avviamento, adattare le flange degli headers alle "nuove" teste, montare gli headers, rifissare il motore, finire di montare gli accessori e incrociare le dita per il primo avviamento...
Questa ? una sintesi molto sintetizzata poi c'? tutto uno sfondo dietro di ritardi concatenati e giramenti di maroni che non ho raccontato anche perch? poco interessanti.
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Io farei il rebuilt che ? la cosa meno costosa, ma se proprio lo vuoi cambiare, allora ti dico Edelbrock
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Edelbrock ha una flangia quadrata, Rochester rettangolare, per cui va cambiato il manifold o usato un adapter.
rebuilda il rochester.
il kit costa 30 dollari e non e' affatto difficile.
suppongo che piscia per le guarnizioni secche.
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E vada per il reduild, grazie
Intanto mi sono comprato un paio di feticci per la olds:
Color chips per l'esterno e una guida per l'autoradio (anche se non ? proprio per la mia, ma era trooppo sfizioso )
Ciau
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